10/9정보 추가！ 비츠급 하이브릭

드차는 토요타 아쿠아로 결정！【스크

프！】비츠급 하이브리드 차는

「비츠」에 있지 않고！ 토요타, 비츠

급 하이브리드 차는 신브랜드로 결정

인가

【그 외 】2010/12/14 【태그 】하이브리드에코카토요타컨셉카비츠 하이브리드FT-CH 화상은 2010년 디트로이트 쇼에 출전된 토요타의 컨셉카 「FT-CH」

10/9최신 정보 갱신 신형 토요타 아쿠아의 정보를 정리한다

　화제의 신형차, 토요타 아쿠아의 연비나 가격을 자동차 평론가 마츠시타 히로시가 리포트.또, 토요타의 자회사이며, 토요타에도 OEM 공급된다고 말해지고 있는 다이하트이스와의 미묘한 관계도 보고한다.

■아쿠아의 연비나 가격정보를 정리하는【토요타 아쿠아 신차정보】마츠시타 히로시 칼럼

9월 29일 최신 정보 추가 비츠급 하이브리드 차의 차명은 아쿠아？　가격은？

　신문 각지의 보도에 의하면 비츠급 컴팩트 하이브리드 차의 차명이, 토요타 아쿠아로 정해졌다고 한다.또, 고급차브랜드 렉서스에서도 발매되면 좋은, 렉서스에서는 프리우스 C가 된다고 한다.

　그런데, 신경이 쓰이는 토요타 아쿠아의 연비이지만, 벌써 예상되고 있도록(듯이) 40 km/L를 달성할 전망.당초, 10・15 모드 연비로 40 km/L라고 하는 견해였지만, JC08 모드로 40 km/L를 달성한 것 같다.10・15 모드에서는, 44 km/L라고 하는 위협의 연비가 될 전망.사용되는 하이브리드 시스템은, 프리우스 베이스가 될 것이다.새로운 하이브리드 시스템을 만들게 되면, 고액인 개발비가 들기 (위해)때문이다.효율의 업과 배터리등의 경량화등에서, 대응해 (이)라고 있다고 생각된다.

　이 44 km/L라고 하는 연비는, 라이벌의 혼다 피트 하이브리드의 30 km/L를 14 km/L와 크게 웃돌아, 컴팩트 카 하이브리드 차 전쟁을 프리우스 VS인 사이트 때와 같이, 압도적인 차이로 억제하는 것을 예상할 수 있다.다만, 판매 대수는 가격도 큰 영향력을 준다.이 토요타 아쿠아가 도대체 얼마인가？ 그렇다고 하는 것이 매우 중요.

　토요타 아쿠아의 가격은, 피트 하이브리드의 159만엔이라고 하는 가격을 베이스로 생각하면, 플러스 10만엔～20만엔 이내는 아닐까.즉, 토요타 아쿠아의 가격은 169만엔～179만엔의 사이에 엔트리 그레이드를 맞추어 올 것이다.어쩌면, 장비를 큰폭으로 짜 160만엔 전반이라고 하는 스타트 가격 도 충분히 생각된다.

　컴팩트 하이브리드 차는, 다운사이징 유저의 인수태세라고 해도 중요.하이브리드 차의 연비를 체감 하면, 이제(벌써) 하이브리드 차 밖에 탈 수 없게 된다 경향이 강하다.특히, 리타이어 한 고령자가 타는 2대째 프리우스로부터의 환승의 인수태세라고 해도 설정할 필요가 있다.자동차의 전체 수요가 줄어 들어, 보유 대수도 감소 일본 마켓을 생각하면, 토요타의 자사 보유 대수를 줄이지 않는다고 하는 방비의 요점으로서 중요한 1대가 될 것이다.

　이 토요타 아쿠아의 발매 시기이지만, 2011년 도쿄 모터쇼에서 공개.2011년 12월～2012년 1월중에 발표 발매가 예상된다.지금부터, 컴팩트 카나 하 이브 리드차를 사려는 사람은, 우선 도쿄 모터쇼에서 토요타 아쿠아를 체크하고 나서, 라는 것이 될 것이다.

■9/29정보 추가！　발매일은 10월말！스쿠프！ 2011년 가을, 발매 예정【혼다 신형 후리드하이브릿드 】

■【토요타 프리우스 플러그 인 하이브리드(PHV) 시승기】전기 자동차(EV)보다 현실적인「대답 」

다운사이징화의 물결이, 비츠급 하이브리드 차 등장의 이유

2011/01/11최신 정보 추가！
■토요타, 프리우스 패밀리가 잇달아 등장！「Prius c Concept(프리우스 c 컨셉)」, 디트로이트 쇼로 처음공개[2011.01.11/CORISM]

　호조를 계속하는 혼다 피트・하이브리드의 대항마로서 2011년의 등장이 기대되고 있는 토요타의 비츠급 하이브리드 차의 윤곽이 어슴푸레하면서 보여 왔다.
　복수의 관계자로부터의 정보에 의하면, 비츠급 하이브리드는 피트의 직접 라이벌이 되는 비츠 브랜드가 아니고, 별브랜드의 신규 차종이 될 가능성이 높다고 한다.
　그 배경은, 토요타가 가지는 세단 마켓의 영향이 있다고 말해지고 있다.일본의 세단 마켓은, 수입차를 제외해 거의 토요타가 독점하고 있는 상태.보유대 수도 꽤 많아, 고연령화가 진행되고 있다.그러나, 그 마켓도 하강 경향.그런 가운데, 토요타의 세단 보유도 프리우스의 등장에서, 큰 변화가 일어나고 있으면 말한다.마크 X나 크라운이라고 하는 클래스로부터, 프리우스로 갈아 탄다고 하는 다운사이징화다.보유 모체의 고연령화와 경제의 정체로「큰 자동차보다 도, 취급하기 쉬운 사이즈와 경제성의 높은 저연비의 하이브리드」를 바라는 소리가 커져, 세단 보유가 프리우스로 이행하고 있다.프리우스 이외의 컴팩트 카에도 흐르고 있고, 라이벌인 혼다의 컴팩트 카, 피트 등에도 유출하고 있다. 자동차를 팔기 전에！ 애차의 현재가격을 체크！ 최고 금액을 알 수 있다！【완전 무료 】>

하이브리드라고 하는 특별한 존재를 두드러지게 하는 전략

신형 토요타 비츠 RS　스쿠프 화상 　이 흐름을 막기 위해서도, 비츠급 하이브리드 차의 서 위치는 중요하게 된다.새로운 다운사이지 그화의 물결이 진행되어, 프리우스보다 작은 하이브리드 차를, 이라고 하는 소리가 벌써 나와 있는 것 같다.여기서 중요한 것이, 다운사이징화하는 유저의 대부분이, 작아서 연비가 좋다면 좋은, 이라고 하는 단순한 이유는 아니라고 하는 것이다.고연령화해 소득도 소코소코 있는 유저의 상당수는「다운사이징화의 이유」를 구해라 (이)라고 있다.그것은, 정확히「하이브리드 차」다.즉, 단순하게 경제적 이유로 다운사이징 했다고 하는 것은 아니고「환경」와「선진성」도 포함한 선거 택이다고 하는 것을 자타 모두 어필 하고 싶은 것이다.
　그런 유저를 납득시키기 위해서, 토요타는「비츠・하이브리드」에서는 안된다고 판단한 것 같다.엔트리 클래스의 비츠 브랜드라고 하는 것보다 (은)는, 사이즈는 비츠급에서도, 브랜드는 사람 클래스상의 스테이터스가 필요라고 하는 것이다.유저의 만족도를 올리기 위해와 라이벌인 피트・하 이브 리드와의 차별화가 큰 이유이다.

라이벌, 피트・하이브리드와의 가격전쟁에 다시 돌입인가？

혼다 피트 하이브리드 　2011년에 등장이 예정되는 비츠급 하이브리드.라이벌, 피트・하이브리드와 가격으로 승부하러 나오는 것인가？　그렇지 않으면, 사람 클래스상의 스테이터스성을 갖게해 가격전쟁을 회피하는 것인가？　가격 설정에도 주목이 모인다.

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