2031年ついに高速鉄道で日本を超える370km/hへ
日本を超える時速370㎞級高速列車が2030年から試験運行に入る。商用化される場合、ソウルと釜山間の移動時間が1時間50分水準まで短縮される見通しだ。
国土交通部は国家研究開発（R＆D）事業を通じて商業運行速度時速370キロ級の次世代高速列車（EMU－370）の核心技術開発を終えたと22日明らかにした。 2031年の商用化を目標に来年上半期、韓国鉄道公社（コレイル）がEMU－370初度車両1～2編成を発注する計画だ。 2030年初めから平沢～五松区間などで試験運行にも突入する。
EMU-370は現在、国内最速のKTX-青龍（ EMU-320 ）より時速50キロ、KTX-山川（商業運行速度時速305キロ）より時速65キロ速い。主要国と比較しても2027年投入予定の中国のCR450（商業運行速度時速400キロ）に続き、世界で2番目に速い高速列車だ。フランス・ドイツ・日本などは時速320キロ水準だ。
EMU-370の開発には韓国鉄道技術研究院（鉄道研）を主軸に公共機関、現代ロテムなど7つの機関が参加した。 2022年4月から今月まで4年間で合計225億ウォン（政府180億ウォン、民間45億ウォン）をかけ、速度と走行性能、安全性など6部門で核心技術開発がなされた。
乗客が感じる騒音も他の高速列車より低くなった。EMU-370の室内騒音は68～73㏈でKTX-青龍より2㏈低く、海外高速鉄道車両（72～76㏈）と比べても優れた方だ。これまで輸入に依存していた高速車両の出入り門を国産化することにも成功した。
