CRH380A列车 系中国南车四方股份公司引进日本川崎新干线技术后，完全自主研发的动车组，国产化程度达到90%以上。2010年8月，首批CRH380A动车组问世，首先用于沪杭城际高铁。
http://news.163.com/11/0530/01/7592S80600014AED.html
京滬高速鉄道 時速400キロで走行中も揺れはわずか
高速鉄道車両「CRH380A」は、中国南車四方股フェン公司が日本川崎新幹線の技術を導入後、自主開発により製造したもので、国産化率は90％以上に 達している。2010年8月、滬杭（上海-杭州）高速鉄道で初めて投入された。北京と上海を結ぶ京滬高速鉄道は現在、1カ月間の試運転を行っており、6月 末に開通予定。京滬高速鉄道には、「CRH380A」のほか、中国北車が製造した「CRH380B」が投入される予定だ。新京報が29日に伝えた。線路は まっすぐ伸びているように見えるが、実際は完全にまっすぐではなく、歪曲しているため、列車は走行中に「蛇行」する。「CRH380A」の開発において は、この「蛇行」時の安定性を解決した。同列車は、時速400キロで走行中もテーブルに置いた卵が転がらず、時速350キロで走行中も、立てて置いたタバコが倒れないほどの安定性を誇る。
http://j.people.com.cn/95952/7395131.html
「時速４００キロでも卵揺れない」 京滬高速鉄道に投入の最新車両
新華社はこのほど、北京と上海を結ぶ「京滬高速鉄道」に投入される高速列車車両「ＣＲＨ３８０Ａ」を生産する中国南車の青島工場を取材した。「ＣＲＨ３８０Ａ」は車内の揺れを最小限にとどめ、時速４００キロメートルで走行中でもテーブルに置いた卵が揺れることがない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110530-00000009-xinhua-int
时尚，喜欢！
おしゃれ！好き！
哇！厉害。。。。。
わお！スゲエな・・・
越来越先进了！
どんどん先進的になってくな！
高科技！
ハイテクだぜ！
果然是高科技。
おお、ハイテクだな。
中国的未来列车哦
中国の未来列車だお。
最近的中国高铁的发达很厉害。
最近の中国の高速鉄道は発展がスゴイな。
china ！ 万岁！！！
China！万歳！
好啊， 我是不坐飞机的人。
飛行機嫌いのオレには嬉しいニュース。
不知安全性如何？太快了，？
安全性はどうなの？速度速すぎじゃない？
座椅应配备安全带
シートベルトはいるだろ。
依旧没有安全带，疯狂的火车
シートベルトが無いとヤバイよな。
开得越快死的越快
あんまり速いと死ぬぞ。
高铁好是好，但太贵。
高速鉄道っていいけど高いんだよな。
价格呢?
切符の値段はいくら？
你敢说说票价多少吗？
値段はどうして言わないんだ？
我不在乎速度 在乎价钱
速度なんて関係ない。値段の方が気になる。
票价如何啊！！！！！！！！！！草民做的起码？？？？？？？？
チケットはいくらなんだよ！！！庶民にも乗れる値段なのか？？？
坐不起，只能看看
乗れない。見るだけ。
400公里时速鸡蛋不滚动,请问小编，你知道时速400公里是什么概念吗？
時速400キロで卵が転がらないだと。時速400キロがどんなもんか、オマエら分かって言ってんのか？
“列车以400公里的时速运行时，放在桌面上的鸡蛋不滚动，350公里时直立的香烟不倒。”下次我去试试，我也录像、如果不是真的看杂办！！！
『時速400キロで走行中もテーブルに置いた卵が転がらず、時速350キロで走行中も、立てて置いたタバコが倒れない』
今度オレが試してやる。ビデオに撮ってな。ウソだったら承知しねえぞ！！！
400公里时速鸡蛋不滚动。这样的大话都说得出来！
哥虽然没读过书，但也不至于蠢到相信的程度！
時速400キロで卵が転がらないって・・ホラ吹きすぎだろ！
オレは学校あんま行ってないけど、こんなの信じるほどバカじゃねえよ！
怎么看都像日本新干线的子弹头，呵呵，不知是不是错觉。
どうも日本の新幹線に似てるんだが・・気のせいだよなｗｗ
新干线
新幹線だろ。
“CRH380A列车 系中国南车四方股份公司引进日本川崎新干线技术后，完全自主研发的动车组”
『“CRH380A”は、中国南車四方股フェン公司が日本川崎重工の新幹線の技術を導入後、自主開発により製造したもの』
引进日本川崎新干线技术后，完全自主研发的动车组?
请问，这个怎么理解？
『川崎重工の新幹線の技術を導入後、自主開発した』
どう言うこと？
"引进日本川崎新干线技术后，完全自主研发",这话我怎么觉得自相矛盾啊?
『川崎重工の新幹線の技術を導入後、自主開発した』
ってワケ分かんね。
引进日本川崎新干线技术后，完全自主研发的动车组....哥喷了！
『川崎重工の新幹線の技術を導入後、自主開発した』
フイタｗｗ！
到底是引进的还是自主开发的.
技術導入？自主開発？どっちなんだよ。
既然引进，何来自主？
技術導入で自主開発はねえよな？
现在听到“完全自主研发”，哥就想吐！
『自主開発した』 ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ！
都是吹的，怎么可能是自助研发，都是用日本的技术。
全部ウソ。自主開発なんてできる訳ねえじゃん。全て日本の技術さ。
都是用新干线技术了，还叫完全自主研发……
全部、新幹線の技術じゃねえか。自主開発ってなんだよ・・・
假话说多了,脸都不会红了.
よく恥かしげもなくウソつけるな。
终于承认了。以前屁都不敢放是引进了别人的技术。。。
以前は他国の技術って意地でも認めなかったのにな・・・
終に認めやがったよ。
国产化程度达到90%以上。2010年8月，首批CRH380A动车组问世，首先用于沪杭城际高铁
『国産化率は90％以上に達している。2010年8月、滬杭（上海-杭州）高速鉄道で初めて投入された。』
国产化达90%以上，车体车头车窗车轮车轴什么都是国产的，唯一不是车产的是发动机……
国産化率の90％って車体とか窓とか車輪とか車軸とかが全部国産って事だろ。唯一、動力部分が外国製ってだけで・・・
呵呵，绝对是按重量算的！！
国産化率って重量で言ってるだろ！！
10%是车头的哪一部分？请明示，不会是核心部分吧
10％ってどの部分？まさか核心技術じゃないよな。
剩下百分之十,是核心技术
残りの10％がまさに核心技術なんだよ。
剩下的一成，代表着高铁的真正技术，核心技术，高科技！
其它的九成是马桶，座椅，车皮，轮子……是让中国铁路最骄傲的！
残りの10％が高速鉄道の本当の技術さ。ハイテクな核心技術！その他の90％はトイレとか座席、車体とか車輪とかだろ。中国鉄道が誇る技術部分さ！
主要部件进口率99%，非主要部件国产率99%.(例如：油漆）
核心部品の輸入率99％、非核心部品の国産率99％（例：ペンキ）
刷个漆就是完全自主研发了。
ペンキさえ塗っとけば自主開発なんだよな。
真虚伪，明明发动机是日本的，我一哥们在青岛南车工作。。。关键部件都是进口的。。。
マジで嘘つき。モーターは明らかに日本製なのに。オレの知り合いは青島南車で働いてるから分かる。重要な部品は全部輸入に頼ってる・・・
哥再说一句，国内所以高铁的刹车和动力系统300公里以上的全是德国在苏州工厂克诺尔生产的，300公里以下的用的是日本的，说是自己研究的还要脸不。
中国の高速鉄道は時速300キロを超える車体のブレーキと動力は蘇州にあるドイツ・クノール社製の物を使っている。時速300キロ以下は日本製だ。自主開発なんて冗談だろ。
鸭嘴的就是日本的隼型新干线。。。还自主创新！！！！可笑。。都是日本风格。。。骗谁？
アヒルの口みたなデザインは日本の”はやぶさ型新幹線”だろ・・・自主開発って何だよ。笑わすな！！全部日本スタイルじゃないか・・騙されるワケねえだろ。
MED，连个轴承都要从日本进口。。。。。。。。。
見え張りすぎだよな。ベアリングまで日本からの輸入に頼ってるくせによ・・・
CRH1-庞巴迪 CRH2-川崎 CRH3-西门子 CRH5-阿尔斯通 然后我国把他们拼出来就是90%自主产权的CRH-380了
CRH1-ボンバルディア、CRH2-川崎重工、CRH3-シーメンス、CRH5-アルストム。これをゴチャ混ぜにして出来上がったのが90％国産のCRH-380。
偷的高手
パクリの達人。
一直在山寨，从未被起诉
パクリ続けてんのに、訴えられないな。
五千年为世界贡献了“四大发明”，平均1250年一个，下一个不知道要到什么时候？
5000年間『四大発明』で世界に貢献して来たんだ。平均で一つ1250年だぜ。
次の発明がいつになるかは、オレも知らないけどな。
脸皮比墙还后,明显抄日本德国的还好意思大言不惭.
面の皮厚すぎだよな。日本とドイツのパクリなのに偉そうにしちゃってよ。
引进日本技术还完全自主研发，CRH果然不愧是耻辱号啊
CRHは”恥辱号”だな。
“引进日本川崎新干线技术后，完全自主研发”送三个字：山寨号
”パクリ号”だろ。
国产化率越高，质量越差。
国産化率が上がれば上がるほど、品質落ちるんだよな。
没出事以前都是牛拜吹上天
事故が起こるまでさ。調子乗って自慢しまくるのは。
新干线时速270-300公里,为什么引进比原产还快?
新幹線の時速は270～300キロだよな。なんで技術導入した中国の方が速くなってんの？
因为我们国产化了啊。我们吸收了人家的经验啊。
オレ達は国産化して、日本の経験を吸収したからだ。
人家不敢跑那么快，只有sb专家，说行，地质稍微变动，高度差一厘米，火车就飞出去
日本は安全面を考慮して速く走らないだけだ。大丈夫なんて言ってるのはバカな専門家ぐらいさ。地質がちょっと動いたり、高さが1センチ狂っただけでも列車は飛んでっちゃうぜ。
坐这车玩命啊！敢坐的人得能豁得出去，要有“壮士一去兮不复还的气概”
こんな列車乗るの命がけじゃん！乗るヤツらって度胸ありすぎだろ。乗ったら二度と戻って来れないくらいの覚悟ないとダメだな。
北京至天津的城际快速刚开始运行时很稳，倒立一个空水瓶真的不倒，可是上周再坐的时候，一路上车有些晃动，而且还颠了2次，不知是什么原因，希望能一直安全运营。
北京と上海を結ぶ高速列車があるんだけど、最初の頃はホント安定しててペットボトルの空き瓶を置いといても倒れるコト無かった。でも、先週乗ったらずっと揺れまくり。しかも2回くらい跳ねるような感じもあった。原因は分からない。安全運行が続くといいんだけど。
估计车体没有什么问题，也许是高架桥施工出现问题了。更可能的是质地的问题。
↑車体の問題じゃないと思う。おそらく線路建設に問題があったんじゃないかな。地質の問題かも。
呵呵呵！~哥们说的很对，车在好，基础设施不行也完蛋。所以我觉得不是很安全，一条成熟的高铁是需要多年的测绘验证才可以跑的，中国不是有点快，是太TMD快了。
みんなの言うとおり。車体がよくても、線路工事がダメなら終わりさ。だからオレは危ないと思うぜ。成熟した技術の高速鉄道が走るまでには、長い年月の計測と検証が必要。中国の発展は早すぎる。ヤバイくらいに早すぎるんだよ。
哎，咱还是坐普通火车吧
やっぱオレ達は普通の列車に乗ろうぜ。
我们不要过度的奢侈浪费，只要适度的舒适便洁加上能高效的运输就行了！！！
あんまり贅沢すぎる必要はないよな。適度に気持ちよくて清潔で、効率的に運行してくれればそれでいいよ！
讲点实际的吧，老百姓出行讲的就是快捷方便，建议多一些绿皮车厢，让我们便宜安全到达就行了，我们没有心情去领略沿途的风景，更不需要奢嗜的服务，这些都留给那些贪官和靠贪官发财的富人享用吧！
庶民の旅行は簡単便利が一番。もっと鈍行列車を増やしてよ。オレ達を安全に目的地まで運んでくれればそれでいい。別に車窓の風景なんてどうでもいいし、豪華なサービスも必要なし。そんなのは汚職官僚とそいつら組んで金儲けしてる連中でやってればいい！
中国人有个特点，就是学别人的东西特快，而且学得特别象。就算高铁，悬浮列车都是学来的，而且超过了老师，这是很正常的。但学习就是学习，不要吹成是自已 研制的，仿制差不多。中国人还有个特点，就是创新能力很差。大家看看现代生活中，那一种是中国人创新的。没有。蒸汽机，火车，轮船，飞机，收音机，电视， 彩电，液晶，光纤，宽带，洗衣机，冰箱等等，都是外国人创新出来的。军用的就更不用说了。怪不得外国人不愿把先进的东西卖给中国，就是怕中国人仿制，而且 还要说是自已研制的。这里面的原因，从清华开始走创收路去找原因吧。
中国人は他人から学ぶのが早く、そのモノマネがうまいという特技がある。高速鉄道やリニアもそう。し かもオリジナルを超えてしまう事もある。でも所詮は人から学んだ物。自主開発なんて言っちゃダメだよな。せいぜい模倣品ぐらいだろ。あと中国にはもう一つ 特徴がある。それは創造力が低いって事。現代生活における身の回りの製品で、中国人が創造した物があるかい？ないだろ。ボイラー、列車、フェリー、飛行 機、ラジオ、テレビ、液晶、光ケーブル、インターネット、洗濯機、冷蔵庫などは全部外国で新しく作られた物だよな。兵器なんて言うまでもない。外国人が中 国人に先端技術の製品を売りたがらないのも分かるよ。中国人からパクられるのが心配なのさ。しかも自主開発なんて言い出しちゃうしね。まあ、清華大学あた りの本業を忘れた金儲け主義が原因なんだろうけどな。
我们中国人的山寨水平真是世界一流！！！！
オレ達中国人のパクリ技術は世界一流だ！！！！
確かに中国のパクリ技術は世界一かもｗ
でも、第二位が近くにいたような・・・
