韓国はまだ自動改札機を作る技術が無い

일본의 기술을 거절하면 자동 개찰기도 만들 수 없는 것이 판명.
60억원 들인 KTX 자동 개찰기 262대를 철거
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?
artid=200908031723505&code=950100
옛 쿄토의벼슬아치 신문(한국어) 2009.8.03

　코레일은 전국 17의 KTX역에 설치된 자동 개찰기 262대를 철거하기로 해 3일 오전, 서울역으로부터 철거 작업을 시작했다.
　호・쥰 욘 사장은「개찰을 생략 해도 부정 승차의 사례는 많지 않은 것이 밝혀지고, 자동 개찰기를 전부 철거하기로 했다.고객을 믿어 고객과 교류하는 것에 의해서 진정한 고객 중심 경영을 실천하는」라고 이야기했다.

실은 자동 개찰기는 지난봄부터 사용되고 있지 않았습니다.

KTX 개찰구, 오동작 투성이로 사용할 수 없다.쓸데없는 장물에
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=795771
노우 컷 뉴스(한국어) 2008.4.08
　 1대당 2 천만원으로부터 4 천만원 드는 이 시스템을 가지런히 하기 위해서, 코레일은 60억원( 약 6.2억엔)에 달하는 예산을 투입했다.그러나, 막대 혈세를 투입해 만든 이 시스템이 온전히 사용되지 않았다.서울역의 경우「승차권을 넣지 않고 들어가 주세요」라고 하는 안내문까지 붙이고, 자동개 찰기를 최초부터 연 채로 사용하지 않았다.
　부산역 관계자는「개통 초기부터 기계의 실수가 많아서, 승객이 많을 때라면 기계를 연 채로 하고 있다.승객이 흘러넘치고 있는데, 기계에 승차권이 쭉 걸리고, 어쩔 도리가 없기 때문에」와 분명히 했다.
　거기에도 관련되지 않고, 코레일측은 자동 개찰기 시스템의 유지 보수를 위해서 1년에 3억원씩을 별로 투입하고 있다.

한국의 지하철은 일본제군요.
한국인은, 놀랄 만한 일에, 일본인이 어릴 적부터 보통으로 보이는, 그 자동 개찰기마저도, 독자 기술에서는, 온전히 만들 수가 없는 것 같습니다.
사실은, 무임 승차도 심각한 상황입니다.


무임・도둑에 코레일 두통
http://www.busanilbo.com/news2000/html/2008
/0920/030020080920.1005093436.html
부산 일보(한국어) 2008.9.20
　금년 7월, 경비 절감등의 이유로 역의 자동 개찰을 돌연 중단한 코레일(한국 철도 공사)이, 증가하는 무임 승차와 도난 범죄를 줄이는데 고심하고 있다.
　작년의 무임 승차객은 주평균 1천 526명으로 집계되었지만, 자동 개찰을 중단한 7월 이후는 2천 390명이서 864명이나 증가했다.
　코레일이 이와 같이 무임 승차와 도난 범죄 증가를 각오해서까지 자동 개찰 중단을 단행한 최대의 이유는 경비 절감을 위해.
　현재 독일・프랑스・스페인・이탈리아 등 선진국가에서도 자동 개찰을 중단해 개방 형철도역을 운영중이다.

이정표상을 수상한 자동 개찰기
http://sankei.jp.msn.com/science/science/100718/scn1007180959001-n1.htm
산케이신문 2010.7.18
　쇼와 42(1967) 년, 일본에서 첫 자동 개찰기가 도입된 판급・북 센리역은, 국내 최초의 대규모 뉴 타운「천리 뉴 타운」의 현관문에 위치한다.
　현재, 전국에서 2만 수천대가 보급해, Made in Japan의 자동 개찰기는 중동 도바이의 모노레일, 북경의 지하철 등 바다를 넘어 활약한다.

　개찰기 탄생의 계기는 러쉬시의 혼잡 해소였다.연선에서는 교외 주택이 개발되어 이용객이 증가하고 있었다.개찰구에는 사람이 차, 홈은 사람으로 넘쳐 전도 사고 등 부상자도 나올 수도 있다.개찰을 자동화할 수 없는가.

　37년, 킨키 일본 철도(킨테츠)가 철도 운영 전반의 향상을 목적으로「킨키 차량량주식회사 기술 연구소」를 설립하고 있었다.「세계에 없는 것을 만들어라!」.당시의 사장, 사에키 이사무(고인)도 발파를 걸쳤다.자동 개찰기는 맨 먼저에 임한 사업이었다고 한다.

　미지인 개찰기의 생산은, 메이커에는 수지의 전망이 서지 않고, 리스크도 크다.유일 맡았던 것이 오므론타테이시전기(현오므론).지금은 사원수약 5천명의 상장기업이지만, 당시는 약 800명의 쿄토에 거점을 두는 소규모의 메이커였다.

　 헤세이 19년, 세계 최대의 전기・전자 기술자의 학회 ・IEEE(본부・미국)가, 킨테츠와 오므론, 오사카 대학교, 판급의 4자에게 자동 개찰기를 역사적 위업으로서「마이르스 톤」상을 수여했던 것이다.국내에서는 토카이도 신간선, 가정용 VHS 비디오 등 14건의 발명・연구가 수상하고 있다.자동 개찰기의 개발이, 얼마나 뛰어났는지 (을)를 알 수 있을 것이다.

　현재, 수상의 명판은, 킨테츠「오사카 아베야교역」의 구내에.이제(벌써) 1매는, 자동 개찰기가 처음으로 도입된 판급「북 센리역」에 설치되어 있다.

　자동 개찰기를 둘러싸는 현상도 크게 바뀌었다.1매의 선불 카드로 복수의 교통기관을 사용할 수 있게 되어, 현재는 비접촉의 IC카드에 의한 다기능화 등 기술은 급가속 하고 있다.

　오므론타테이시전기는 헤세이 2년에 회사명을 현재의 오므론으로 변경.혈압계나 체온계 등 의료기기 분야에서는 세계 톱 메이커로서 알려지게 되었다.