これもアレ？：レッドブル終了かもなお知らせw

　렛드불이 7월 하순에 LG와 테크니컬 스폰서 계약을 맺어 버렸다, 라고 하는 것은 기보대로.

우선, 우선은 그 뉴스를 인용.

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렛드불, LG와 스폰서 계약

　렛드불은, 한국의 LG엘렉트로닉스와 스폰서 계약을 맺은 것을 발표했다.

LG는, 벌써 F1의 공식 기술 파트너를 맡고 있지만, 이번 렛드불과의 복수년 계약에 의해, 보다 폭넓은 시장에의 리치를 목표로 한다.

LG는, 트럭과 렛드불의 미르톤킨즈의 팩토리에 최신의 제품을 제공.렛드불 RB6와 팀 킷에는 LG의 로고가 게재된다.


이런 기분이 들고 있습니다

이하약어
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이상 인용 마지막.

개인적으로는, 상기를 이유로「렛드불의 연간 타이틀은 이상할지도」라고 생각하는 요즈음.
이번 스렛드, 이 뉴스는 본편은 아니거나 합니다.

그런데, 본편 w
렛드불에, 별로 기쁘지 않은 이야기가 일어날 것 같다 w


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렛드불의 윙에 아직도 곤혹하는 마크라렌 2010년 8월 26일

　마크라렌은 벨기에 GP전이 되어도 헝가리 이상으로 렛드불의 프런트 윙에의 이해가 깊어지지 않은 것을 인정했다.

　여름 방학(휴가)전의 2전에서 렛드불과 페라리의 각 머신에 장착된 프런트 윙의 엔드 플레이트가 지면 스쳐 스쳐까지 내리고 있는 곳(중)이 정지화면 및 동영상에 촬영되어 논의를 불렀다.윙이 낮은이 되는 것으로 한층 더 다운 포스를 얻을 수 있다고 하여, 라이벌 팀은 이 문제에 관한 규약의 명확화를 요구.

금주말의 벨기에 GP에서는 FIA의 공식 차량검사로 강화된 테스트가 실시되게 되어 있지만, 전팀이 어떠한 변경도 필요없으면 강경한 자세를 보이고 있다.

　마크라렌의 마네이징디레크타인 조나단・닐은 MP4-25가 테스트에 합격하도록(듯이) FIA와 조밀하게 작업에 임해 왔다고 밝혔지만, 라이벌세가 어떻게 될까는 지켜볼 수 밖에 없다고 인정했다.

「모든 업계잡지를 읽어, FOM의 Web 사이트에 있는 동영상도 보았지만, 정직, 마크라렌에서는(렛드불과 페라리의) 머신이 그와 같은 형태로 달리고 있는 설명을 할 수 없는 」와 보더 폰・마크라렌・메르세데스의 전화 인터뷰로 대답한 닐.

「스스로의 머신이 그렇지 않은 것은 알고 있지만, 무엇이 어떻게 되어 있는지를 이해하려고 많은 시간을 소비한 것은 틀림없다.하지만, 우리로서는 억측에 지나지 않고, FIA와 그러한 팀이 논의하는 것이다 」


렛드불과 마크라렌.전 윙의 클리어란스에 주의.

이하약어
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이상 인용 마지막


　요점은, 프런트 윙의 문제에 관해, 금주말에 행해지는 벨기에 그랑프리에서, 평소보다도 어려운 차량검사를 할거야, 라고 하는 이야기.

그런데, 이 ESPN에 게재되고 있는 사진.
잘 보면 재미있는 것이 비치고 있습니다.

전방의 렛드불과 후방의 마크라렌.분명하게 프런트 윙의 로드 클리어런스가 다르다.
렛드불의 머신은, 마크라렌의 것과 비교, 최저 지상고가 반이하가 되어 있습니다.
이만큼 노면에 가까우면 작은 프런트 윙이라고 해도, 큰 그랜드 효과는 기대 할 수 있는 것으로 w

그리고, 어째서 무엇일까 철해-라고 보는 일 1분.
....이것, 지금의 F1일 수 있는 , 물건을 하케인 w
렛드불의 머신의, 프런트 서스펜션의 밑부분을 가만히 보면....

알기 어렵기 때문에, 확대 w


바디 라인이「끊어져 있는」근처에 주목.


　압니까？
「프런트 윙이 장착되고 있는」노즈 콘 그 자체가, 보디로부터 빗나갈 방향으로 전방으로 기울고 있습니다.게다가 왜일까 노즈 콘을 고정하기 위한 스테이 만일 수 있는은, 보디와의 사이에 단단히 비치고 있는 w

　아무래도, 적어도 렛드불의 프런트 윙에 관해서는, 프런트 윙의 굴곡이 아니고, 「보디측의 설치 시스템을, 고의로 느슨하게 하고 있는」모아 두고 하중이 있다고 로드 클리어런스가 바뀐다고 하는 장치가 되어 있는 것 같습니다.
그렇다면 FIA도 프런트 윙 단체를 조사해도, 「로드 클리어런스가 바뀌는 이유를 모르는」라고 하는 것이다 w
그리고, 「공력 장치의 고정」라고 하는 규제를「움직이는 것에서는 타목」(정확한 표현은 아닙니다만)라고 해석하고 있는 마크라렌의 기술 디렉터에는 이해 불능 w

　그런데.
현재의 F1에서는, 규제상, 공력 장치의「일부」에「가동」부분이 있는 일은 인정하고 있습니다.
에서는「공력 장치를 포함한 보디나 카울 그 자체」가 가동 구조를 가지는 일을 허용 하고 있는 것인가？
렛드불의 경우「적극적으로 하중에 의해서 움직이는」같게, 설치 부분분이 설계되고 있는 것이 예상됩니다만. . . .(w
　이 수법, 꽤 그레이인 영역이라고 말할 수 있는 것으로, 경우에 따라서는 렛드불에 패널티가 과하여질 가능성도 있을지도 w

그리고 만약 그렇게 되었을 경우, 이것은....K의 법칙이 되는 것일까？
문제의 불씨는 분명하게 LG와 계약하기 전부터 존재하고 있지만, 소중하게 될 것 같은 것은, 계약의 뒤.

그런데....좋은 조림악 해 조림, 금주말이 기다려지네요.
금주말은 벨기에.　파일럿의 용기와 기술이 시험 받는 서킷입니다만....
차그 자체에 대한 판단이라고 하는 부분에서도, 「―」라고 말할 수 있는 것이 일어날지도(--;
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