自工会が米自動車業界に反論「米車は軽自動車と競合しない」

일본의 환태평양 제휴 협정(TPP) 참가에 미 자동차 업계 하지만 반대하고 있는 문제에 대해서, 일본 자동차공업회(자동차공업협회)의 시가 토시유키 회장(닛산 자동차(7201.T: 주가, 뉴스, 리포트) 최고 집행 책임자)는 18일, 일본 외국 특파원 협회(FCCJ)로의 회견 후, 「무엇이 문제인가」와 반론.경자동차에의 우대등을 일본에의 참가 장벽과 하는 미국측의 주장에 대해, 「일본에 들어 오고 있는 미국차는 대부분이 배기량 3000 cc이며, 경자동차와 미국차가 경합 하고 있다고는 생각되지 않는」와 기자단에게 말했다.

일본의 TPP 교섭 참가 표명에 대해서는, 미 자동차 대기업 3사에서 조직 하는 미 자동차 무역정책 평의회(AAPC)가 미 통상 대표부(USTR)의 의견 공모로 반대를 표명.
일본 독자적인 경자동차 규격이나 정부・일본은행에 의한 환율개입, 보안 기준의 복잡함등이 일본에의 수출에 불리하게 되어 있다고 주장하고 있다.

소스 로이터
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK070804420120118





55：무명씨＠12주년：2012/01/18(수) 23:38:53.22 ID:z51Xz/SC0

3000 cc는 수출할 생각 팥고물의 것인가



65：무명씨＠12주년：2012/01/18(수) 23:40:21.63 ID:0NlSNu4Z0

>>55
수요는 관계없어서 이익율의 비싼 클래스를 꽉 누르는 것이 미국의 자동차 산업이니까



73：무명씨＠12주년：2012/01/18(수) 23:41:29.57 ID:V8bKF4qd0

결국, 머플러라든지 타이어(휠)라든지,
자국 제품을 팔려고, 압력을 가해 규제완화시켜도,
과거를 보면 미국제의 것은 거의 팔리지 않은 것 같아 w



92：무명씨＠12주년：2012/01/18(수) 23:43:47.85 ID:ggDW0E+2P

경규격의 시비는 놔 두어
작은 차가 일본에 적절하고 있는 것은 틀림없는 사실



97：무명씨＠12주년：2012/01/18(수) 23:44:17.23 ID:asJTXut20

3000 cc라고 할까 그런 것이 아니고 자동차세나 일본의 도로 사정이 비관세 장벽이 되어있는 그럼？
그러니까 경을 폐지하라고 일일까하고 ・・・



98：무명씨＠12주년：2012/01/18(수) 23:44:31.58 ID:r/cCAHQ+0

>>3000cc
등산용입니까？



100：무명씨＠12주년：2012/01/18(수) 23:44:43.10 ID:OInZfM+o0

우차를 경과 같은 세제로 하면 팔릴게



127：무명씨＠12주년：2012/01/18(수) 23:49:21.49 ID:We71hM4H0

>>100
사지 않는다는 w