이 투고의 동영상은, 모두, youtube로부터 빌려 온 것입니다.
신간선(shinkansen)은, 1964년에 개업한, 일본의, 고속 철도망・고속 철도 system입니다.신간선(shinkansen)은, 현대에 있어서의, 세계의, 고속 철도의, 선구가 된 철도로, 신간선(shinkansen)은, 프랑스의, TGV(1981년 개업)의 계획에 영향을 주어 TGV는, 독일의 ICE(1991년 개업) 등 , 유럽 각국의, 새로운 도시간고속 철도의 계획에 영향을 주었습니다.
신간선(shinkansen)은, 1964년의 개업 이래, 약 52년간, 철도를 원인으로 하는(차량의, 탈선, 전복, 충돌등에 의한다), 사망 사고는, 한번도 일어나고 있지 않습니다(가장, 1995년에, 발차 직전에, 승강구에 뛰어들려고 실패해, 문에 손가락을 낀 승객에게, 차장이, 깨닫지 말고, 신간선(shinkansen)이 출발해, 그 승객이, 끌려간 후에, 플랫폼(platform)아래에 전도해, 신간선(shinkansen)에 쳐지고, (그 승객이, 한 명) 사망한다고 말하는 사고는, 일어나고 있습니다).덧붙여서, 독일의, ICE는, 1991년의 개업으로부터, 약 7년째의, 1998년에, 차량의 결함에 의한 탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 101명의 사망자를 내는 사고(아마, 적어도, 현대의 것(1964년에, 일본의, 신간선(shinkansen)이 등장한 이후의), 세계의, 고속 철도의 사고 중(안)에서, 최대의, 사망 사고)을, 일으키고 있어 프랑스의, TGV는, 1981년의 개업으로부터, 약34년눈의, 2015년에, (일반인도 싣고 있던) 시험 주행중의, 차량의 탈선에 의해, 11명의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.또, 중국의 고속 철도는, 2007년의, 본격적인 개업으로부터, 약 4년째의, 2011년에, 차량의, 충돌・탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 40명(중국 정부의 발표)의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.
어느 쪽으로 해도, 신간선(shinkansen)은, (문제가 없는 것이 아닙니다만), 그 실적에서 보면, 종합적으로는, 세계에서, 가장, 안전하게, 한편, 정확하게, 운행이 이루어지고 있는, 고속 철도망・고속 철도 system이다고 말할 수 있겠지요.
신간선(shinkansen)의 운전기사는, 강한, 프로패셔널(직업) 의식(전문가로서의, 강한 자랑과 높은 의식)을 가지고, 일하고 있습니다.또, 지방・시골의, 소규모의, 사영 철도 회사의, 운전기사등도 포함한, 일본의, 모든, 열차의 운전기사의, 평균의 고름 `N수(평균 연수입)는, 약 656만엔( 약 6,560만 won)(2014년의 통계)가 되고 있는 님입니다만, 아마, 신간선(shinkansen)의 운전기사의, 평균 연수입은, 일본의, 모든, 열차의 운전기사중에서, 최고 수준에 있다고 생각합니다(그런데도, 일본의, 비행기(여객기)의, 파일럿(pilot)의, 평균 연수입(일본의, 저렴한 항공 회사 (LCC)를 포함한, 모든, (여객기의) 파일럿(pilot)의, 평균 연수입은, 약 1,712만엔( 약 1억 7120만won)(2014년의 통계)가 되고 있는 님입니다)에는, 아득하게(쭉), 미치지 않습니다만...).덧붙여서, 일본에서는, 비행기(여객기)의, 파일럿(pilot)은, 적어도, 일본의, 2대, 항공 회사의, JAL와 ANA의, 파일럿(pilot)은, 최종 학력이, 고교 졸업에서는 될 수가 없는 님입니다만, 열차의 운전기사는, 신간선(shinkansen)의 운전기사를 포함해, 학력은, 특히, 추궁 당하지 않고, 고교 졸업에서도(대학등에 가지 않아도) 될 수가 있습니다(오히려, 대학졸업보다, 고교 졸업이, 빠른 연령으로부터, 현장에서, 경험(훈련)을 쌓을 수 있는 분 , 유리하고, 일본의 철도 회사는, (열차의, 운전기사・차장・역무원등의, 현장의 직원은), 대학졸업자보다, 고교 졸업자를, 아득하게(쭉) 우선해 채용하고 있어 일본의 열차의 운전기사는, 신간선(shinkansen)의 운전기사를 포함해, 대학졸업자보다, 고교 졸업자가, 압도적으로 많아, 고교 졸업자가, 대부분을 차지하고 있는 님입니다).일본에서는, 열차의 운전기사등의, 전문적인 직업을 목표로 하는 경우, 일반적으로, 대학 입시를 위한 공부등 , 학교의 공부는, 별로 열심히 할 필요는 없습니다.
이하 2개의 동영상은, 덤...신간선(shinkansen)의, 일본의, 여성, 운전기사.다른, 일본의 철도 같이, 신간선(shinkansen)에 대해도, 여성의, 운전기사도, 활약하고 있습니다.상술한 대로, 신간선(shinkansen)의 운전기사는, 강한, 프로패셔널(직업) 의식(전문가로서의, 강한 자랑과 높은 의식)을 가지고, 일하고 있습니다.신간선(shinkansen)은, 아마, 세계에서, 가장, 시간에 정확하게 운행되고 있는, 고속 철도망・고속 철도 system입니다.
JR토카이(tokai)(도쿄와 오사카를 연결하는, 신간선(shinkansen)(1964년 개업.노선 거리, 약 515 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사.
JR서일본(오사카와 후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)를 묶는, , 신간선(shinkansen)(1972년 개업.노선 거리, 약 554 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사.
사진 이하 3매(사진은, 차용물)나, 덤.신치토세 (shinchitose) 공항.일본의, 8 넓은 하늘항(아래의 보충 설명 참조)의 하나로, 삿포로(sapporo)(홋카이도(hokkaido)(일본의, 최북단의 지방)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)의, 주요한 공항입니다.신치토세 (shinchitose) 공항은, 아마, 세계의, 규모의 큰 공항안에서, 가장, 눈이, 많은 지역에 있는 공항의 하나가 되고 있어 눈에 대한, 강고한 대책이 되고 있는 것이, 특징의 공항이 되고 있습니다.도쿄와 홋카이도(hokkaido)를 연결하는, 교통의 주역은, 비행기가 되고 있어 도쿄의 하네다 (haneda) 공항(나리타(narita) 공항과 함께, 도쿄의 중심적인 공항이 되고 있다.국내선이, 주체의 공항이면서, 세계 유수한(세계에서, 4번째의) 이용자수를 가지는 공항이 되고 있다)과 삿포로(sapporo)의, 신치토세 (shinchitose) 공항을 묶는 항공 노선은, 세계 최대의, 거대 항공 간선이 되고 있습니다.
일본의, 8 넓은 하늘항：신치토세 (shinchitose) 공항(삿포로(sapporo)의, 주요한 쿠코우), 하네다 (haneda) 쿠코우(도쿄의, 주요한 쿠코우), 나라타(narita) 쿠코우(도쿄의, 주요한 쿠코우), 중부 국제 공항(나고야(nagoya)의, 주요한 쿠코우), 오사카 쿠코우(칸사이(kansai)(오사카를 중심으로 한 도시권)의, 주요한 공항.별명, 이타미(itami) 쿠코우), 칸사이(kansai) 국제 공항(칸사이(kansai)(오사카를 중심으로 한 도시권)의, 주요한 쿠코우), 후쿠오카(fukuoka) 쿠코우(후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)의, 주요한 쿠코우), 나하(naha) 쿠코우(나하(naha)(오키나와(okinawa) 현(일본의, 최남단에 위치하는 현)에서, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)의, 주요한 공항).덧붙여서, 일본 전국에는, 정기 여객편이 발착하고 있는 공항은, 약 90있어요.
사진의 작자：거
이하 3개의 동영상.눈안을 달리는, 일본의, 눈이 많은 지방의 신간선(shinkansen).토호쿠(tohoku) 신간선(shinkansen)(아래의, 보충 설명 참조)나, 죠에츠(jyoetsu) 신간선(shinkansen)(아래의, 보충 설명 참조) 등 , 일본의, 눈이 많은 지방을 달리는(일부, 세계에서도, 가장, 눈이 많은 지역을 달린다), 신간선(shinkansen)은, 눈에 대한, 강고한 대책이 되고 있어 눈에 강한, 고속 철도라고 말하는, 특징을 가지고 있습니다.
토호쿠(tohoku) 신간선(shinkansen)：1982년 개업.도쿄와 일본의 동북지방을 묶는 신간선(shinkansen).노선 거리, 약 675km(단독의 철도 노선으로서는, 일본에서, 가장 긴 철도 노선).
죠에츠(jyoetsu) 신간선(shinkansen)：도쿄와 니가타(niigata)(니가타(niigata) 현(일본의 중부 지방의 북단에 위치하는 현)에서, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시.안도시와 대도시의 중간위의 인구의 도시)를 묶는, 신간선(shinkansen).1982년 개업.노선 거리, 약 300 km(토호쿠(tohoku) 신간선(shinkansen)과의 공용 구간( 약 30 km)을 포함한다).
E5계 신간선(shinkansen) 차량.프랑스의, TGV, 독일의, ICE와 함께, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도(시속 320 km)로, 운행되고 있습니다.덧붙여서, 지금 단계, 이탈리아의, TAV・Eurostar Italia(이탈리아의 고속 철도)의, ETR.1000(Frecciarossa 1000) 형 차량이, 금년중에(2016년중에), 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도인, 시속 350 km(영업 최고속도)로 운행이 개시될 예정이며, 예정 대로(6월, 또는, 12월의, 시각표 개정시일까?), ETR.1000(Frecciarossa 1000) 형 차량이, 시속 350 km의 영업 최고속도로 운행이 개시되면, 일본의 신간선(shinkansen)과 프랑스의, TGV, 독일의, ICE는, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도의, 고속 철도의 자리를, 이탈리아의, TAV・Eurostar Italia(이탈리아의 고속 철도)에 빼앗기는 일이 됩니다.
이하 2개의 동영상.일본의, 일반적으로, 눈이, 적은 지역을 달리는, 신간선(shinkansen)도, 눈이 많은 지방을 달리는 신간선(shinkansen) 정도가 아닙니다만, 눈에 대한 대책은, 행해지고 있습니다.
눈안을 달리는, 토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen).토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)은, 최초로 개업한, 신간선(shinkansen)의 노선으로, 1964년에, 당시 , 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도로 운행을 개시해, 현대에 있어서의, 세계의, 고속 철도의, 선구가 되었습니다(프랑스의, TGV의 계획등에 영향을 주었습니다).토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)(1964년 개업.노선 거리, 약 515 km)는, 도쿄와 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본, 제3의 도시권 인구를 가지는 도시.일본의 중부 지방의 중심 도시), 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본, 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)를 연결하는, 일본에서, 가장, 이용자가 많은(지하철・통근 전철 같은 수준의 빈도(3분부터 10분 , 간격위)로, 신간선(shinkansen)이 달리고 있다), 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망・고속 철도 system) 노선입니다.아마, 토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)은, 세계에서 가장, 1시간 맞아, 및, 1 일조의 운행 갯수가, 많은, 고속 철도 노선임과 동시에, 세계에서, 가장, 거리 당의, 이용자수가 많은, 고속 철도 노선입니다.
큐슈(kyusyu) 신간선(shinkansen).큐슈(kyusyu)(일본의 남부)를 달리는, 신간선(shinkansen)(노선 거리, 약 260 km).
덤.일본의, 중부 지방의, 기후(gifu) 현의, 눈이, 많은 지역에 있는 마을, 시라카와고(shirakawagou).일본의 중부 지방의 내륙부에 있는, 눈이, 매우 많은 지방의, 낡은(17 세기부터 100년전정도까지의), 농가(농민의 집)의 건물이, 많이 남아 있는 마을입니다.