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日本経済産業性によれば二輪車・部品などを同時に自動車産業が製造業で占める比重が 18.6%(2019年基準)で巨大な日本経済を支えている.
他の業種にギョンズォ設備投資や研究開発投資でも数等先に進む.
日本自動車の技術力や生産能力がもう高い水準に上がったにも倦まず弛まず磨き上げるという話だ.
しかし二輪電気車市場で中国にシェアが急上昇している
韓国で電気自転車, 電動クィックボド市場はもう中国製品に占領された
このまま電気車市場がずっと発展すると中国が市場を独占するようだ
日本は電気単価が高くて電気車が活性化になりにくい構造と言う....
電気車時代が来ている
鉄瓮城だった日本バイクもすぐ終わるようだ.
일본 경제산업성에 따르면 이륜차·부품 등을 아울러 자동차산업이 제조업에서 차지하는 비중이 18.6%(2019년 기준)로 거대한 일본 경제를 떠받치고 있다.
다른 업종에 견줘 설비투자나 연구개발투자에서도 월등히 앞선다.
일본 자동차의 기술력이나 생산능력이 이미 높은 수준에 올랐음에도 꾸준히 갈고 닦는다는 얘기다.
하지만 이륜 전기차 시장에서 중국에 점유율이 급상승하고 있다
한국에서 전기 자전거, 전동 퀵보드 시장은 이미 중국 제품에게 점령당한
이대로 전기차 시장이 계속 발전한다고 중국이 시장을 독점할것 같다
일본은 전기 단가가 비싸서 전기차가 활성화 되기 어려운 구조라고 한다....
전기차 시대가 오고 있다
철옹성이었던 일본 오토바이도 곧 종료될거 같다.
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