「あふれる日本車買われるか」…韓日FTA締結時は貿易赤字雪だった。
産業硏「波及効果分析」報告書石化・プラスチックは輸出受益
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[画像=チャットGPT]韓日修交６０周年を迎え、韓日自由貿易協定（ＦＴＡ）を締結しなければならないという声が提起される中、ＦＴＡ締結時、韓国の対貿易赤字が拡大できるという国策研究院の診断が出た。石油化学やプラスチック、金属など一部品目で韓国が輸出増大効果を見ると予想されるが、自動車や電子製品、石油化学などでこれを上回る対日本輸入増加傾向が現れるだろうという見通しだ。ただし、韓日FTAがサプライチェーンの安定化をもたらし、両国の経済的葛藤に対する緩衝装置になる可能性があるという評価も一緒に提示された。特に米・中覇権競争など韓日両国が共同で当面した地政学的現実を勘案すれば、貿易収支を超え、より高い次元で安定した韓日経済協力を図らなければならないという診断だ。
１３日、産業研究院は「韓日ＦＴＡ推進時予想される影響と示唆点」分析報告書を通じてＦＴＡ締結による効果を分析した。産業連は今後の韓日ＦＴＡ推進時に包括的・漸進的環太平洋経済同伴者協定（ＣＰＴＰＰ）水準で関税引き下げが行われる可能性が高いと見た。日本が主導するＣＰＴＰＰ加入国は９０％以上の製造業品目に対して関税を撤廃している。
産業連は韓日ＦＴＡが推進される場合、主要製造業品目を中心に現行に比べてより速い水準の関税率の引き下げが行われると予想した。韓日両国は２０２２年２月に発効した域内包括的経済同伴者協定（ＲＣＥＰ）によりお互いに対する輸入関税率を適用してきているが、関税が直ちに撤廃された品目の大部分は既存に無関税だったか比重が小さい品目だ。これに加えて、主要製造業の品目は関税引き下げが10年にわたって長期間行われる仕組みだ。
![日本自動車メーカートヨタ [写真=EPA連合ニュース]](https://imgnews.pstatic.net/image/009/2025/08/14/0005541341_002_20250814080807691.png?type=w860)
日本自動車メーカートヨタ [写真=EPA連合ニュース]実際、韓日両国の関税閾値は依然として高い状態だ。 ２０２２年から２０２４年までの３年間、韓国の対日本輸出額のうち関税適用対象金額は年平均１１０億２０００万ドルで、全体輸出額の３７．１％を占めた。韓国の対日本輸入も全体輸入額の４５．５％（２２７億２０００万ドル）が関税を適用された。産業連は韓日ＦＴＡ締結時に韓国の対日本輸出１００台品目のうち２４個が関税率引き下げ効果を見ると予想した。特に石油製品と一部のプラスチック、化学、金属製品などで即時の関税引き下げが期待できると見た。ただし、現在の対日本輸出の17.8％以上を占めており、最も重要な商品群である石油製品の場合、関税率が1％台以下に低く、関税引き下げで追加的な輸出増大効果は未知数だという評価だ。
韓国の対日本輸入100台品目の中では、54品目がFTA締結時に関税率の引き下げが可能な品目群に分類された。石油化学産業と電子産業の原料と中間材、そして一部の自動車などを中心に関税引き下げが可能となる見通しだ。特にRCEPで譲許除外品目である自動車の場合、現在8％水準の関税率が直ちに撤廃され、日本製自動車の輸入増加が見られる可能性が高い。
チェ・ジョンファン産業連副研究委員は「対日本輸出の場合、化学とプラスチック製品を除いては関税率の引き下げで期待される輸出増大効果が制限的と予想され、貿易収支赤字規模が拡大する可能性がある」とし「貿易収支赤字拡大が及ぼす否定的な影響に対する備えをする必要がある」と指摘した。
ただし、産業連は韓日ＦＴＡ締結による経済的便益は単純な貿易収支の増減を超えて総合的に判断しなければならないと強調した。 ＦＴＡを活用した中間材や装備などに対するより円滑な収入は、国内製造業企業の生産性向上に肯定的であるからだ。消費者の観点からも、日本からの輸入増加が価格の引き下げや消費選択の拡大などにつながる可能性がある。
特に産業連は、韓日ＦＴＡを安定した韓日経済協力のための制度的装置に接近する必要があるという提言を出した。チェ副研究委員は「韓日経済協力のための救済的な政策で、高級人材の労働市場統合、通貨スワップ拡大、重要資源の共同開発・調達・備蓄、半導体サプライチェーン協力などが提示されている」とし「韓日FTAはこのような韓日経済協力政策パッケージを実質的に推進するための具体的な通常政策手段になることができる」と話した。
