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ニューヨークのタクシー、日産が独占へ

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ニューヨーク市は３日、「イエローキャブ」の愛称で親しまれているタクシーを、日産のミニバン「ＮＶ２００」に統一すると発表した。これまでは９社１６車種あったが、一車種にし、ニューヨーク仕様の設計で発注する。日産車は、将来的に電気自動車に衣替えできるのが評価された模様で、８００億円近い商談になるとも指摘されている。

　現在、市内にある約１万３千台のうち、米国フォード社の大型セダン「クラウン・ビクトリア」が最も多く走っているが、今年限りで生産中止になる。このため、市は各メーカーに呼びかけて新車を公募。７件の応募のうち、日産のほか、フォードとトルコのカルサンが残っていた。

　新車は２０１３年から市内に登場する。５年かけて既存の車をすべてを買い替えて、少なくとも１０年は新車種が独占する計画で、市内の風景が一変する。

http://www.asahi.com/international/update/0504/TKY201105030541.html





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뉴욕의 택시, 닛산이 독점에


뉴욕시는 3일, 「옐로우 택시」의 애칭으로 사랑받고 있는 택시를,닛산의 미니밴「NV200」에 통일한다고 발표했다.지금까지는 9사 16 차종 있었지만, 1 차종으로 해, 뉴욕 사양의 설계로 발주한다.닛산차는, 장래적으로 전기 자동차로 새 단장 할 수 있는 것이 평가된모양으로, 800억엔 가까운 상담이 된다고도 지적되고 있다.

　현재, 시내에 있는 약 1만 3천대 가운데, 미국 포드사의 대형 세단「크라운・빅토리아」가 가장 많이 달리고 있지만, 금년 마지막으로 생산 중지가 된다.이 때문에, 시는 각 메이커에 호소해 신차를 공모.7건의 응모 가운데, 닛산외, 포드와 터키의 카르산이 남아 있었다.

　신차는 2013년부터 시내에 등장한다.5년 걸려 기존의 차를 모든 것을 사서 바꾸고, 적어도 10년은 신차종이 독점할 계획으로, 시내의 풍경이 일변한다.

http://www.asahi.com/international/update/0504/TKY201105030541.html





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