혼다 중국 파업, 외자계에 비화 염려　

임금 상승으로“세계의 공장”전환기

　【샹하이=카와사키 마스미】부품 공장의 파업으로 혼다가 생산의 전면 정지에 몰린 중국에서, 외자계 제조업에 파업이 비화하는 염려가 나와 있다.중국지 「경화시보」(전자판)은 31일, 북경에 있는 한국 현대 자동차계 부품 공장에서도 1천명 규모의 임금인상 요구 파업이 일어나 완성차의 생산에 영향이 나왔다고 전했다.객지벌이 농민의 감소에 의한 노동력의 부족도 배경에 있어, 외자에 있어서는 임금 코스트의 상승은 피할 수 없다.파업 다발은, 싸고 풍부한 노동력을 배경으로 한 「세계의 공장」의 전환기를 상징하고 있다.

　동지에 의하면, 혼다계열에 잇고 파업을 친 한국 현대계의 자동차 부품 메이커는 북경 성우차과학기술.동사의 부품 공급처인 완성 메이커로 특별 수당이 지급된 것으로부터, 같은 수당을 요구해 생산이 스톱 했다.현대측의 조정으로 파업은 수습으로 향하고 있지만, 대폭적인 임금인상 요구는 철회되어 있지 않다.

　혼다와 한국 현대의 케이스로 공통되고 있는 것은, 완성차공장과 부품 공장의 대우차이다.외자계 기업에서는, 보다 높은 부가가치를 낳는 노동에는 보다 비싼 임금으로 보답한다라는 생각이 일반적.하지만, 계획경제 시대의 의식이 남는 중국의 블루 워커로부터 하면, 같은 공장 노동에도 불구하고 부품 공장이 푸대접 되고 있다라는 차별감이 있다.

　중국내의 급속한 수요 확대에 대응하기 위해(때문에), 완성차공장에서의 후대를 진행시킨 것도 보람없게 되었다.게다가, 공장 노동자는 일본이나 한국 등 본국으로부터 파견된 관리직이나 주재원과의 자릿수 차이의 급여 격차가 중국 미디어로 보도된 것으로, 피해자 의식을 증폭시키고 있다.

　경제 성장률보다 낮은 공장 근무의 임금인상율에, 현장의 불만이 지금에 와서 단번에 분출한 모습이다.

　중국에 진출하고 있는 외자계 제조업의 급여 격차 문제는, 거의 모든 업종에 들어맞는다.노조의 전국조직인 중화 전국 총공회가, 외자계의 제조업을 타겟으로 엄격한 노사교섭을 진행시키도록 지시하고 있다라는 정보도 있다.

　공장 종업원의 대부분은 「농민공」이라고 불리는 농촌으로부터의 객지벌이 노동자이지만, 소자녀화와 고학력화의 영향으로, 공급이 감소.게다가 4조원( 약 52조엔)에 달하는 경기대책으로 내륙부의 공공 공사가 증대해, 「연안 도시지역에 객지벌이하는 노동자에게 부족감이 나오고 있다」(미즈호 총연 상석 주임 연구원 스즈키 타카시원씨).

　중국에서는 2008년의 노동 계약 법시행으로 노동자의 권리 의식이 높아져, 작년은 약 60만건의 노동쟁의가 발생하고 있다.06년의 배의 기세로, 금년도 증가 경향에 있다.또 「동일 노동, 동일 임금」을 명문화하는 「임금법」의 연내 성립도 검토되고 있어 스즈키씨는 「중국인 종업원과의 애매한 노사 계약이 많은 일본계 기업에 분쟁이 퍼지는 염려가 있다」라고 경고하고 있다.

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http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100531/biz1005312134022-n1.htm

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