조간으로 일반 공개중(오늘 한계)을 알아, 날아 갔던 w
제41 소해대(요코스카) 소속.
어째서 계에？···아니아니, 이것 밖에 없는 w
「자기 측정하러 올 수 있었습니까？」
「그렇습니다만, 임시 오두막집이무슨 가득해 해···
급거 이쪽에 기항하게 되었습니다」
절차 괜찮은 응인가？해상자위대···
선체는 아시는 대로 목제(요네마츠재).데크도 목제(요네마츠재).
프레임도 목제(요네마츠재).기둥도 벽도 목제(이상 소스；세계의 함선 최신호).
상부 구조외판은 9 mm내수 세멘시나 합판이라고 보았다(완전한 어림짐작).
「거친 날씨 항행의 이튿날 아침, 보면 외판이 베로와 벗겨지고 있는 일이 있습니다」
그렇다면 뒤틀림등 벗겨져요···어쩔 수 없습니다.
부분적으로 패스너(나사) 째 해 도장되어 있었습니다.
물론, 신호기의 락도 목제.
난간이나 파이프는 놋쇠 혹은 알루미늄.
내부도 모두 목제.마루는(아마) 내수 콘파네+론리움 붙여.
「뭐, 어선같은 것이에요」조금 자학 기미의 안내원...
해도대도 목제.캐비넷도 목제.창틀은 놋쇠.
조타륜.조각각은 좌우와도 70도！일반적인 함정(35도)의 2배！
바우스라스타 장비를 위해, 그 자리에서 180도회두 가능！
조금 자랑기분인 안내원 w
조타 시스템의 왼쪽으로 계속 되는 모니터와 기기는
각각 좌우의 엔진 컨트롤.
역시 소해정은 진로·속도의 미조정이 필요하네요.
정비는 두루 미치고 있지만, 확실히 가혹한 환경이야,
(으)로 절실히 느끼는 외장의 야레 상태였습니다.
계속된다