ドイツ ヴッパータールヴッパータールSchwebebahnまたはフローティングトラムは、ヴッパータール、ドイツのサスペンションモノレールです。
最初の1901年にオープンし、ヴッパータールSchwebebahnが動作して今日でも最古のモノレールの一つです。
何にも興味深いのはSchwebebahnが "公共交通"世界中のどこのモデルとしてコピーされなかったということです。 これは世界で世界初かつ唯一の懸垂式モノレールです。
19世紀の終わりに、ヴッパータールでは、工業化のピークであった。 人口は40万人に達し、成長していた。 工業化に設定された前でさえも、ヴッパータール、ケルンよりも大きく繁栄した町であり、完全に構築しました。 そこに道路が車両や歩行者のためのものと、深刻な閉塞を作成せずに、トラムのトラックを敷設するための余地はありませんでした。 面積は非常に岩があった地下水の多くが含まれているので、地下鉄の建設も除外されました。
ドイツのエンジニアは、空中経路をとることが唯一の方法であると判断しました。
ヴッパータールSchwebebahnの建設は1898年に始まり、最初のテストドライブは、同じ年に行われた。 1900年にドイツ帝国の皇帝ヴィルヘルム2世は、サスペンションラインに乗るために行く最初の公式訪問者の一人だった。 1901年に輸送を公開しました。 サスペンションラインは迅速にヴッパータールで最も有名なランドマークとなり、100年後、それはまだ街の周りを取得する最も簡単かつ最速の方法です。
サスペンション鉄道は13.3キロのルートに沿って移動する。 トラックのほとんどは、12メートルの高さでヴッパー川川の上で実行されます。 WohlwinkelとSonnborner通りの間に3キロのストレッチは約8メートルの高さで街上で動作するオーバーランド·トラックと呼ばれています。 川のルート上にSchwebebahnは、第二次世界大戦を生き残った主な理由の一つであった。 川の上に浮遊Schwebebahnは深刻な爆弾の被害を逃れることができました。
それは、最初の致命的な事故、したがって非常に正確に記録する前に、ヴッパータールSchwebebahnは、世界で最も安全な公共交通システムと呼ばれ、98年間にわたって運営しています。 唯一の死亡事故は、列車が脱線、川のヴッパー川に墜落し、5人の乗客を殺害し、負傷した49を残して1999年4月に発生しました。
1奇妙な事件に、Tuffiという象はAlthoffサーカスのマーケティングスタントとして1950年にSchwebebahnに乗って持って来られた。 彼女はすぐに最終的には側面からクラッシュして下の川に落ち、キャビン全体に乱暴に踏み始めたのでどうやらTuffiは、乗り心地を楽しめませんでした。 Tuffiが負傷が生き残った。 今日、事件はSchwebebahnの歴史の中で有名な物語になっています。 象ステーションがマルクトウントAdlerbrückeを変更する間に飛び込んだ場所の近くに建物のTuffiの絵もあり。
ヴッパータールSchwebebahnは、最近街を82000人の乗客日まで運びます。 1997年以来、支持フレームは、主に近代化されており、多くの局が再構築され、現在までに技術的に育てられた。 オリジナルKaiserwagen（皇帝の車）、1900年10月24日のテストライド中に皇帝ヴィルヘルム2世によって使用される列車は、まだ予定の遠足サービス、特別な行事やチャーターイベント用に運営されています。 美しく改装されたKaiserwagenは、お客様にクッションシート、金の装飾窓、ランプ、最初と2番目のクラスコンパートメントを分離レトロなアールヌーボー装飾のディスクのような扱いとユニークなノスタルジックな体験を提供しています。 列車の乗務員も当時の衣装を着ると非常に楽しい乗車のためにする飲料サービスを提供しています。
Wuppertaler Schwebebahnの歴史の中で唯一乗客五人が死亡した1999年4月の事故
http://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn
