<日経>◇レアアース使わずに磁石材料を大量合成 戸田工業など
2011/03/03 20:56
◇レアアース使わずに磁石材料を大量合成 戸田工業など
戸田工業や東北大学などの共同研究グループは３日、レアアース（希土類）を使わない磁石材料の大量合成に成功したと発表した。
鉄と窒素から成るナノ（ナノは10億分の１）メートルサイズの微粉末で、電気自動車（ＥＶ）などのモーター用磁石に使えるとみている。トヨタ自動車や本田技術研究所とも協力し、2023年までに実用化を目指す。
新材料は直径数十ナノメートル～数百ナノメートルの窒化鉄の微粉末。鉄を含む有機物などを原料に使い、化学合成法を工夫して均一な性質で数十グラム作ることができたという。実用化には熱や圧力をかけて固め、磁石として成型する必要がある。
研究グループの高橋研・東北大教授は、新材料で磁石を作れば「既存の磁石より1.6倍ほど磁力を高められる」とみている。その分だけ磁石を小型化でき、出力を落とすことなくモーターの大きさを４割程度小さくできる見通しという。
現行のＥＶに使うモーター用磁石はレアアースの一つネオジムと鉄、ボロンが主成分。ネオジムは生産の大半が中国に限られ価格も上昇し、代替技術が求められていた。
関連銘柄 7203(トヨタ) 4100(戸田工)
三星、ＬＧの技術が、どうかしたのか？
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style")==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
【日本】レアアース、不要になりますた
閲覧数 : 1,307
JA
255
Member_51366
2,811,753
翻訳を見る
【일본】희토류 원소, 불요가 됩니다
<일본경제>◇희토류 원소 사용하지 않고 자석 재료를 대량 합성 토다 공업 등
2011/03/03 20:56
◇희토류 원소 사용하지 않고 자석 재료를 대량 합성 토다 공업 등
토다 공업이나 토호쿠대학등의 공동 연구 그룹은 3일,희토류 원소(희토류)를 사용하지 않는 자석 재료의 대량 합성에 성공했다고 발표했다.
철과 질소로부터 완성되는 나노(나노는 10억분의 1) 미터 사이즈의 미분말로, 전기 자동차(EV)등의 모터용 자석에 사용할 수 있다고 보고 있다.토요타 자동차나 혼다 기술 연구소와도 협력해, 2023년까지 실용화를 목표로 한다.
신재료는 직경 수십 나노미터～수백 나노미터의 질화철의 미분말.철을 포함한 유기물등을 원료에 사용해, 화학 합성법을 궁리해 균일한 성질로 수십 그램 만들 수 있었다고 한다.실용화에는 열이나 압력을 가해 굳혀 자석으로서 성형할 필요가 있다.
연구 그룹의 타카하시 마나부・토호쿠대 교수는,신재료로 자석을 만들면「기존의 자석보다 1.6배 정도 자력을 높일 수 있는 」라고 보고 있다.그 만큼 자석을 소형화할 수 있고 출력을 떨어뜨리는 일 없이 모터의 크기를 4할 정도 작게 할 수 있을 전망이라고 한다.
현행의 EV에 사용하는 모터용 자석은 희토류 원소의 하나 네오디뮴과 철, 붕소가 주성분.네오디뮴은 생산의 대부분이 중국에 한정되어 가격도 상승해, 대체 기술이 요구되고 있었다.
관련 종목 7203(토요타) 4100(토다공)
삼성, LG의 기술이 아무쪼록 했는가？
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
2011/03/03 20:56
◇희토류 원소 사용하지 않고 자석 재료를 대량 합성 토다 공업 등
토다 공업이나 토호쿠대학등의 공동 연구 그룹은 3일,희토류 원소(희토류)를 사용하지 않는 자석 재료의 대량 합성에 성공했다고 발표했다.
철과 질소로부터 완성되는 나노(나노는 10억분의 1) 미터 사이즈의 미분말로, 전기 자동차(EV)등의 모터용 자석에 사용할 수 있다고 보고 있다.토요타 자동차나 혼다 기술 연구소와도 협력해, 2023년까지 실용화를 목표로 한다.
신재료는 직경 수십 나노미터～수백 나노미터의 질화철의 미분말.철을 포함한 유기물등을 원료에 사용해, 화학 합성법을 궁리해 균일한 성질로 수십 그램 만들 수 있었다고 한다.실용화에는 열이나 압력을 가해 굳혀 자석으로서 성형할 필요가 있다.
연구 그룹의 타카하시 마나부・토호쿠대 교수는,신재료로 자석을 만들면「기존의 자석보다 1.6배 정도 자력을 높일 수 있는 」라고 보고 있다.그 만큼 자석을 소형화할 수 있고 출력을 떨어뜨리는 일 없이 모터의 크기를 4할 정도 작게 할 수 있을 전망이라고 한다.
현행의 EV에 사용하는 모터용 자석은 희토류 원소의 하나 네오디뮴과 철, 붕소가 주성분.네오디뮴은 생산의 대부분이 중국에 한정되어 가격도 상승해, 대체 기술이 요구되고 있었다.
관련 종목 7203(토요타) 4100(토다공)
삼성, LG의 기술이 아무쪼록 했는가？
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
いいね・コメントにはログインが必要です。
コメント ( 12 )
