2회 연속으로 쇄빙 능력 시험이 예정되어 있던 사양을 채울 수 할 수 없었다고 보도되고 있던 아라온호입니다만, 어제 넷에서 조사해 보면 이하와 같은 기사가 정확히 1년 정도 전에 보도되고 있었습니다.
【한국】빙해에 도전하는 「과학 한국」세계 최고 수준의 쇄빙 연구선, 금년 6월에 시운전 [02/01]
◆빙해에 도전하는 「과학 한국」(우에)(안)(아래)
극지연구소구용의 쇄빙선 아라온호, 남극·북극의 두꺼운 얼음을 깨어, 한국의 기지에 물자 보급
세계 최고의 「떠오르는 연구실」, 2003년부터 개발, 금년 6월에 시운전
부산항에 있는 한진중공업영도조선소.한국 처음의 근대적인 조선소로 해
동양에서 처음으로 멘브렌형(선창이 구체는 아니고 직방체) 액화천연가스(LNG) 운반선이 건조된 장소다.
여기서, 또 하나 「한국처음」이 탄생한다.극지연구소 연구소의 쇄빙 연구선 「아라온호」다.
국토 해양부가 2003년부터 1040억원(현재의 레이트로 약 66억엔)을 들여 개발한 아라온호는
금년 6월의 시운전을 거치고, 내년부터 남극·북극의 두꺼운 얼음을 밀어 헤쳐 한국의 기지에 물자를 보급해
극지연구소구를 실시하게 된다.얼음으로 덮인 바다 위에, 전체 길이 111미터의 거대한 「떠오르는 연구실」이 등장하는 것이다.
◆얼음에 올라앉아 눌러 나눈다
「아라온」이란, 바다를 의미하는 한국어 「아라」라고, 전부를 나타내는 「온」을 붙여 만든 이름으로
전세계의 바다를 둘러싼, 이라고 하는 의미가 담겨져 있다.현재, 선체 공정의 80％정도가 끝난 단계에서
연구용 장비의 설치 등 내장 공사의 마무리로 한창이다.
「상선은, 화물의 적재 공간을 늘리기 위해서 배의 전방 하부가 전에 둥글게 뚫고 나오고 있습니다.
그러나 쇄빙선은, 얼음을 나누지 않으면 안 되기 때문에 날카로워지고 있습니다」
한진중공업의 정·나 팬 수석 설계원이 가리킨 아라온호의 선체 앞부분은
지금도 얼음으로 향해 돌격 하는 것 같이 날카로워지고 있다.
정 수석 설계원은, 「상선은 전의 철판의 두께가 14밀리에 지나지 않습니다만
아라온호는 얼음과 부딪치는 충격에 참기 위해, 39.5밀리도 있습니다」라고 말했다.
그러나, 함부로 얼음에 부딪쳐 가는 것은 아니다.
쇄빙하는 것이 어려우면, 뱃머리를 얼음에 실어 그 중량감으로 눌러 나누기도 한다.
이것은, 정교한 중심 이동 기술의 덕분이다.아라온호의 배 밑바닥에는, 물탱크가 몇도 연결되어 있다.
전의 탱크의 물을 뒤로 옮기면, 뱃머리가 가벼워져, 부상한다.
일단 뱃머리가 얼음 위에 실리면, 선미로 옮긴 물을 다시 앞에 보내, 얼음을 눌러 나눌 수 있다.
쇄빙선은, 만일얼음에 갇혀도 걱정없다.그 경우, 선체를 좌우에 흔들어, 탈출할 수 있다.
배 밑바닥으로, 좌우 어느 쪽인지 다른 한쪽에 고압의 공기를 분출한다.그렇다면, 탱크의 물이 공기와는 반대 측에 옮겨, 배가 그 방향으로 기운다.
같은 방법으로, 반대 측에 선체를 기울일 수도 있다.쇄빙선이 한쪽 편에 기운 후, 수평에 되돌릴 때도, 같은 방법이 이용된다.
쇄빙선은 상선과는 달라, 전기 모터로 진행된다.바다에서 연구를 실시할 때는 소음을 없애지 않으면 안되어
더해 출력의 조절을 자유롭게 할 수 있어 선체의 위치를 세세하게 조절하기 쉽기 때문에다.
◆고부가 가치 특수선 시장의 개척에 도움
쇄빙 연구선은, 에너지 개발이나 신항로의 개척, 그리고 한국의 조선 작업의 경쟁력 강화의 머지않아에 있어서도 도움이 된다.
남극의 세종 기지 근해에서 최근, 한국의 천연가스 소비량 300년분에 상당하는 메탄하이드레이트의 층이 발견되었다.
남극·북극은, 석유나 천연가스 등 에너지 자원의 보고다.
세계 각국이 40척 남짓의 쇄빙 연구선을 운용하고 있는 주된 목적도, 여기에 있다.
아라온호의 연구 결과는, 한국 석유 공사나 한국 가스 공사 등, 산업 부문에 제공될 예정이다.
아라온호는, 북극 항로의 개척에 대해도 중요한 역할을 완수한다고 기대되고 있다.
북극의 얼음이 서서히 녹아 있다고 하는 상황아래, 러시아가 시베리아 지역을 개방해
북극 항로는 지금까지의 해운 거리를 40％정도 줄이는 신항로로서 주목받고 있다.
극지연구소 연구소의 남상헌(남·산혼) 쇄빙 연구선 사업단장은
「외국의 쇄빙선은 임차료가 1 일조 8000만원( 약 506만엔)이나 되지만
자신의 스케줄에 맞추어 희망하는 지역에 갈 수 없었다.
아라온호는, 독자적인 남극·북극 자원의 확보나 북극 항로의 개척에 있어서 큰 도움이 될 것이다」라고 말했다.
북극 항로가 개척되면, 일반의 상선도 쇄빙 기능을 갖출 필요가 있다.
아라온호의 건조로 축적한 쇄빙 기술이, 주목을 받게 되는 것이다.
정·나 팬 수석 설계원은, 「아라온호에는, 상선이나 해군의 군함의 건조 등에 사용된 첨단 조선기술을 구사하고 있다.
쇄빙 기능을 가지는 상선을 건조할 때에, 큰 힘이 될 것이다」라고 말했다.
특수 목적선의 건조에 있어서도, 큰 도움이 될 수 있다.
영도조선소에서는, 아라온호의 옆에서 같은 크기의 배가 건조되고 있었다.
한진중공업의 김·제이 형 과장은, 「유전에서 해저 케이블을 설치하는 잠수 작업 지원선이다.
선체는 작아도, 1척 당 1억 달러( 약 89억엔) 이상이나 하는 고부가 가치선이다」라고 설명했다.
한진중공업은 아라온호의 건조로 축적한 기술로, 외국의 노후화 한 쇄빙선을 대체하는 새로운 쇄빙선이나 잠수 지원선 등
다양한 고부가 가치 특수선의 건조 시장에 진출하는 것을 계획하고 있다.
아라온호의 설계도, 삼성 중공업이나 STX, 한국 해사 기술 등 한국의 기업이 담당했다.
◆연구용으로서는 세계 최고 수준
아라온호는 배수량 6950톤으로, 외국의 배에 비해 큰 분은 아니다.
그러나, 60 종류 넘치는 최첨단의 장비를 갖추어 연구 능력의 면에서는 세계 최고 수준이다.
캐나다가, 북극 기지를 제공하는 대신에 아라온호를 사용하게 하면 좋다, 라고 요청해 왔던 것도 이 때문에다.
배 밑바닥에는, 음파로 해저지형이나 지질을 파악해 자원을 찾아내는 센서가 뒤따르고 있다.
게다가 해류의 움직임이나 어군의 이동 상황을 3 차원에서 파악하는 센서도 있다.
선상에는 대기를 분석하는 장비가 있어, 바다에 그물이나 수집기를 내려 해양생물이나 토양 샘플을 채취하는 것이 성과
염분의 변화를 파악할 수도 있다.
해양 연구원이 개발한 깊이 6000미터까지 기어들 수 있는 탐사 잠수정 「바다 미래」라고
5톤의 화물을 공수할 수 있는 헬리콥터도 탑재해,하늘에서 심해에 이를 때까지 광범위하게 걸치고 활동을 다룰 계획이다.
소스：조선일보／조선일보 일본어판 2009/02/01 10:59:08
신경이 쓰였던 것이 적자의 곳.
거기에 앞서는 2006년에 이하의 보도가 이루어지고 있었습니다.
(서울=연합뉴스) 200여억원을 들여 개발한 국산6천 미터급 심해 무인잠
수정의 성능에 문제가 있다고 하는 지적이 제기되었다.
금 욘드크 의원(한나라당)은 16 일본 농민 조합숲해양수산부 해양 수산부 국정 감사로 「4월 23일
(으)로부터 26일까지, 토카이(일본해) 울릉 분지 부근에서 실시된 1차 성능 검사로 내압 용기 누수,
추진기 모터 컨트롤 앰프 코넥터 부분 누수, 절연유루유에 의한 압력부 증기이
상등에서최고 1천 65미터까지 밖에 기어들 수 없었다」라고 분명히 했다.
이것에 대해서 금손 진 해양 부장관은 「사실 관계는 그 대로」라고 인정해 「고압 수조 중(안)에서
(은)는 6천 미터에의 도달에 성공했지만, 실제의 해중 실험으로 일부 문제가 발견된 것 같다」
(이)라고 대답했다.
김 장관은 계속해 「루유 부분을 비금속 재질로 교환한 후, 이달 말에 또 실해역 성능 시험을 열매
시 할 계획」이라고 해, 「전문가들이 이번은 성공할 것이라고 예상하고 있다」라고 했다.
소스：연합뉴스(한국어)"6천 m급 심해 잠수정 1천 m로 고장"
그리고, 후일담으로서 일본 wiki에 이하의 기재가
헤미레(Hemire)는한국이 개발하고 있던 심해 무인잠수정.해양부와 한국 해양 연구원이 공동으로 2001년부터 개발이 행해져 2006년 3월에 진수.해양부에 의해서 세계에서 4번째에심해6000미터까지 잠수할 수 있는 무인 잠수정의 개발 기술 보유국이 되었다고 발표되었다.
2006년 4월 23일부터 26일에 실시된 제1차 성능 검사로, 내압 용기 누수, 추진기 모터 컨트롤 앰프 코넥터 부분 누수,절연유루유에 의한 압력부 증기 이상이 발생해, 심도 1065미터로 시험중지가 되었다.그 후 개발 계획은 방폐되었다.
동정은 샘플을 채취하기 위한 유압 암(2개), 위치 추적 장치를 장비하고 있었다.
Գ차 자료가 발견되지 않기 때문에 단정할 수 없는 것인지도 모릅니다만,
개발 계획이 방폐된 것을 탑재 예정에 포함하지 않게！！！
((1월 29일 덧붙여 씀))
chmm 씨한테서의 정보로, 후일 시험에 성공하고 있었던 것이 판명.
wiki의 기재에 문제가 있다고 생각되므로, wiki의 기재도 포함해 수정했다.
가장 한국에서는, 상자만 만들어 내용은 모른다고 하는 것은 일상다반사인지도 모르지만
예를 들면,
독도함의 탑재 헬리콥터라든지,
KDX-3의 탑재 미사일이라든지,
일본에서는 그렇게 말한 대용품을종이 호랑이라고 부릅니다.
