중국 건축의 경우, 굵은 기둥에 작은 대들보를 자꾸자꾸 걸쳐 놓아 그 위에 대륜등을 싣고 지붕을 지탱한다고 말해지지만, 이것은 아래의 moya나 hisashi의 구분, 하부의 주렬, 혹은 대들보의 길이의 밸런스를 떨어져 걸쳐 놓을 수 있는 것일까?
도다이사 대불전의 량행 단면도.지붕면을 형성하는 사재의 지점이 매우 많지만, 그것은 일직선상에 존재한다.
적어도, 이 걸쳐 놓는 방법에서는, 어제 든 「최고 속도 낙하 곡선」, 스키의 점프대형을 그리는 것은 어려운 것이 아닐까?(이)라고 생각한다.
책으로 자금성·태귀하의 량행 단면도를 보았지만, 역시 지붕면을 형성하는 사재의 지점이 일직선상에 줄서,
최고 속도 낙하 곡선을 만들어 내는 것은 어렵다고 생각되었으므로, 이것이 의문점.
최고 속도 낙하 곡선 다시.
일본의 화오두막조의 경우는, 뒤로 젖히는 일도, 생활하는 일도, 자유자재이고, 완전하게 하부의 주렬이나 대들보에 제약되지 않고 「최고 속도 낙하 곡선」을 형성할 수 있다.이것이 이점으로, 들지붕과 함께, 강수량이 많은 일본에 적절하고 있으면, 어제 소개했다.
그리고 그것이 어제의 주장하고 싶었던 것인 것이다.당연, 화오두막조가 모두에 우수한다고 말할 생각은 모두 없다.
들지붕이나 화오두막조가, 어디까지나 일본의 풍토 기후에 맞고 있다, 라고 하는 것이다.
