kj의 버그(불편)에 의해, IE로, 투고의 사진을 볼 수 없는 현상이 발생하는 님입니다.IE로, 사진을 볼 수 없는 경우는, Firefox로, 봐 주세요.
Izu·Hakone 짧은 여행＆음식 3→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_1/view/id/2389576/page/2?&sfl=membername&stx=jlemon
kj의 버그(불편)에 의해, 이상의 투고로, 볼 수 없게 된 사진입니다.
사진의 설명에 대해서는, 이상의 투고를, 참조해 주세요.
사진은, 차용물.Park Kyung-won(1901 년생 1933년에 죽는다).한국에서, 가장 초기의 무렵의, 여성, 비행사(여성의 비행기의 pilot)의 한 사람으로 있어, 또, 한국에서, 최초의, 민간의, 여성, 비행사(여성의 비행기의 pilot)입니다.Park Kyung-won(1901년에, 대구(Daegu) 태생.친가는, 가구(furniture) 점을 영위한다)는, 1925년에, 도쿄의 교외의, 비행기의 파일럿(pilot)의 양성의 학교에 입학, 비행 시간 11시간으로, 단독 비행을 실시해, 1927년에, 3등 , 비행기의 파일럿(pilot)의 자격, 1928년에, 2등 , 비행기의 파일럿(pilot)의 자격을, 취득했습니다.
Park
Kyung-won는, 당시의, 일본의, 체신 대신(당시의, 일본의, 교통·통신·우편·전기를 폭넓게 관할하고 있던, 일본의 중앙 관청의 대신)의 후원을 받아 일본과 한국의 친선 비행으로서 1933년에, 여성의, 비행기의 파일럿(pilot)으로서는 첫(여성으로, 최초의), 일본에서 한국에의(도쿄로부터, 서울(Seoul)에의), 일본해(한국식에 말하면, 토카이(Donghae))의, 비행기로의, 횡단 비행에 도전했습니다
사진은, 차용물.Park
Kyung-won가, 여성의, 비행기의 파일럿(pilot)으로서는 첫(여성으로, 최초의), 일본해(한국식에 말하면, 토카이(Donghae))의, 비행기로의, 횡단 비행에 도전했을 때에 사용한, 비행기, Salmson
2형, 비행기.이하, Salmson 2형, 비행기에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.Salmson
2형, 비행기는, 1917년에 등장한, 프랑스의 비행기로, 일본에서는, 카와사키(kawasaki) 중공업(일본의, 대규모, 중공업 회사의 하나이며, 일본을 대표하는, 중공업 회사의 하나)이, 제조권을 취득하는 등 해, 1920년대에, 일본내에서, 약 900기가 제조되었습니다(당시로서는, 매우, 대량으로 생산된 비행기의 하나).Salmson
2형, 비행기는, 1928년까지, 일본의 육군의, 주력인 정찰기로서 채용되어 또, 1933년까지, 일본의 육군의 정찰기로서 채용되고 있었습니다.일본의 육군으로, 사용된 다음은, 차례차례, 일본의, 민간이 불하할 수 있어 일본의, 민간의 비행기로서(개인·회사의 비행기, 비행기의 파일럿(pilot)의 양성의 학교의 비행기, 신문 회사의 비행기등으로서), 대활약(매우 활약)했습니다,
참고에, 제이차 세계대전 이전의, 일본의, 비행기에 관해서는, 이 투고를, 참조해 주세요(투고문이, 무겁기 때문에, 투고가 나올 때까지, 당분간 시간이 걸리는 경우도 있을지도 모릅니다)→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_8/view/id/1906555?&sfl=membername&stx=jlemon
여성의, 비행기의 파일럿(pilot)으로서는 첫(여성으로, 최초의), 일본해(한국식에 말하면, 토카이(Donghae))의, 비행기로의, 횡단 비행에 도전하기 위해, 1933년 8월 7일, 10 시 넘어, Salmson 2형, 비행기로, 한국의 서울(Seoul)에 향하여, 도쿄를 날아 올랐다(덧붙여서, 잘못되어 있으면, 죄송합니다만, 아마, 한국의, 서울(Seoul)까지, 도중 , 일본내, 및, 한국에서, 몇개의 비행장을, 경유할 예정이었다고 생각합니다.나의 추측이라고, 도쿄, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시), 후쿠오카(fukuoka)(일본의 남부), 부산(Busan), 서울(Seoul)), Park Kyung-won였지만, 도쿄 근교의, 하코네(hakone) 상공에서, 밀도의 진한 구름에 방해되고, 방향을 잃어, 하코네(hakone)를 통과한 시점에서, 무선이 중단되어 아타미(atami)(동경권의 주변)의 산의 한 개(표고 약 800 m)의 경사면(산정보다, 50 m하)에 추락, 사망했습니다.
사진은, 차용물.Park Kyung-won의, 비행기의, 추락 현장(당시 ).아타미(atami)의 산의 한 개(표고 약 800 m)의 경사면(산정보다, 50 m하).Park Kyung-won의, 비행기의, 사망 사고는, 당시의, 일본의 신문의 기사에 크게 다루어지고, 또, 당시의, 일본의, 여성의, 비행기의 파일럿(pilot)이나, 당시의, 일본의, 저명인(유명인) 들이, 추도의 말을 대었습니다.
아타미(atami)의, 매화나무 정원(매화의 꽃의 정원)의, 한국 정원(한국식의 정원)에 있는, Park Kyung-won를, 추도 해, Park Kyung-won의 공적을 칭하는, Park Kyung-won의, 기념비(memorial).
사진 이하 7매.아타미(atami)의, 매화나무 정원(매화의 꽃의 정원)의, 한국 정원(한국식의 정원).아타미(atami)의, 매화나무 정원(매화의 꽃의 정원)의, 한국 정원(한국식의 정원)은, 2000년에, 당시 , 일본의 총리대신(prime minister)에서 만난, 모리 요시로(mori yoshirou)와 당시 , 한국의 대통령인, 김대중(Kim Dae-jung)가, 아타미(atami)에서, 정상회담을 실시했을 때에, 두 명이, 아타미(atami)의, 매화나무 정원(매화의 꽃의 정원)을 공식으로 방문해, 산책을 한 것을 기념하고, 2002년에, 아타미(atami)의, 매화나무 정원(매화의 꽃의 정원)의 부지내에 만들어진 것입니다.
