いやはや、労働争議をやらしたら韓国の右に出るのはいないですなｗ
どうなるんでしょ、これ
現代・起亜車、24日から生産支障現実に。部品供給非常 【アジア経済 東亜エコノミー】
http://economy.donga.com/total/3/01/20110522/37429501/1
自動車エンジン部品専門生産企業である、ユソン企業労組の不法無断占拠によって、国内自動車生産ラインが
全面停止する危機に直面している。
18日から始まった同社の生産中断事態により、同社からエンジン部品の納品を受けている、現代・起亜車と韓国
GM、ルノー三星自動車など、国内自動車メーカーの生産支障が避けられない展望だ。
ユソン企業が納品している自動車部品は、ピストンリング、シリンダーライナーなどエンジンを構成する核心部品で、
現代起亜車のソナタ、サンタフェ、ジェネシス、K5、スポーティジRなど各社の主力モデルに、同社部品が100%供給
されている。
～中略
部品供給支障により完成車メーカーではエンジン在庫不足をきたし、すでに生産ラインが止まっている。起亜車
ソハリ工場で生産されるカーニバルは、20日夜間勤務組から生産ラインが正常稼働できなくなり、22日からはディー
ゼルエンジンに支障が生じて、現代車蔚山（ウルサン）工場で、トゥサンix、サンタフェ、ベラクルーズなどのSUV
ラインも正常稼働されずにいる。
現代・起亜車は、すべてのエンジン在庫が底をつく24日以後からは、大韓リエンから納品されている小型一部車
種を除いた、全物量の70%に該当する乗用商用全車種の生産支障が避けられないと見通した。また、韓国GMでは
70%、ルノー三星と双龍（サンヨン）車では、それぞれ50%と20%の生産支障が発生する展望だ。
問題がどんどんでかくなってますｗ
"針の穴から崩れた堤防"、対策のない自動車業界 【聯合ニュース 東亜エコノミー】
http://economy.donga.com/total/3/01/20110522/37432488/1
適正在庫や複数供給先など、応急プランがない弱点あらわに
事態長期化すれば、業界全体と国家経済まで被害拡散
年間売り上げが2千億ウォン余りの自動車部品会社のストライキから、わずか四日で国内すべての完成車メーカー
に超非常がかかった。
自動車エンジン部品のピストンリングを生産するユソン企業が、労組ストライキと使用側の職場閉鎖で生産を中断
したことで、この会社から部品を供給されている現代・起亜自動車ほか、主要完成車メーカーの生産ラインが全面
的に停止する危機に直面したのだ。
～中略
自動車業界は本来、全世界的に一部の部品供給網が崩れれば、完成車生産が打撃を受けざるをえない構造だ。
だが、グローバル トップ3を目指す現代・起亜車が、ピストンリング部品一つの供給中断のために、二日でラインが
止まったことについては、多くの専門家たちが首をかしげている。ひとまず全ピストンリングの70%を一企業に依存し
ながら、もしもの場合に備えた適正在庫が全く確保されておらず、供給代替先もないことは問題ではないかという
指摘だ。
ピストンリングは、自動車エンジンのピストンとシリンダー壁の間で、空気が漏れないようにするためにピストン周りの
溝に挟む輪形の部品で、なくてはならない重要部品だが先端技術を要する程ではない。現代・起亜車のある関係者は
"小型車に使うピストンリングを供給する大韓リエンは、現在100%稼動中で余力がなく、AS物量を生産にまわすことは
危険なこと"として、ストライキが終わることを待つ以外に何の対策もない状況だと話した。
さらに昨年、アイスランド火山噴火にともなう航空大乱で、日産やBMWなどが一部工場稼動を中断したことがあって、
トヨタ リコール事態と日本震災で部品供給の重要性が大きく浮上したにもかかわらず、これを他山の石とすることが
できなかった点も指摘される。
キム・ピルス大林（テリム）大教授は、"今回の事態はもしもの事態に備えた十分な在庫物量の確保、複数の供給
先指定、応急措置プランがなかったという点で、グローバル自動車メーカーを目指す現代・起亜車のシステムの、
大きな弱点を現した"と話した。
来週中にユソン企業のストライキが終わらない場合、今回の事態は国内完成車メーカー全般はもちろん、関連
産業まで被害を広げることになる。さらに最近では、ブランド価値上昇と北米市場での販売好調、日本企業の不振
などで、国内企業がグローバル市場占有率を大きく高めることができる好機を、ややもすると今回の事態で逃しかね
ないという憂慮まで出てきている。
最近日本震災で停滞しているトヨタなど日本企業は、地震震災による減産分を補充するために、今秋以後大々的な
生産増大を計画していて、GMやフォルクスワーゲン、フォードなど米国とヨーロッパの競争企業も、大挙新車を発売
して、占有率を高め育てていっている。
現代車のある関係者は、"4月に現代・起亜車は米国市場で市場シェア9.4%と歴代最大値を記録し、ヨーロッパ市場
でも5.2%を記録するなど、グローバル市場で大きく善戦しているが、生産支障事態が長期化する場合、今後の販売
拡大は明言できない"と話した。
しかしてそのストライキの実態は？
現代・起亜車協力会社ストで一部工場"ストップ" 【ニューシス 東亜エコノミー】
http://economy.donga.com/total/3/01/20110521/37421602/1
自動車エンジンの核心部品であるピストンリングやシリンダーライナーを、現代・起亜車など国内完成車メーカー
4社に納品しているユソン企業が、労組ストライキで工場が閉鎖され、国内完成車メーカーの一部で生産支障が
生じている。
～中略
19日明け方には、使用側が雇用したサービス会社員が忠南（チュンナム）牙山市屯浦面（トゥンポミョン）のユソン
企業前の道路で乗合車で労組員を襲い、3人が頚椎骨折するなど13人がケガをして病院に運ばれるなど、対立が
深刻化している。
あれあれ、暴力団によるスト破りですか？組合側も負けてませんｗ
立て籠もっている労組300人のうち、200人は外部団体(プロｗ)という報道がｗ
ユソン企業工場は労組によって不法占拠されているが、現在300人余りが工場の中にあるものと把握された。この
うち100人余りがユソン企業組合員で、残り200人余りは外部連帯勢力だと知らされた。業界ではユソン企業労組の
不法占拠事態長期化を憂慮している。最近供給が不足するほど急成長して、海外市場で大人気を呼んでいる韓国
自動車企業に大きい打撃を与えかねないためだ。
プロ労組員 ｖｓ スト破り暴力団ｗ熱い韓国人ですもの、簡単には解決しないでしょうねｗ
韓国自動車部品大手でスト、とんでもない続報ｗ
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JA
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warosu
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한국 자동차 부품 대기업으로 파업, 터무니 없는 속보 w
아니는이나, 노동쟁의를이든지 하면 한국의 오른쪽으로 나오는 것은 없습니다w
어떻게 되는거죠, 이것
현대·기아차, 24일부터 생산 지장 현실에.부품 공급 비상 【아시아 경제 동아 이코노미】
http://economy.donga.com/total/3/01/20110522/37429501/1
자동차 엔진 부품 전문 생산 기업인, 유손 기업 노조의 불법 무단 점거에 의해서, 국내 자동차 생산 라인이
전면 정지하는 위기에 직면하고 있다.
18일부터 시작된 동사의 생산 중단 사태에 의해, 동사로부터 엔진 부품의 납품을 받고 있는, 현대·기아차와 한국
GM, 르노 삼성 자동차 등, 국내 자동차 메이커의 생산 지장을 피할 수 없는 전망이다.
유손 기업이 납품하고 있는 자동차 부품은, 피스톤 링, 실린더 라이너 등 엔진을 구성하는 핵심 부품으로,
현대 기아차의 소나타, 산타페, 제네시스, K5, 스포티지 R 등 각사의 주력 모델에, 동사 부품이100% 공급
되고 있다.
~중략
부품 공급 지장에 의해 완성차메이커에서는 엔진 재고 부족을 왔고, 벌써 생산 라인이 멈추어 있다.기아차
소하리 공장에서 생산되는 카니발은, 20일밤간 근무조로부터 생산 라인이 정상 가동할 수 없게 되어, 22일부터는 데
제르엔진에 지장이 생기고, 현대차울산(울산) 공장에서, 트산 ix, 산타페, 베라 크루즈등의 SUV
라인도 정상 가동되지 않고 있다.
현대·기아차는,모든 엔진 재고가 바닥나는 24일 이후부터는, 대한 리엔으로부터 납품되고 있는 소형 일부차
종을 제외한,전물량의70%에 해당하는 승용 상용전차종의 생산 지장을 피할 수 없다고 간파했다.또, 한국 GM에서는
70%, 르노 삼성과 쌍용(산욘) 차에서는, 각각50%로20%의 생산 지장이 발생하는 전망이다.
문제가 자꾸자꾸 커지고 있습니다 w
"바늘의 구멍으로부터 무너진 제방", 대책이 없는 자동차 업계 【연합 뉴스 동아 이코노미】
http://economy.donga.com/total/3/01/20110522/37432488/1
적정 재고나 복수 공급처 등, 응급 플랜이 없는 약점 공공연하게
사태 장기화하면, 업계 전체와 국가경제까지 피해 확산
연간 매상이 2 천억원 남짓의 자동차 부품 회사의 스트라이크로부터, 불과4일에 국내 모든 완성차메이커
에 초비상이 걸렸다.
자동차 엔진 부품의 피스톤 링을 생산하는 유손 기업이, 노조 스트라이크와 사용측의 직장 폐쇄로 생산을 중단
한 것으로, 이 회사로부터 부품이 공급되고 있는 현대·기아 자동차 외 , 주요 완성차메이커의 생산 라인이 전면
적으로 정지하는 위기에 직면했던 것이다.
~중략
자동차 업계는 본래, 전 세계적으로 일부의 부품 공급망이 무너지면, 완성차생산이 타격을 받지 않을 수 없는 구조다.
하지만,글로벌 톱 3을 목표로 하는 현대·기아차가, 피스톤 링 부품 하나의 공급 중단을 위해서, 이틀에 라인이
멈추었던 것에 대해서, 많은 전문가들이 고개를 갸웃하고 있다.일단전피스톤 링의70%를 1 기업에 의존해
(이)면서, 만약의 경우에 대비한 적정 재고가 완전히 확보되지 않고, 공급 대체처도 없는 것은 문제는 아닐것인가 라고 하는
지적이다.
피스톤 링은, 자동차 엔진의 피스톤과 실린더벽의 사이로, 공기가 새지 않게 하기 위해서 피스톤 주위의
도랑에 끼우는 윤형의 부품으로, 없으면 안 되는 중요 부품이지만 첨단기술을 필요로 할 정도는 아니다.현대·기아차가 있는 관계자는
"소형차에 사용하는 피스톤 링을 공급하는 대한 리엔은, 현재100% 가동중에서 여력이 없고, AS물량을 생산에 돌리는 것은
위험한 일"로서스트라이크가 끝나는 것을 기다리는 것 외에 아무 대책도 없는 상황이라고 이야기했다.
또한 작년, 아이슬랜드 화산 분화에 따르는 항공 대란으로, 닛산이나 BMW등이 일부 공장 가동을 중단했던 적이 있고,
토요타 리콜 사태와 일본 지진 재해로 부품 공급의 중요성이 크게 부상했음에도 불구하고, 이것을 타산지석으로 하는 것이
할 수 없었던 점도 지적된다.
김·피르스 오오바야시(테림) 대 교수는,"이번 사태는 만약의 사태에 대비한 충분한 재고 물량의 확보, 복수의 공급
앞지정, 응급 조치 플랜이 없었다고 하는 점으로, 글로벌 자동차 메이커를 목표로 하는 현대·기아차의 시스템의,
큰 약점을 나타냈다"라고 이야기했다.
다음 주중에 유손 기업의 스트라이크가 끝나지 않는 경우, 이번 사태는 국내 완성차메이커 전반은 물론, 관련
산업까지 피해를 넓히게 된다.한층 더 최근에는, 브랜드 가치 상승과 북미 시장에서의 판매 호조, 일본 기업의 부진
등에서, 국내 기업이글로벌 시장점유율을 크게 높일 수 있는 호기를, 약간도 하면 이번 사태로 놓치기 어렵지
없다고 하는 우려까지 나와 있다.
최근 일본 지진 재해로 정체하고 있는 토요타 등 일본 기업은, 지진 지진 재해에 의한 감산분을 보충하기 위해서, 이번 가을 이후 대대적인
생산 증대를 계획하고 있고, GM나 폭스바겐, 포드 등 미국과 유럽의 경쟁 기업도, 대거 신차를 발매
하고, 점유율을 높여 길러 가고 있다.
현대차가 있는 관계자는,"4월에 현대·기아차는 미국 시장에서 시장쉐어 9.4%과 역대 최대치를 기록해, 유럽 시장
그렇지만 5.2%를 기록하는 등, 글로벌 시장에서 크게 선전 하고 있지만,생산 지장 사태가 장기화하는 경우, 향후의 판매
확대는 명언할 수 없다"라고 이야기했다.
그러나 그 스트라이크의 실태는？
현대·기아차협력 회사 파업으로 일부 공장"스톱" 【뉴시스 동아 이코노미】
http://economy.donga.com/total/3/01/20110521/37421602/1
자동차 엔진의 핵심 부품인 피스톤 링이나 실린더 라이너를, 현대·기아차 등 국내 완성차메이커
4사에 납품하고 있는 유손 기업이, 노조 스트라이크로 공장이 폐쇄되어 국내 완성차메이커의 일부에서 생산 지장이
생기고 있다.
~중략
19일 새벽녘에는,사용측이 고용한 서비스 회사원이 충남(틀남) 아산시둔포면(트포몰)의 유손
기업전의 도로에서 승합차로 노조원을 덮쳐, 3명이 경추 골절하는 등 13명이 상처를 입고 병원에 옮겨지는등, 대립이
심각화되고 있다.
저것 저것, 폭력단에 의한 파업 파기입니까？조합측도 지지 않았습니다 w
세워 롱 가지고 있는 노조 300명 가운데, 200명은 외부 단체(프로 w)라고 하는 보도가 w
유손 기업 공장은 노조에 의해서 불법 점거되고 있지만, 현재 300명남짓이 공장가운데에 있는 것과 파악되었다.이
중 100명남짓이 유손 기업 조합원으로, 나머지 200명남짓은 외부 연대 세력이라고 알게 되었다.업계에서는 유손 기업 노조의
불법 점거 사태 장기화를 우려하고 있다.최근 공급이 부족하는 만큼 급성장하고, 해외시장에서 대인기를 부르고 있는 한국
자동차 기업에 큰 타격을 줄 지 모르기 때문이다.
프로 노조원 ｖs 파업 파기 폭력단 w뜨거운 한국인인거야, 간단하게는 해결하지 않겠지요 w
어떻게 되는거죠, 이것
현대·기아차, 24일부터 생산 지장 현실에.부품 공급 비상 【아시아 경제 동아 이코노미】
http://economy.donga.com/total/3/01/20110522/37429501/1
자동차 엔진 부품 전문 생산 기업인, 유손 기업 노조의 불법 무단 점거에 의해서, 국내 자동차 생산 라인이
전면 정지하는 위기에 직면하고 있다.
18일부터 시작된 동사의 생산 중단 사태에 의해, 동사로부터 엔진 부품의 납품을 받고 있는, 현대·기아차와 한국
GM, 르노 삼성 자동차 등, 국내 자동차 메이커의 생산 지장을 피할 수 없는 전망이다.
유손 기업이 납품하고 있는 자동차 부품은, 피스톤 링, 실린더 라이너 등 엔진을 구성하는 핵심 부품으로,
현대 기아차의 소나타, 산타페, 제네시스, K5, 스포티지 R 등 각사의 주력 모델에, 동사 부품이100% 공급
되고 있다.
~중략
부품 공급 지장에 의해 완성차메이커에서는 엔진 재고 부족을 왔고, 벌써 생산 라인이 멈추어 있다.기아차
소하리 공장에서 생산되는 카니발은, 20일밤간 근무조로부터 생산 라인이 정상 가동할 수 없게 되어, 22일부터는 데
제르엔진에 지장이 생기고, 현대차울산(울산) 공장에서, 트산 ix, 산타페, 베라 크루즈등의 SUV
라인도 정상 가동되지 않고 있다.
현대·기아차는,모든 엔진 재고가 바닥나는 24일 이후부터는, 대한 리엔으로부터 납품되고 있는 소형 일부차
종을 제외한,전물량의70%에 해당하는 승용 상용전차종의 생산 지장을 피할 수 없다고 간파했다.또, 한국 GM에서는
70%, 르노 삼성과 쌍용(산욘) 차에서는, 각각50%로20%의 생산 지장이 발생하는 전망이다.
문제가 자꾸자꾸 커지고 있습니다 w
"바늘의 구멍으로부터 무너진 제방", 대책이 없는 자동차 업계 【연합 뉴스 동아 이코노미】
http://economy.donga.com/total/3/01/20110522/37432488/1
적정 재고나 복수 공급처 등, 응급 플랜이 없는 약점 공공연하게
사태 장기화하면, 업계 전체와 국가경제까지 피해 확산
연간 매상이 2 천억원 남짓의 자동차 부품 회사의 스트라이크로부터, 불과4일에 국내 모든 완성차메이커
에 초비상이 걸렸다.
자동차 엔진 부품의 피스톤 링을 생산하는 유손 기업이, 노조 스트라이크와 사용측의 직장 폐쇄로 생산을 중단
한 것으로, 이 회사로부터 부품이 공급되고 있는 현대·기아 자동차 외 , 주요 완성차메이커의 생산 라인이 전면
적으로 정지하는 위기에 직면했던 것이다.
~중략
자동차 업계는 본래, 전 세계적으로 일부의 부품 공급망이 무너지면, 완성차생산이 타격을 받지 않을 수 없는 구조다.
하지만,글로벌 톱 3을 목표로 하는 현대·기아차가, 피스톤 링 부품 하나의 공급 중단을 위해서, 이틀에 라인이
멈추었던 것에 대해서, 많은 전문가들이 고개를 갸웃하고 있다.일단전피스톤 링의70%를 1 기업에 의존해
(이)면서, 만약의 경우에 대비한 적정 재고가 완전히 확보되지 않고, 공급 대체처도 없는 것은 문제는 아닐것인가 라고 하는
지적이다.
피스톤 링은, 자동차 엔진의 피스톤과 실린더벽의 사이로, 공기가 새지 않게 하기 위해서 피스톤 주위의
도랑에 끼우는 윤형의 부품으로, 없으면 안 되는 중요 부품이지만 첨단기술을 필요로 할 정도는 아니다.현대·기아차가 있는 관계자는
"소형차에 사용하는 피스톤 링을 공급하는 대한 리엔은, 현재100% 가동중에서 여력이 없고, AS물량을 생산에 돌리는 것은
위험한 일"로서스트라이크가 끝나는 것을 기다리는 것 외에 아무 대책도 없는 상황이라고 이야기했다.
또한 작년, 아이슬랜드 화산 분화에 따르는 항공 대란으로, 닛산이나 BMW등이 일부 공장 가동을 중단했던 적이 있고,
토요타 리콜 사태와 일본 지진 재해로 부품 공급의 중요성이 크게 부상했음에도 불구하고, 이것을 타산지석으로 하는 것이
할 수 없었던 점도 지적된다.
김·피르스 오오바야시(테림) 대 교수는,"이번 사태는 만약의 사태에 대비한 충분한 재고 물량의 확보, 복수의 공급
앞지정, 응급 조치 플랜이 없었다고 하는 점으로, 글로벌 자동차 메이커를 목표로 하는 현대·기아차의 시스템의,
큰 약점을 나타냈다"라고 이야기했다.
다음 주중에 유손 기업의 스트라이크가 끝나지 않는 경우, 이번 사태는 국내 완성차메이커 전반은 물론, 관련
산업까지 피해를 넓히게 된다.한층 더 최근에는, 브랜드 가치 상승과 북미 시장에서의 판매 호조, 일본 기업의 부진
등에서, 국내 기업이글로벌 시장점유율을 크게 높일 수 있는 호기를, 약간도 하면 이번 사태로 놓치기 어렵지
없다고 하는 우려까지 나와 있다.
최근 일본 지진 재해로 정체하고 있는 토요타 등 일본 기업은, 지진 지진 재해에 의한 감산분을 보충하기 위해서, 이번 가을 이후 대대적인
생산 증대를 계획하고 있고, GM나 폭스바겐, 포드 등 미국과 유럽의 경쟁 기업도, 대거 신차를 발매
하고, 점유율을 높여 길러 가고 있다.
현대차가 있는 관계자는,"4월에 현대·기아차는 미국 시장에서 시장쉐어 9.4%과 역대 최대치를 기록해, 유럽 시장
그렇지만 5.2%를 기록하는 등, 글로벌 시장에서 크게 선전 하고 있지만,생산 지장 사태가 장기화하는 경우, 향후의 판매
확대는 명언할 수 없다"라고 이야기했다.
그러나 그 스트라이크의 실태는？
현대·기아차협력 회사 파업으로 일부 공장"스톱" 【뉴시스 동아 이코노미】
http://economy.donga.com/total/3/01/20110521/37421602/1
자동차 엔진의 핵심 부품인 피스톤 링이나 실린더 라이너를, 현대·기아차 등 국내 완성차메이커
4사에 납품하고 있는 유손 기업이, 노조 스트라이크로 공장이 폐쇄되어 국내 완성차메이커의 일부에서 생산 지장이
생기고 있다.
~중략
19일 새벽녘에는,사용측이 고용한 서비스 회사원이 충남(틀남) 아산시둔포면(트포몰)의 유손
기업전의 도로에서 승합차로 노조원을 덮쳐, 3명이 경추 골절하는 등 13명이 상처를 입고 병원에 옮겨지는등, 대립이
심각화되고 있다.
저것 저것, 폭력단에 의한 파업 파기입니까？조합측도 지지 않았습니다 w
세워 롱 가지고 있는 노조 300명 가운데, 200명은 외부 단체(프로 w)라고 하는 보도가 w
유손 기업 공장은 노조에 의해서 불법 점거되고 있지만, 현재 300명남짓이 공장가운데에 있는 것과 파악되었다.이
중 100명남짓이 유손 기업 조합원으로, 나머지 200명남짓은 외부 연대 세력이라고 알게 되었다.업계에서는 유손 기업 노조의
불법 점거 사태 장기화를 우려하고 있다.최근 공급이 부족하는 만큼 급성장하고, 해외시장에서 대인기를 부르고 있는 한국
자동차 기업에 큰 타격을 줄 지 모르기 때문이다.
프로 노조원 ｖs 파업 파기 폭력단 w뜨거운 한국인인거야, 간단하게는 해결하지 않겠지요 w
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