ソナタ ハイブリッド, 新型 2.0l エンジン 装着
現代自動車が 去る 4月 アメリカニューヨークモーターショーに 公開した YFソナタ ハイブリッドが 国内では 新型 2,000cc エンジンを 搭載する.
現代ソナタハイブリッド
18日 現代車に よれば 来年 登場する YFソナタ ハイブリッドは 去る 4月 釜山国際モーターショーに お目見えした 新型 2.0l ヌウ エンジンを 装着する. これを 通じて 北米用 セーター 2.4l ハイブリッドと 差別化を 試みる. 北米用 モデルより 排気量は 低いが ヌウ エンジンの 性能と 效率が セタエンジンを 飛び越える 位 商品性は ずっと すぐれるという 説明だ.
北米用 YFソナタ ハイブリッドの エンジンは 最大 169馬力と 21.6kg・mの トークを 発揮する 4気筒 2.4l. するが ヌウ エンジンは 職分社 方式 代わり 既存 MPI 方式を 使いながらも 最大 170馬力を 出す だけ 技術的 完成度が 高い. 最大トルクも 20.0kg・mや になって セタ 2.4lわ ほとんど 差が ない. 電気モーターは 二 車に 皆 最高出力 40馬力, 最大トルク 20.9kg・mものが 結合される.
キア K5 これと 一緒に 現代は 日本 企業等も 解決するの できなかった 何 枝 技術的 問題を 解決, 製品力で 競争社を 先に進むという 説明も 出して ある. 現代車 関係者は エンジンと モーターの 出力 変換を 6段 自動変速器が 担当して, トルク コンバータ 部分に モーターを 配置して CVT 方式より 效率が 優秀だと 強調した. ここに 0.25(Cd)の 空気抵抗係数と ISG 及び エネルギー 回生 ブレーキも 装着して 效率を 高めた. これを 通じて トヨタ ケムリ ハイブリッド, 日産 アルティマ ハイブリッドより 燃料效率が 高いと 強調して ある.
一方, ヌウエンジンは 既存 セーターII エンジン 後続で 開発した. 高回転 領域でも 安定感を 見せて, バルブ 開閉 時期を 調節して 与える CVVT 技術を 過ぎて バルブ リフトの 高さまで 調節して 与える CVVL 技術を 適用して 力と 效率を 同時に 高めた. CVVLは 躍動性を 強調する BMWと インフィニティ などが 書く 技術だ.