http://www.youtube.com/watch?v=yYn1G6ayJLw
(◎＿◎;) 중학의 무렵, 정확히 오토바이라든지에 흥미를 안는 무렵에,
YAMAHA의, 팟솔과 팟소라가 나왔군요.
정확히, KAWASAKI의 ZⅡ라든지의,
조금 후의 시대였습니다.
(◎＿◎;) 근사한 것이 밝혀지는 연령의,
형(오빠)나 언니(누나)들은,
오토바이라고 하면 ZⅡ.즉, Z750RS.
혹은 HONDA의 CB750.
와일드 7의 비엽의 포가 아니고, 이 형태의 녀석
자동차라고 말하면, 스카이라인.
지금에 말하는 GTR.당시는 하코스카라고 말했다.
(◎＿◎;) 혹은 페어 레이디 Z였습니다.
S130라든지 형식명이 아니고, 모두, 페어 레이디라고 말했다.
(◎＿◎;) 그런 시대의 조금 후....
조사하면, 어디에라도 써 있는 것입니다만,
KAWASAKI가 해외 사양의 Z-1(900 cc)을 냈을 무렵,
일본은 750 cc제한의 법률이 시행되어
국내에서는 판매 불가. 다만 역수입은 OK.
그러나 그러면 곤란하므로, Z750RS.즉,
Z-1의 동생뻘의 사람, Z-Ⅱ를 냈습니다.
선진 기술의 트윈 캠 엔진으로,
배기음보다, 흡기음이 훌륭하고 근사하다.
게다가 빠르기 때문에, 매우 인기였어요.
그런데 , HONDA가 대항하고, CB750Four를 리뉴얼.
같은 트윈 캠으로 하고, 이 2 차종이,
젊은이의 사이에 이륜차 붐을 불렀습니다.
(◎＿◎;) 그런데 YAMAHA입니다...
서로 대항하고 있던 4 스트로크, 4 기통 엔진에 대항하고,
2 스트로크, 2 기통 엔진의,
RD350를, 수냉 엔진으로 해 발매했군요.
그 이름도, RD350 LC. (◎▲◎;)
황색의 차체에 흑의 strobe 칼라는, US YAMAHA의 팀의 특성.
즉, 미국 역수입차입니다.
국내 판매로의 명칭은,
RZ350(아르젯트산판)
(◎＿◎;) 350 cc면서, 폭발적인 가속력으로,
750 cc도 능가하는 실력은,
최고속을 필요로 하지 않는 공도 레이스로, 무적을 자랑했습니다.
(◎▲◎;) 어디까지 이크응이야？
이 레이스는！？
(◎＿◎;)(이)라고 하는 것으로, 내가 타고 있던 것은
원부면허로 탈 수 있는, RZ50....
(◎＿◎;)에서도, 스가야의 chamber를 넣고,
보아 업도 하고,
스프로케를 바꾸어 기어비도 만졌으므로,
신호에서는, 빨랐어요.
최고속은, 스프로케 교환전은 130킬로였지만,
교환 후에는 110킬로 정도.
다만 가속력으로는, 4 사이클의 250 cc에는,
지지 않았군요.
(◎＿◎;) 사고를 내고, 폐차가 되어 버렸으므로,
지금은 타고 있지 않습니다.
(◎＿◎;) 곧 하고 생각하는 것은,
어릴 적을 동경하는 것은,
그 무렵의, 형(오빠)・언니(누나)들이,
근사하다고 생각해 유행하고 있던 것이,
절대적으로 올바른가 개좋은 점이다와
믿어 버리는 것입니다.
본래의, 자신의 청춘 시대에 유행한 것보다 ,
그, 사람 시대 전의 유행을,
근사하다고 생각해 버린다.
(◎＿◎;) 그런 일은,
없습니다？
CAROL
(◎＿◎;) 인생이란,
추억을, 뒤쫓고 뒤쫓고,
결코 따라 잡지 못하기는 하지만 같습니다.
