次世代高速列車 EMU-370 発注

EMU-370은 대한민국에서 개발 중인 차세대 동력분산식 고속열차로, 상업(영업) 운행 속도 시속 370km(설계 최고 속도 407km/h)를 목표로 합니다. 

🚄 핵심 특징 및 성능

속도 혁신: 기존 KTX-청룡(EMU-320)보다 약 50km/h 더 빠르며, 상용화 시 중국에 이어 세계에서 두 번째로 빠른 영업 속도를 기록할 전망입니다.

주요 기술: 현대로템과 한국철도기술연구원이 주도하여 공기 저항 12.3% 감소, 모터 출력 47.4% 향상(560kW급) 등 6대 핵심 기술 개발을 완료했습니다.

이동 시간 단축: 도입 시 서울~부산 1시간 50분대, 용산~광주송정 1시간 10분대 주파가 가능해져 전국이 단일 생활권으로 연결됩니다. 

📅 향후 일정 (목표)

2026년: 첫 차량 제작 착수

2030년: 시운전 개시 (평택~오송 구간 등)

2031년: 본격적인 상업 운행 목표 

대한민국 기술로 탄생할 EMU-370의 주요 재원은 다음과 같습니다. 

🛠️ 주요 제원 및 성능

운행 속도: 상업 운행 시속 370km (설계 최고 속도 407km/h)

동력 방식: 동력분산식(EMU) (가속·감속 성능이 우수하고 객실 공간 활용도가 높음)

편성 구성: 초도 발주분 기준 8량 1편성 (중련 운행 시 16량)

좌석 수: 479석 (8량 1편성 기준, KTX-산천 대비 약 36% 증가)

모터 출력: 560kW급 고출력 전동기 (기존 KTX-청룡(EMU-320) 대비 47.4% 향상)

가속 성능: 정지 상태에서 시속 300km 도달까지 약 3분 53초 소요 예상

전기/신호: 교류 25,000V(60Hz), KTCS-2 및 기존 고속선 ATC 대응 예정 

🧪 6대 핵심 기술 고도화 

현대로템과 한국철도기술연구원이 개발한 기술을 통해 효율성을 극대화했습니다. 

공기저항 저감: 전두부 형상 최적화 및 옥상 난방 장치 매립으로 저항 12.3% 감소

진동 및 소음: 횡방향 진동 가속도 33% 저감, 실내 소음 2dB 감소

안정성 향상: 초고속 주행을 위한 현가장치 특성값 최적화 및 주행 안정성 확보 

구체적인 내부 좌석 편의 사양(220V 콘센트, 무선충전 등)이나 도입 예정 노선에 대해서도 확인해 드릴까요?