HONDA 復活！

마크라렌・혼다 MP4-30, 정식 발표!

2015.01.29

　마크라렌은 29일, 2015년 시즌을 싸우는 F1머신『마크라렌・혼다 MP4-30』를 정식으로 발표했다.

　아일튼・세나등을 껴안아, 1980년대 후반부터 90년대 전반에 써라 F1계를 석권 한 전설의 최강 팀, “마크라렌・혼다 ”.그 최고 속도의 유전자를 계승하는 신생 마크라렌・혼다의 2015년형 머신『MP4-30』가 마침내 그 베일을 벗었다.

　금년부터 일본의 자동차 메이커인 혼다와 워크스 계약을 맺은 마크라렌은, 지금까지 수많은 최강 엔진을 생산해 온 혼다개발이 새로운 파워 유닛을 탑재.조기의 연승 부활을 맹세하는 팀은, 현역 최고의 드라이버라고 칭해지는 페르난도・아론소를 페라리로부터 복귀시켜, 제 3기의 혼다 F1로 승리를 거둔 젠손・배턴과의 챔피언 콤비를 실현, 승리에의 조건을 모두 정돈했다.

　이 날, 공개된 뉴 머신은, 기술 최고 책임자 팀・고스가「이치에 필적한」디자인이라고 말하고 있었던 대로, 로터스와 같이 작년의 보기 흉한 돌기를 배제한 표준적인 노즈를 채용/`B모노콕전단으로부터 곧게 처지는 슬랜트 노즈가 되었다.
　또, 주목의 칼라 링은, 오랜 세월 팀의 아이덴티티가 되고 있던 실버를 계승해, 빨강의 라인을 달리게 한 2012년까지의 칼라 링이 베이스가 되고 있다.한편, 작년부터 부재 상태가 계속 되고 있던 메인 스폰서는 이번 머신으로도 볼 수 없지만, 사이드 평저선 주변은 검은 칠로 덮여 있는 등, 향후 어떠한 칼라 링이 베풀어지도록(듯이)도 보인다.

　팀은, 작년말의 합동 테스트로 혼다의 파워 유닛을 탑재한 선행 개발 차량을 처음으로 달리게 했지만, 전기계를 시작으로 하는 수많은 트러블로 불과 5주 밖에 달리지 못하고, 타임을 계측할 수 없었다.
　또, 금년에 들어오고 나서는, 시즌중의 파워 유닛의 개량이 인정되게 되었지만, 신규 참가의 혼다에는 그것이 적용되지 않는 사태에도 빠졌다.그들은, FIA라는 교섭으로 어떻게든 다른 3 메이커의“평균치” 안에서 개발이 용서되게 되었지만, 작년 라이벌을 압도한 메르세데스나, 벌써 1년의 경험이 있는 페라리나 르노라고 하는 기존 메이커와 비교하면, 신뢰성의 면에서 절대적인 경험값이 충분해？`네 있어 것도 사실이다.

　그러나, 과거 2년, 승리로부터 멀어지고 있는 마크라렌은, 렛드불의 4년 연속 왕좌를 지탱한 공력 스페셜리스트를 획득하는 등 기술 부문을 강화, 혼다 F1의 총책임자를 맡는 아라이 야스시 히사시씨도 이번 달 처음에「전부 대책은 할 수 있던」라는 코멘트를 발표하고 있다.
　1992년 이래가 되는“마크라렌・혼다”의 부활.그 싸움에는, 일본 뿐만 아니라, 온 세상의 팬이 뜨거운 시선을 따르고 있다.우선은, 2월 1일부터 시작되는 헤레스테스트의 주행에 주목이 모인다.
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=62827










실버・아로그럼 인가 (´・ω・｀)





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