韓国車グローバルシェア世界5位… 中国車の躍進でシェアの小幅下落
現代自動車蔚山工場アイオニック5生産ライン。現代自動車グループ提供昨年グローバル市場で韓国車シェアは７．３％であることが分かった。2021年より小幅下落した。
21日、韓国自動車産業協会（KAMA）が発表した「2022年海外主要自動車市場および政策動向」報告書によると、海外8つの主要市場で韓国車シェアは2021年7.7％から昨年7.3％に0.4％ポイント落ちた。 。世界市場シェアはヨーロッパ、日本、中国、米国に続き５位だ。
世界市場で韓国車シェアはメキシコ(11.8%→12.0%)、米国(10.0%→10.7%)、ヨーロッパ(8.7%→9.4%)、ブラジル(9.6%→9.7%)、アセアン(3.6%→4.6%) ）から上がった。一方、地政学的リスクが続く中国（2.4％→1.6％）、ロシア（22.7％→17.8％）でシェアがやや大幅に下がり、全体シェアが下落したとみられる。インド（２２．３％→２１．３％）でも小幅下落した。
昨年、グローバル自動車市場シェア１位は欧州車（２５．８％）だった。前年より1.8％ポイント減った数値だ。日本車は２５．３％（２０２１年２７．２％）で２位を維持した。
中国車の上昇傾向が目立ち、初めて米国車を抜いて3位に上がった。中国車の世界市場シェアは２０２１年１５．８％だったが、昨年１９．５％で３．７％ポイント上がった。これは中国内需市場を中心に電気自動車（EV）企業のビヤディ（BYD）など自国ブランドが成長したことによるものとみられる。米国車は１８．３％（２０２１年１８．４％）で中国車シェアに押され、４位を記録した。
KAMAによると、グローバル自動車市場の停滞・下落基調にも昨年の電気自動車市場は前年比43.4％成長した。各市場で電気自動車が占める割合はヨーロッパ（４６．３％）、中国（３１．２％）、米国（１２．３％）の順で高かった。残りの市場は2％未満だった。
カンナムフンのKAMA会長は「グローバル自動車市場の電動化転換速度が急速に速くなり、中国のグローバル膨張が現実化する一方、各国政府は環境規制を強化しながらも自国産業支援政策を注いでいる」とし「国内自動車産業の競争力喪失が懸念される」と指摘した。続いて「電気自動車の生産転換と未来車の超格差技術の確保はもちろん、政府の洗剤・技術支援、外交的努力も重要だ」と話した。
