中国の高速鉄道新線、低調な滑り出し

　 그 원인으로 보여지는 것이 항공편의 가격 인하.중국지, 신쿄보가 29일 전한바에 의하면, 지금까지 북경－샹하이 노선이「달러 박스 노선」였던 국내 항공 각사는, 7 달의 동노선 일반석의 요금을 큰폭으로 인하해 최고로 65％인 나무의 400원( 약 5천엔)의 티켓까지 등장했다.이것에 대해서 고속 열차의 요금은 555원( 약 7천엔).

　게다가 중국 철도성 전 간부가 중국지에 대해, 오직으로 경질된 류지군・전 철도상이, 경호선의 안전 수송을 희생해 세 계일의 스피드 설정에 집착했다고 말해 신뢰성에의 의념이 퍼지고 있는 일도, 승객에게 주저하게 하는 한 요인이 되어 있는 것 같다.그 후, 동성은 안전 대책을 이유에 최고 영업 시속을 당초 계획의 350킬로에서 300킬로에 떨어뜨리고 있다.

　또, 부실 토목공사의 결과, 선로의 지반이 침하하고 주행에 지장을 초래할 우려가 있는, 등이라고 지적하는 공사 관계자도 있어 경호선은 파란의 개업을 맞이할 것 같다.

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중국에는 중국의 사정이 있어 사양이 책정되겠지요 하지만

좌지우지되는 이용객은 재난이군요.

해외로부터의 이용객도 전망될테니까 남의 일도 아닌 것인지도 ・・・

산케이의 기사에는「파크리 신간선」는 선정적인 찾아내 붙어 있지만,

대가 받아 기술 이전 하고 있는 이상, 파크리는 다르지요(^^;

다른 의미로 남의 일이 아닌 기사

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201106290083.html

「신간선의 특허를 신청할지도」라고 하는 기사는 몇일전의 일본경제에도 나오고 있어,

그 때는「 기술 이전의 내정도 노출되기 때문에 실제로 신청할까는 미묘」와

반신반의인 논조였지만, 의외로 빨랐지요.