まさに命がけ

한국내의 자동차 「8대에 1대는 결함차」리콜 대수 「318만대」도달

1: - ★ : 2022/12/08(목) 15:05:40.35 「한국 교통 안전 공단」에 의하면, 2022년은 12월 06 일시점으로 「한국내 자동차의 자발적인 리콜 대수」가 처음으로 300만대를 넘었습니다.

2022년은 12월 06 일시점으로 「318만 1,496대」가 리콜 대상이 되었습니다.

이하는 2019년부터 2022년(12월 06일까지)까지의 추이입니다만, 한국에서는 이 리콜 대상차가 해마다 증가하고 있습니다.




2019년에는 「200.9만대」로 2022년이 여기까지 「318.1만대」이기 때문에, 불과 3년에 자리밤 1.5배에 급등한 것이 됩니다.

한국의 법에 의하면, 리콜 대상차라고 하는 것은 「설계, 제조 또는 성능상의 문제로 안전하게 지장을 주는 결함이 있다」 것이라고 정의되고 있기 때문에, 단적으로 말하면 「결함차가 1.5배가 되었다」라고 말할 수 있습니다.

밖에도입니다, 한국내에 등록된 자동차의 대수는 「2,491만대」※이므로, (조금 난폭합니다만) 단순 계산해 「8대에 1대는 결함차」라고 하게 됩니다.

※한국 브랜드의 자동차 만이 아니고, 예를 들면 「테스라」 「메르세데스·벤츠」등의 외국산 수입차도 포함합니다.

남의 일이면서 「괜찮습니까?」라고 걱정도 됩니다.

「왜 이렇게 리콜 대상차」가 증가했는지?그렇지만, 본건을 알린 「조선일보」의 기사에서는 이하와 같이 지적하고 있습니다.

(전략)
표면적으로는, 이러한 리콜의 증가는 자동차가 말하자면 「차바퀴 첨부의 컴퓨터」에 진화해, 탑재되는 전자 장비가 증가한 것이 이유로서 들 수 있다.

그러나, 업계의 전문가는, 부품 회사의 능력 부족, 부품간의 호환성의 문제, 짧아진 신차개발 사이클 등, 제조 과정에 있어서의 구조적 문제가 반영된 결과라고 지적한다.

김·피르스 「오오바야시 대학」자동차 학과 교수는 「갑작스러운 리콜 증가는 안전하게 적신호가 대했다고 하는 의미」라고 해 「제조 과정 전반을 되돌아 보지 않으면 안 된다」라고 했다.
(후략)

⇒참조·인용원：https://www.chosun.com/economy/auto/2022/12/07/MICU6CFGUFDB5PUCMFACJXGNYE/

한국 전문가의 지적에 의하면 「제조 과정에 있어서의 구조적 문제가 반영된 결과」라고 합니다만, 김 교수는 완성 자동차 기업은 「제조 과정 전반을 되돌아 보지 않으면 안 된다」라고 하고 있습니다.

전기 자동차에의 이행이 원인으로 리콜이 급증했다고 하는 면도 있을 것 같습니다.

Money1에서도 끈질기고 소개해 왔습니다만, 전기 자동차의 발화 문제는 리콜을 실시해도 고쳐져 , 아직껏 피어오르고 있는 것처럼 보입니다.

독자의 여러분은 벌써 아시는 바일까하고 생각됩니다만, 2022년 12월 05일 오전 0시경, 후쿠오카현 츄오구의 음식점에 「현대 자동차」의 전기 자동차 「INOIQ5(아이오닉크 5)」가 돌진한다고 하는 사고가 두었습니다.

운전기사는 도망간다고 하는 최악의 사건이었지만, 아직 하지도 차량이 염상 하지 않았던 것은 불행중의 다행입니다.

money1　2022.12.08
https://money1.jp/archives/95096