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韓国手伝ってくれて…自尊心折った日本の緊急な SOS | 韓国経済
主要内容は次の通りです:
日本の LNG船乾燥再開計画: 額駄朝鮮, 川岐重工業, ナムラゾソンソなどが共同で 2035年乾燥再開を目標で年間 3‾5尺生産体制構築を推進します. 日本政府も今月末発表する "官民投資ロードマップ"に至る含みと朝鮮を国家戦略産業で指定して支援する予定です.
韓国との協力推進: 日本は 2019年以後 LNG船乾燥を中断して関連供給網が解体されたし, 世界標準であるメンブレイン型 LNG タンク製作技術などが不足な状況です. これによって HD現代重工業など韓国大型朝鮮業社から技術移転を受けるとか協力する方案を推進しています.
市場状況及び期待效果: 現在世界 LNG船市場は韓国が約 70%, 中国が約 30%を占めています. 中国造船業の低価攻勢と技術力向上に対応するために韓日朝鮮協力が両国皆に利点になることができるという分析が出ます.
한국 도와줘…자존심 접은 일본의 다급한 SOS | 한국경제
주요 내용은 다음과 같습니다:
일본의 LNG선 건조 재개 계획: 이마바리조선, 가와사키중공업, 나무라조선소 등이 공동으로 2035년 건조 재개를 목표로 연간 3~5척 생산 체제 구축을 추진합니다. 일본 정부 역시 이달 말 발표할 "관민 투자 로드맵"에 이를 포함하고 조선을 국가 전략산업으로 지정해 지원할 예정입니다.
한국과의 협력 추진: 일본은 2019년 이후 LNG선 건조를 중단하여 관련 공급망이 해체되었고, 세계 표준인 멤브레인형 LNG 탱크 제작 기술 등이 부족한 상황입니다. 이에 따라 HD현대중공업 등 한국 대형 조선업체로부터 기술 이전을 받거나 협력하는 방안을 추진하고 있습니다.
시장 상황 및 기대 효과: 현재 세계 LNG선 시장은 한국이 약 70%, 중국이 약 30%를 차지하고 있습니다. 중국 조선업의 저가 공세와 기술력 향상에 대응하기 위해 한일 조선 협력이 양국 모두에게 이점이 될 수 있다는 분석이 나옵니다.
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