民主党の公共交通・交通弱者イジメは続く。

고속 신요금이라면「게다가 10억엔 전후의 수입 감소에 」　JR시코쿠 사장이 염려
2010.12.27 23:49

　JR시코쿠의 이즈미 마사후미 사장은 27일의 정례 기자 회견에서, 보통차의 상한 요금을 평일 2천엔등으로 하는 고속도로의 신요금안에 대해「토일요일, 축일 천엔으로 14억엔 정도의 영향을 받았지만, 이것으로 게다가 10억엔 전후의 수입 감소가 되는 것은 아닌가」라고 말하고 염려를 나타냈다.


http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101227/biz1012272350021-n1.htm

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「너무 어려운」고속도로 신요금에 여객선 협회가 항의 성명
2010.12.24 12:48

　정부, 여당이 고속도로의 신요금으로 보통차의 상한 요금을 평일 2000엔, 휴일 1000엔으로 하는 것에 합의한 것을 받아 중국 여객선 협회 연합회와 시코쿠 여객선 협회, 코베 여객선 협회는 24일, 연명으로「페리・여객선 업계에 있어서 너무 어려운」로 하는 항의 성명을 발표했다.

　성명문에 의하면, 신요금을「차사회에 영합 해 고속도로에 특화한 제도」와 비판.「세토나이카이로부터『페리・여객선의 등화』가 사라져 지역사회・산업구조에게 주는 영향은, 헤아릴 수 없는」라고 호소했다.


http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101224/biz1012241253008-n1.htm

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【회고 헤세이 22년】고속 무료화의 영향 고전의 배・철도
2010.12.27 20:11



고속도로 무료화의 사회 실험으로, 요금 0엔이 표시된 전광판
=6월 28일, 쿄토부 후쿠치야마시의 마이즈루 와카사도 후쿠치야마 IC(카키다이라 히로후미 촬영)


　6월 28일에 시작한 고속도로 무료화 사회 실험.그 효과는 현저하게 나타났다.서일본 고속도로의 관내에서는 7월 이후, 월간의 고속도로 통행 대수가 전년동월비로 20％이상의 성장이 되었던 것이다.그러나, 고속도로 회사 톱의 안색은 신통치 않다.

　「무료화의 사회 실험이 대수의 증가분(에 의한 증수 효과)을 지우고 있는 」

　서일본 고속도로의 니시무라 히데토시 회장겸 사장은, 8월 30일의 정례회 봐로 복잡한 심경을 이렇게 털어 놓았다.

　이 날 발표된 7월의 고속도로 통행 대수는 1 일조 299만 8천대로, 전년동월비 25 ・8％증.헤세이 17년 10월에 민영화한 이래 최고를 기록했다.그러나 요금 수입은 동4 ・5％감의 약 417억엔으로 빠졌다.

　제도가 장래, 본격 도입될 가능성도 응시해 고속도로 회사는 사업 구조개혁을 서두른다.동사는 11월 30일에 주차구역(PA) 점포의 운영 회사 3사를 자회사화했다.사로부터 판매까지 그룹 회사의 연결을 강화해, 상품 조달의 일원화에 밤원가저감이나, 업무내용의 향상을 도모하는 것이 목적이다.

　고속의 무료화 실험이나, 전년도부터 계속 되는 휴일 1천엔의 ETC 할인은, 소비자나 물류 사업자에게 직접적인 메리트를 주는 것과 동시에, 수익 구조의 변화에 수반하는 도로 사업자의 업태 혁신도 재촉한다.차를 중심으로 한 육상운송의 분야에 한정하면, 경제 활성화도 포함해라“일석삼조”의 시책이다.

　하지만, 이 정책으로 선박 회사나 철도 회사 등 다른 수송 사업자는 고객을 빼앗겨 경영에 큰 타격을 받았다.효고현 아카시시와 아와지섬을 묶는「아카시 아와지 페리(연페리)」는 11월 15일로서 운휴에 몰려 동업의 아와지 제노아 라인( 동현 아와지시) 등 관계자 사이에 항로 존속을 향한 협의가 계속 되고 있다.

　또, 칸사이 사철 5사의 금년 4～9월의 철도 수송 인원은 한신 전기철도 이외의 4사가 전년 동기를 밑돌았다.소자 고령화나 경기침체로 정기 여객이 감소하는 중, 고속도로에의 여객 시프트도 실적에 뒤쫓았다.

　어느 철도 회사의 간부는「고속도로의 무료화 실험은 나라가 수입 감소분을 보충(라고 )하지만, 철도 회사의 할인에 보충은 없다.불공평하다」와 분개한다.

　이러한 중에서 철도 각사는 새로운 고객 획득에 움직이기 시작했다.목적은 방일 외국인 관광객이다.난카이 전기철도는 중국 부유층을 타겟으로, 일본의 고도 의료 기관에서의 건강 진단과 관광을 조합한 여행 상품을 개발.판급한신 홀딩스나 케이한 전기철도도 방일 외국인 관광객을 수중에 넣기 위한 전문 조직을 시작했다.

　항로가 없으면 물류에 영향이 나온다.철도가 없으면 고령자나 학생의 귀중한 이동 수단이 빼앗긴다.수송 사업자는 이러한 사회적 책임을 근거로 해 업태 혁신이나 신규사업 분야의 개척으로, 수송 서비스의 유지에 힘을 쏟는다.정부에는 눈앞의 인기를 얻으려는 행동에 치우치지 않는, 종합적인 교통 대책이 요구되고 있다.　

(코자이광 유타카, 마츠무라 노부히토)


http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101227/biz1012272018018-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101227/biz1012272018018-n2.htm

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(　´－д－) ﾊｧ…




～　이상　～


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고속도로 할인으로…인기 캐릭터「파파 연」도 취활개시
2010.10.28 14:09


“부양 가족”를 고용…운항 휴지로 취직 활동을 시작한「파파 연」(아카시 아와지 페리 제공)
　「일을 찾고 있습니다！！」－.연페리의 애칭으로 알려진 제 3 섹터「아카시 아와지 페리」(본사・효고현 아카시시)의 마스코트 캐릭터, 「파파 연」가 취직 활동을 시작했다.

　고속도로 요금의 대폭 할인등의 영향으로 운항 수입이 반감해, 11월 16일부터 운항 휴지를 결정한“근무처”로부터 해고 통고를 받은 파파 연.현재 40세에 4마리의 아이를 거느려 총원 8마리의 가족이라고 하는 설정의「연패밀리」의 중심으로서 실업의 위기는 피하고 싶은 곳이다.

　마스코트 캐릭터는 작년, 개운 상품으로 약 1500만엔을 매상등 동사의 수입 일부.운항 휴지 후도 상품 판매는 계속하기 위해(때문에), 상표권을 아카시시내의 기획 회사로 옮긴 데다가, 전국의 이벤트등에서 활약의 장소를 제공하는“고용주”를 찾고 있다.

　동사의 대마 카즈히데 사장은「종업원이 오랜 세월 길러 온 인기 캐릭터.연패밀리를 위해서도 새로운 활동의 장소를 」와 간판 캐릭터의 향후의 활동에 안달복달 하고 있다.

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