이하, 참고의 투고·관련 투고.
히로시마 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3891724?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890064?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890063?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 4→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890062?&sfl=membername&stx=nnemon2
나의 자동차에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
하야마의 비치 가의 레스토랑외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3761612/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 자동차(일본차)의 역사는, 증기 자동차는, 1904년부터, 가솔린(gasoline engine) 자동차는, 1907년부터, 양산 승용차는, 1919년부터 있어, 일본은, 100년 이상의 자동차 생산의 역사가 있어요.
덧붙여서, 금년의(2025년의), 「Tokyo
Auto Salon」(1983년부터 개최되고 있는, 도쿄 최대, 한편, 세계 최대급의, 개조 자동차(tuned
cars)의, 모터쇼(auto
show))는, 1월 10일부터 1월 12일에 걸쳐 개최되어 금년도, 성황이었다(활기가 있어 활기차 있던) 님입니다.
이하, 기본적으로(참고의 투고를 바꿔 넣는 등 하고 있습니다), 2017년의 8월의 초순에 간, 일본의 자동차 문화를 소개하는 투고의 재게입니다(투고문은, 2017년의 8월의 초순의 투고를 전제로 하고 있습니다).덧붙여서, 아래의 투고문의 보충으로서 2010년대 중기무렵부터의, SUV의, 재붐(boom)에 의해, 현재의, 일본의, 일반 대중의 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)의 주류는, SUV와 미니밴(minivan)이 되어 있습니다.
이하, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)의 계속입니다.
일본 자동차 역사 100년·자동차 문화 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3892271?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 2017년의 2월의 초순에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.
코마츠(komatsu) 930 E는, 코마츠(komatsu) 제작소가, 제조, 판매하는, 세계 최대급의, 덤프 트럭(dump
truck)입니다.코마츠(komatsu) 제작소(1917년 창업)는, 일본의 대규모, 건설기계·건설용의 자동차의 회사의 하나임과 동시에, 일본 최대의, 건설기계·건설용의 자동차의 회사가 되고 있습니다.또, 미국의 Caterpillar사에 뒤잇는, 세계 2위의 규모의, 건설기계·건설용의 자동차의 회사가 되고 있습니다.코마츠(komatsu) 제작소는, 세계 최첨단의, 건설기계·건설용의 자동차의 기술을 가지는 회사의 하나입니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：Gamera866).코마츠(komatsu) 930E.코마츠(komatsu) 제작소가, 제조, 판매하는, 세계 최대급의, 덤프 트럭(dump
truck).타이어의 직경만으로 3.8 m 있어요.와 기다리는 것 삼림(komatsu no mori)(아래의 보충 설명 참조)의, 전시보다...
와 기다리는 것 삼림(komatsu
no
mori)：이시카와(ishikawa) 현(일본의 중부 지방의, 북서부에 위치하는 현)의, 코마츠(komatsu) 시(인구 10만명정도의, 안도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시).코마츠(komatsu) 제작소가, 거점으로 하고 있는 도시)에게 있는, 코마츠(komatsu) 제작소의 공장의 부지에 인접했다(아마...), 코마츠(komatsu) 제작소가 운영하는, 아이를 위한 시설(입장은, 무료).
이하, 코마츠(komatsu) 제작소의, 무인, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.
코마츠(komatsu) 제작소는, 2005년, 남미의, 칠레(Chile)의, 광산에, 운전기사를 필요로 하지 않는, 무인의, 덤프 트럭(dump
truck) 운행 시스템을, 세계에서 처음으로, 도입했던(코마츠(komatsu) 제작소는, 2008년에는, 오스트레일리아의 광산에도, 같은, 운전기사를 필요로 하지 않는, 무인의, 덤프 트럭(dump
truck) 운행 시스템을, 도입했습니다).이, 무인의, 덤프 트럭(dump
truck) 운행 시스템은, 세계 최대급의 덤프 트럭(dump
truck)(코마츠(komatsu) 930 E)에, 「고정밀도 GPS 위치 정보 시스템」, 「1-10밀리미터의 전파 레이더-(millimeter wave
radar)」, 「광섬유 쟈이로 (fibre optic gyroscope
)」등의, 트럭(truck) 상태·주변 환경 상태를 검지하는 센서를 달아 트럭(truck)안에 사람을 태우는 일 없이, 토사의 운반을 가능하게 한 것입니다.가혹한 환경 때문에, 인재를 모으는 것이 곤란한, 광산의 개발을 가능하게 함과 동시에, 광산의 운영에 대하고, 생산성의 향상이 가능하게 된다고 여겨지고 있습니다.
동영상은, 차용물.칠레(Chile)의 광산에 있어서의, 코마츠(komatsu) 930 E(코마츠(komatsu) 제작소가, 제조, 판매하는, 세계 최대급의, 덤프 트럭(dump truck))를 이용한, 코마츠(komatsu) 제작소의, 무인의, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템의 동영상(이것은, 아마, 시험 운용시의 동영상).전을 달리는, 보통 크기의 자동차와 비교하면, 이 트럭(truck)의, 크기를 알 수 있다고 생각합니다.코마츠(komatsu) 제작소는, 2005년, 남미의, 칠레(Chile)의, 광산에, 운전기사를 필요로 하지 않는, 무인의, 덤프 트럭(dump truck) 운행 시스템을, 세계에서 처음으로, 도입했습니다.
동영상은, 차용물.2007년에 판매가 개시된, 9대째의 토요타(toyota) LANDCRUISER의, 2015년 개량형.
토요타(toyota) LANDCRUISER(현행의(현재, 판매되고 있다), 토요타(toyota) LAND
CRUISER는, 2007년에 판매가 개시된, 9대째의 물건이 되고 있습니다)는, 세계 최고 수준의, 품질과 내구성능이 가지는, SUV이며, 토요타(toyota)를 대표하는, SUV임과 동시에, 일본을 대표하는 SUV입니다.
토요타(toyota) LAND
CRUISER는, 일본내에 있어서는, 1990년대의 중기무렵까지는, 많이 팔리고 있었습니다만(덧붙여서, 내가 고교생의 무렵(1990년대의 처음무렵), 내가 아르바이트를 하고 있던 맥도날드(McDonald s)의 점포의, 점장(당시 , 30대의 처음위(였는지?), 독신.취미는, 캠프(camping), 낚시등의, outdoor activity)의, 자가용차(자가용 자동차)가, 토요타(toyota) LAND
CRUISER였습니다), 일본에 있어서의 SUV 붐(SUV의 유행)(아래의 보충 설명 참조)가, 끝나고 나서, 길게 지나 있다고 하는 일과 일본의, 불황(일본의 경제 정체)이, 오래 끌고 있는 일로부터, 현재는, 별로 팔리고 있지 않습니다.
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.
루팡 3세의 사랑의 테마외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_5/view/id/3880005/page/3?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본에 있어서의 SUV 붐(SUV의 유행)：(일본의 경제가 역사상에서, 가장 기세가 있던) 1980년대의 끝나갈 무렵부터, (일본 경제가 기세가 있었을 무렵의 자취가 있던) 1990년대 초 무렵의, 대형의 SUV 붐(대형의 SUV의 유행)에 시작해, 1990년대 중기무렵부터는, 젊은이를 중심으로, 소형의 SUV 붐(소형의 SUV의 유행)이 시작되었지만, 1990년대의 끝나갈 무렵에는, (예외는 있다 것의), SUV 붐(SUV의 유행)은, 끝났다.무엇보다, 일본에 있어서는, SUV는, outdoor파의 사람들(휴일등을, 낚시나 캠프(camping)를 하며 보내는 것을 좋아하는 사람들)의 사이에서는, 붐(유행)에 관계가 없고, 인기가 있어, (붐(유행)에 관계가 없고), 항상, 일정 정도의 수요는 있어요.
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.
남동생의 이야기 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3658264/page/50?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본에 있어서는, 현재, SUV의 인기가, 부활 경향에 있어, 소형으로부터 중형의, SUV가, 다시, 많이 팔리고 있습니다.그렇지만, 일본에 있고, SUV의 인기가, 부활했다고 해도, 일본의 경기가 좋아지지 않는 이상 토요타(toyota) LAND
CRUISER와 같은, 대형의 SUV의 판매량에의 영향은, 한정적인 물건인(토요타(toyota) LAND
CRUISER와 같은, 대형의 SUV의, 판매량의 영향은, 비교적, 적다)라고 생각됩니다(일본에 있고, SUV의 인기가, 부활했다고 해도, 일본의 경기가 좋아지지 않는 이상 토요타(toyota) LAND CRUISER와 같은, 대형의 SUV가, 일본에 있고, 다시, 많이 팔린다고 하는 일은 없다고 생각합니다).토요타(toyota) LAND
CRUISER는, (일본에 있어서는), 결코, 고급 자동차(고급차)가 아니고, 대중적인 자동차입니다만, 토요타(toyota) LAND
CRUISER와 같은, 대형의 SUV는, 대중 자동차(대중적인 자동차) 중(안)에서는, 높은 가격대의(가격이 비싸다) 자동차입니다.덧붙여서, 보통(일상적인), 생활에 대하고, 실용성이 높은, 대형의, 고급, 미니밴(minivan)에 관해서는, 일본에서는, 경기에 관계없이, 대중의 사이로, 많이 팔리고 있습니다.
현재에 있어서의, 일본의, SUV의 인기의 부활의 예로서 MAZDA의 예입니다→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3891724?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진은, 차용물(사진의 작자：Mariordo
(Mario Roberto Durán Ortiz)).혼다(honda) CLARITY FUEL
CELL.혼다(honda) CLARITY FUEL
CELL는, 혼다(honda)(일본의, 3대, 자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda))의 하나)가, 2016년의 3월 10일에, 일본내에서, 판매를 개시한, 연료 전지차(fuel
cell vehicle)의, 세단(sedan)입니다.혼다(honda) CLARITY FUEL
CELL의, 일본내에서의 판매 가격은, 766만엔( 약 7,660만 won)되고 있습니다.혼다(honda) CLARITY FUEL
CELL는, 지금 단계, 기업이나 지방 자치체에의, 리스가 중심이며, 넓고, 일반적으로는(넓고, 개인에게는), 판매가 되어 있지 않은 님입니다(혼다(honda)는, 금년중(2017년도중)에, 일본내에 있고, 혼다(honda) CLARITY
FUEL CELL를, 넓고, 일반적으로(넓고, 개인에게), 판매를 개시할 예정인 님입니다).혼다(honda) CLARITY FUEL
CELL는, 넓고, 일반적으로(넓고, 개인에게), 판매가 개시될 때까지는, 양산형의, 연료 전지차(fuel cell
vehicle)라고는 할 수 없다고 생각했으므로, 이 투고에 대해서는, 후술 합니다만, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)에 관해서, 「현재에 있어도(현시점에 있어도), 세계에서, 유일한, 양산형의, 연료 전지차(fuel
cell vehicle)의, 세단(sedan)인 님입니다」라고 썼습니다.혼다(honda) CLARITY FUEL
CELL는, 수소 충전의 시간은, 약 3분간으로(토요타(toyota) 미라이(Mirai)와 같다), 1회의 수소 충전으로, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)를 웃돌아, (이론치로) 약 750 km 달리는 님입니다.또, 혼다(honda) CLARITY
FUEL CELL는, 혼다(honda)의, 독창적인 기술에 의해, 연료 전지차(fuel cell
vehicle)의 구조상의 문제점의 극복을 도모해, 연료 전지차(fuel cell
vehicle)의, 세단(sedan)으로서는, 세계에서 처음으로, (통상의 세단(sedan)과 같은), 승차 정원 5명을 실현한 님입니다(혼다(honda)인것 같네요...).
이하, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.
토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 토요타(toyota) 자동차의, 자동차로, 일본내에 있어서는, 2014년의 12월에, 미국에 있어서는, 2015년의 10월에, 판매가 개시된, 세계에서 첫, 양산형의, 연료 전지차(fuel
cell
vehicle)의, 세단(sedan)입니다(수소 충전의 시간은, 약 3분간으로, 1회의 수소 충전으로, 이론치로 약 650 km(실질적(실용적)으로는, 아마, 500 km에서 600 km위) 달리는 님입니다).토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 현재에 있어도(현시점에 있어도), 세계에서, 유일한, 양산형의, 연료 전지차(fuel
cell vehicle)의, 세단(sedan)인 님입니다.
토요타(toyota)는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 발매되고 나서 1년간의 판매 목표를, 일본내 시장에서는, 400대, (일본의 자동차 업계에 있어서, 해외에 있어서의, 최대의, 손님인 w) 미국의 시장에서는, 200대로 했습니다만, 일본에 있어서는, 발매 개시부터, 1개월로, 연간의 판매 목표인, 400대를, 크고, 웃도는, 1,500대를, 수주했습니다(뭐, 판매 목표를, 꽤 낮게 설정했던 것이라고 생각합니다만...).
토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 일본내에서의 판매 가격은, 723만 6,000엔( 약 7,236만 won)입니다만, 일본에서는, 환경을 생각하는 자동차에 대한, 일본의, 정부나 지방 자치체의 보조금을 이용하고, 실질적으로는, 400만엔대로부터 500만엔정도(4,000만 won대로부터 5,000만 won위)로 구입하는 것이 가능하다 님입니다(참고에, 예를 들면, 도쿄의 경우, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 2015년에 있어서는, 약 420만엔( 약 4200만won)로 구입하는 것이 가능함 님입니다).따라서, 일본의, 정부나 지방 자치체의 보조금을 공제한, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 일본에서의, 실질적인 판매 가격은, 일본에서는, Mercedes-Benz
C-Class, BMW 3 Series, Lexus IS, Audi
A4등과 경합 하는 일이 됩니다(고급 자동차이지만, 대중층에서도, 조금 무리를 하면, 구입하는 것이, 가능한 가격대).
이와 같게, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 보조금을 포함하면, 있다 정도, 현실적인 가격으로 판매되는 일이 되었습니다만, 대중차(대중적인 자동차)의 영역에 들어 오려면 , 보조금을 포함하고, 앞으로 100만엔( 약 1,000만 won) 정도, 싸질 필요가 있다라고 생각합니다.아마, 현재의(현시점에서의), 기술력으로는, 채산을 생각하면, 개발·제조 코스트(비용)의 높이로부터, 더 이상, 싸게 판매하는 일은, 불가능한 때문, 토요타(toyota) 자동차는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)를, 새로운 것을 좋아하는, 부유층 전용의, 고급차(고급 자동차)로서 개발해, 팔기 시작할 수 밖에 없었겠지요.서민이라도, 뭐, 무리는 하지 않고 , 구입하는 것이 가능한, PRIUS 같은 수준의 가격대의, 연료 전지차(fuel
cell vehicle)를, 개발·제조·판매하려면 , 아직, 당분간, 세월이 걸릴 것 같습니다.덧붙여서, PRIUS
(은)는, 토요타(toyota) 자동차의, 자동차이며, 1997년에 초대의 물건이 판매가 개시된, 세계에서 최초의, 양산의(대량생산의), 하이 소총탄(hybrid) 자동차입니다.PRIUS는, 세계에서, 가장, 많이 팔리고 있는, 하이 소총탄(hybrid) 자동차임과 동시에, 현재, 일본에서, 매우, 많이 팔리고 있는 자동차의 하나가 되고 있습니다.PRIUS의, 일본에서의 판매 가격은, 약 240만엔( 약 2,400만 won)로부터로, PRIUS는, 일본에서는, 토요타(toyota) Corolla(일본에서의, 판매 가격은, 약 150만엔( 약 1,500만 won)로부터...) 등에 비하면 높습니다만, 대체로, 중급 class의 세단(sedan)과 경합 하는 가격대가 되고 있습니다.
토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 디자인(design)은, 좋은지, 나쁜가는, 예외지만, 실물은, 꽤, 밀어내기감(박력)이 있다와 함께, 미래적인 디자인(design)이며, 또, 크기도, 있다 정도, 큰 자동차입니다(아래의 동영상의, 타케오카
규(takeoka kei)는, 몸집이 작은 여성이다고 할 정도는 아닙니다만(아마...), 타케오카규(takeoka
kei)와 비교하면, 그 크기를, 안다고 생각합니다).아직, 장래성이, 미지수인(불확정이다), 연료 전지차(fuel cell
vehicle)를 구입하는 일을, 싶은 인(주저 하는 사람)은, 많다고 생각합니다만, 개인적으로는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 고급차(고급 자동차)의, 새로운 형태의 하나로서 있는 곳인이라고 생각합니다.
https://youtu.be/AroSt5p5HsE?si=ba3iD0ffX8uXZi-B
동영상은, 차용물.토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 시승 동영상(판매 개시전의, 시승)(2014년).시승하는 것은, 타케오카 규(takeoka kei)(일본의, 여성, 자동차 평론가.1969 년생).동영상에서는, 타케오카규(takeoka kei)는, 「(내가) 처음으로, 하이 소총탄(hybrid) 자동차를 시승했을 때보다 신선하다」, 「상당히, 주행은, 좋다」, 「중심이, 낮기 때문에, FF(전륜구동차)는 아닌 님, 주행을 한다」, 「지금까지, 시승한, 전기 자동차나, 하이 소총탄(hybrid) 자동차에 비해, 전후의 중량 밸런스적으로는, 좋은 느낌이 든다」, 「전기 자동차란, 또 다른, 밀리는 님, 매우 강력한 가속」이라고 한 내용의 발언을 하고 있습니다.덧붙여서, 다른 자동차 평론가의, 시승 동영상도 보았습니다만, 「정숙성이 높고, 매끄러운 승차감으로, 가속 성능이 좋고, 강력하고(파워가 있고), 감각적이게는, 고급차(고급 자동차)이며, 새로운 가치관을 가진, 고급차(고급 자동차)이다고 말할 수 있다.결점으로서는, 안전 장비는, 평범하고, 미래적인 자동차에 비해, 최첨단의 물건은 아니다」라고 한 발언을 하고 있었습니다.덧붙여서, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의 결점을, 개인적으로, 하나 더 들면, 있다 정도, 큰 자동차에 비해, 승차 정원이, 4명인 일입니다.이것은, 현재의(현시점에서의), 기술력의, 연료 전지차(fuel cell vehicle)로서의 구조상, 뒷좌석의, 거주성이 제한되고 있기 때문에(위해)입니다.무엇보다, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의 거주성은, 앞자리(앞 자리)에, 어른 두 명, 뒷좌석에, 아이 두 명이라고 말하는, 사용법이라면, 완전히, 문제는 없는 님입니다.뭐, 어느 쪽으로 해도, 동class의, 통상의 세단(sedan)과 비교하면, 뒷좌석의 거주성은, 제한되고 있어 불편한 일은, 불편한 님입니다.토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 새로운 것이, 좋아하는, 부유층이, 혼자서, 혹은, 부부로, 나갈 때에, 사용하는 자동차라고 말하는 것이, 가장, 이상적인 쓰여지는 방법으로서 상정되고 있는지도 모릅니다.
https://youtu.be/SJzdMCdDazg?si=-OEASZ8D-FOQn1xI
덤.동영상은, 차용물.Rolls-Royce Wraith의, 시승 동영상(2015년경의 동영상).시승하는 것은, 타케오카규(takeoka kei)(일본의, 여성, 자동차 평론가.1969 년생).Rolls-Royce라고 말하면, 오너(owner)가, 스스로(스스로) 운전하는 자동차가 아니고, 상류계급·부자의, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차라고 하는 이미지가 있어요가, 이것은, 오너(owner)가, 스스로(스스로) 운전하는 일을 전제로 개발된, Rolls-Royce의 자동차(coupe)입니다.일본에서의, 판매 가격은, 약 3,500만엔( 약 3억 5,000만 won)되고 있습니다.덧붙여서, 자동으로 닫히는(연다), 도어(door)는, 일본의 택시(taxi)에서는, 먼 옛날부터(아마, 1960년대부터) 채용되고 있습니다 w
운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차 외에, 스스로 운전하는 자동차의 하나로서, 이와 같은(Rolls-Royce Wraith와 같은), 자동차를 보유하는 것이, 진짜, 부자·상류계급이라고 한 느낌이군요(뭐, 나에게는, 완전히, 인연이 없는 세계입니다만 w).타케오카 규(takeoka kei)(일본에서, 적당히(그저), 유명한, 자동차 평론가)에서도, 이 동영상으로, 복권(lottery)으로도, 맞지 않으면, 보유할 수가 없다고 한 내용의 일을 이야기하고 있습니다.
덧붙여서, Rolls-Royce에는, Rolls-RoyceWraith보다, 한층 더 고가의(class의 높다), 오너(owner)가, 스스로(스스로) 운전하는 일을 전제로 개발된 자동차, Rolls-Royce Phantom Coupe가 있어, 이 쪽의, 일본에서의 판매 가격은, 약 5,600만엔( 약 5억 6,000만 won)(Drophead Coupe는, 약 5,900만엔(5억 9000만won))되고 있습니다 w.
바로 아래의 동영상(동영상은, 차용물)은, 영어권(미국, 영국, 캐나다, 오스트레일리아, 뉴질랜드등 )의 외국인에게, 일본의, 택시(taxi)의 타는 방법을 소개하는 동영상입니다만, 한국인등 , 영어권 이외의, 외국인에게도, 도움이 된다고 생각합니다.
일본의, 택시(taxi) 요금은, 세계적으로 봐도, 높고, 아마, 일본은, 세계에서도, 최고 수준에 택시(taxi) 요금이 비싼 나라의 하나입니다만(미국과 일본 이외의 아시아의 나라들(한국을 포함한다)에, 비교하고, 일본과 유럽은, 전반적으로, 택시(taxi)의 요금이 비싼 경향에 있다), 그런데도, 일본에서, 택시(taxi)의 이용자는, 많습니다.또, TripAdvisor의 조사(2014년)에 의하면, 도쿄가, 세계의 여행자가 만족한, 세계의 도시의 순위(이 순위의 평가 항목은, 아마, 관광지로서의 매력이 아니고, 쇼핑(shopping), 호텔, 음식점, 교통기관, 청결도, 현지의 사람들의 친절함 등 , 관광지로서의 환경면에서의 평가가, 주체가 되고 있다)으로, 종합, 1위로 선택되었습니다만, 그 요소의 하나로서, 도쿄는, 「택시(taxi)의 서비스(service/`j의 종합적인 평가」로, 세계의 도시안에서, 1위로 선택되고 있습니다.
https://youtu.be/ynNdAHuTS18?si=lO-e8IhQgvjldvc7
2015년경의 동영상.촬영지는, 도쿄.이 여자 아이는, 아마, 부친, 또는, 모친이, 영어권의 나라(미국, 영국, 캐나다, 오스트레일리아, 뉴질랜드등 )의 백인입니다.영어의 엑센트(accent)로부터 판단하면, 부친, 또는, 모친이, 백인계의, 미국인(또는, 캐나다인)일까..
「Tokyo
Auto Salon」는, 1983년부터 개최되고 있는, 도쿄 최대, 한편, 세계 최대급의, 개조 자동차(tuned
cars)의, 모터쇼(auto show)입니다.통상의, 모터쇼(auto
show)에서는, 전통적으로, 독일의 「International Motor Show Germany
」(Frankfurt로 개최되고 있다), 미국의 「North American International Auto Show
」(Detroit로 개최되고 있다), 일본의 「도쿄 모터쇼(Tokyo Motor
Show)」(1954년부터, 도쿄에서 개최되고 있는, 도쿄 최대급, 한편, 일본 최대급의, 모터쇼(auto
show)), 프랑스의 「Paris Motor Show」(Paris로 개최되고 있다), 스위스의 「Geneva Motor
Show」(Geneva로 개최되고 있다)이, 세계의, 5대, 모터쇼(auto
show)라고 말해집니다만 , 「도쿄 모터쇼(Tokyo Motor
Show)」는, 현재는, 아마, (세계 최대의, 자동차 시장이다) 중국의, 샹하이 국제 모터쇼(Auto
Shanghai) 및 북경 모터쇼 (Beijing International Automotive
Exhibition)(샹하이 국제 모터쇼(Auto Shanghai)와 북경 모터쇼 (Beijing International
Automotive
Exhibition)는, 교대로 개최되고 있다)에, 밀리면서 있다 것은 아닐까요...(중국은, 압도적으로, 인구가 많으니까, 어쩔 수 없다...).무엇보다, 일본은, 여전히, 중국, 미국에 뒤잇는, 세계에서, 3번째로 큰, 자동차의 시장이며, 또, 중국은, 아마, 아직, 많은
소비자가, 자동차의 개조를, 취미로서 즐기는만큼, 시장이 성숙하지 않은 것으로부터, 아마, 「Tokyo Auto
Salon」와 같은, 개조 자동차(tuned cars)의, 모터쇼(auto
show)냄새나서는, 아직, 일본과 중국에서는, 압도적인 차이가 있다라고 생각합니다.
덧붙여서, 나는, 자동차를 포함한, 탈 것에, 넓고, 얕고, 흥미가 있어요가, 모터쇼(auto show)에 방문하는만큼, 자동차에 흥미가 있다 (뜻)이유가 아닙니다.
금년의, 「Tokyo Auto Salon」는, 1월 13일부터 1월 15일에 걸치고, 행해지고 있던 님입니다.
https://youtu.be/dN2A15gfvd0?si=gYqcW6BjffNUbFAr
동영상은, 차용물.금년의, 「Tokyo Auto Salon」의, TV commercial.동영상의, 제일, 마지막에 나오는 남성은, 아이카와 츠바사(aikawa syou)(1961 년생.일본의 배우.신장 178 cm)입니다.아이카와 츠바사(aikawa syou)는, 원래, 1980년대에 활약하고 있던, 일본의, 남성 아이돌(idol) 그룹(group)의, 멤버(member)의 한 사람으로, 현재는, 화려하지는 않습니다만, 수수하게(견실하게), 배우로서 활약하고 있습니다( 나는, 자세하지 않습니다만, 주로, 일본의, B급의(제작비가 싸다), 야쿠자(yakuza)(일본의, mafia) 물건의, 드라마(drama)·영화의 분야에서, 견실하게 활약하고 있습니다).
https://youtu.be/TyFGBIRUe6M?si=FRZBWKT6wp4E42tz
동영상은, 차용물.이것은, 금년의, 「Tokyo Auto Salon」의, 전시 차량(전시 자동차)의 예로, 토요타(toyota)(아래의 보충 설명 참조)의 대형의, 고급, 미니밴(minivan), VELLFIRE의, 개조 자동차입니다(개조예입니다).
토요타(toyota) 자동차：닛산(nissan), 혼다(honda)와 함께, 일본의, 3대, 자동차 회사가 되고 있는 자동차 회사에서, 일본 최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대급의 자동차 회사가 되고 있는, 자동차 회사입니다.
이하, 참고의 투고.
Its A Small World외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3613866/page/60?&sfl=membername&stx=nnemon2
이상, 2017년의 2월의 초순에 간 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
이하, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.
동영상은, 차용물.작년(2016년)의, Halloween에 대하고, 도쿄를 달리는, Pikachu Lamborghini.
닛산(nissan) SKYLINE
GT-R(현재는, 닛산(nissan) GT-R)은, 닛산(nissan) 자동차(일본의, 3대자동차 회사(토요타(Toyota), 닛산(Nissan), 혼다(honda)) 중의 하나)가 자랑하는, 세계 최고 수준의 성능을 가지는, 스포츠카(sports
car)여, 일본을 대표하는, 스포츠카(sports car)의 하나가 되고 있습니다.
이하 3(동영상은, 차용물).5대째의, 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R(1999년에 데뷔(debut)).개인적으로, 역대의, 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R(현행의, 닛산(nissan) GT-R를 포함한다) 중(안)에서, 이, 5대째의, 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R의, 디자인(design)이, 제일, 좋아합니다(매우, 자주(잘), 전 기다린, 자동차의 디자인(design)이라고 생각합니다).어디까지나, 개인적인 기호입니다만, 5대째의, 닛산(nissan) SKYLINE GT-R는, 역사상의, 일본 내외(일본내 및 일본외)의, 자동차 중(안)에서, 가장, 디자인(design)이, 근사하다고 생각하는 자동차의 하나입니다(디자인(design)이, 근사할 뿐만 아니라, 성능도 굉장합니다만...).
이하, 참고의 투고.
일본의 비행기의 역사외 4→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890062?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 계속 된다...
일본 자동차 역사 100년·자동차 문화 5→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3892269?&sfl=membername&stx=nnemon2
