KTXまた駅増設？

※후일 국토부가 일단 부정했습니다.
●KTX 세종역 신설인가...충 "5송역 기능 부전"염려 2013.02.23 12:55
http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=soc&arcid=0006927833

정부가 세종시를 경유하는 새로운 KTX 노선의 신설을 검토하는 것으로 알려져 충청북도에 비상이 걸렸다.
이 노선이 신설되면, 기존 충청북도 청원군 소재 KTX5송역의 역할이 꽤 축소 하지 않을 수 없기 때문에이다.
국토 해양부는 2011년 고시한"제2차 국가 철도망 계획"을 수정, 세종시에 KTX역을 신설하는 내용을 포함하고 하고 검토에 들어갔던 것이 23일, 알았다.
이 때문에, 벌써 지난 달, 한국 교통 연구원으로 변경 연구 용역을 의뢰했다고 하는 이야기도 나와 있다.
국토부는천안 아산역으로부터 세종역을 거치고, 대전에 경부고속 철도와 접속하고, 2015년에 개통 예정의 호남 고속 철도와
세종역을 접속하는 노선도 검토한다고 전해졌다.이러한 계획을 알게 되어 충북도는 비상이 걸렸다.
세종역 신설등의 공식의 의견 수렴 수속 등은 전혀 없었던 상황으로, 돌연 세종역 신설설이 표면화되면, 곤혹하고 있다.

국토부의 구상 대로는 노선이 신설되면, 세종시의 현관문이 되는 것을 기대하고 있던 5송역의 효과를 기대하는 것은 어려울 뿐만 아니라,
5송역을 경유하는 경부고속 철도 노선의 기능도 상실하는 것이라고 볼 수 있다.세종역이 신설되면, 이것을 경유하는 노선이 5송역을 거치는 노선보다
직선이므로 경부고속 철도 주간로선이 되기 때문이다.호남 고속 철도의 기점역으로 하려고 한 5송역의 위상마저 흔들가능성도 높아진다.

최근도가 추진하는 5송역 주변 개발 사업이 타격을 받는 것은 물론, 5송개발 계획 자체의 수정을 피할 수 없다는 염려도 나오고 있어 있다.
충북도가 있는 관계자는「현재까지, 국토부로부터 정식으로 입장을 전했던 적이 없다.」로 해, 「정확한 상황을 파악한 후의 대응방안안을 준비한다.」라고 이야기했다.
충북 지역단체도 염려를 표명했다.이・죠운충경실련사무처장은, 「세종역 신설의 검토는, 지역 균형 발전의 대명제목을 무시한 채로,
수도권으로부터 세종시에 통근하는 공무원들의 편리성만 높인다고 하는 중앙집권적인 사고.」와「이런 발상 자체를 이해할 수 없다.」라는 소리를 높였다.

●KTX 연장에 시민 안달복달
http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=755907

▲27일 오전 7 시경, 마스야마에서 용산으로 향하고 있던 KTX 등 5개의 열차가 전기를 공급하는전철선의 고장으로 1시간 이상의 운행이 중단되면,
출근 도중에 나온 승객들이 서대전역에서 열차를 기다리고 있는 등, 큰 불편을 경험했다.


●국토부, "높낮이 자동 조절 열차 교통편"을 개발：2013-02-27오전11:00:00
http://www.newstomato.com/ReadNews.aspx?no=338613
저마루 홈의 전용의 일반 여객 열차가 홈이 비싼 수도권역에서도 간단하게 승하차 할 수 있는 "높낮이 자동 조절 교통편"이 개발되었다.
 국토 해양부는, 저마루 홈(Platform) 용의 전용 차량이 지하철 승강장과 같은 고마루 승강장에 정차할 때 교통편이 자동적으로 나오고,
승객이 편리하게 승하차 할 수 있는「고상 승강장 승하차용 자동 슬라이드 스텝 시스템 제작 기술」를 교통 신기술 제 15호로 지정 통지와 27일 분명히 했다.

이 기술은, 철도 차량의 구조를 변경하지 않고 방의 마루의 면에 간단하게 매립해 설치할 수 있어
차량의 커스텀 메이드가 가능하다.멘테넌스도 용이하다.
또, 고마루 승강장의 높이의 차이에 관계없이 적용 가능하고,
차량의 내부에 설치되어 승강 도어 기밀에 완전히 영향을 주지 않는다.
 

◇현장 적용의 사진(마산역)
철도 시설 공단5송차량 기지내 시험 선로와 마산역고마루 승강장에서 시운전 한 결과,
도어와 스텝 연동 시험이나 진동 시험등의 성능 기준을 만족해, 실용성을 인정받았다.
국토부의 관계자는「지금부터 저마루 승강장 전용 차량의 KTX 야마카와에 이 기술을 적용해, 설치할 계획」로 하면서
「서울역-인천 쿠코우역의 구간에 한층 더 연장하는 경우, 환승 시간의 단축과 고마루 승강장 추가 설치 비용도 큰폭으로 삭감할 수 있다.」라고 말했다.

(끝)
이런 것은 보통 휠체어 반입으로 테스트하는 것은？