K21 이야기　~병기 인생 지금부터인데···

이것의 탓인지군요？

자존심이 아니고 보통으로 취미로 스레, 이런 건 무시할 수 있을 것이다에

속출하는 불량 병기, 낙하산 인사의 폐해인가

(조선일보　2010/11/20)  

　금년 7월, 「물에 뜨는 장갑차」였다는 두의 K21 장갑차가, 저수지에 들어갔는데 침수해 가라앉아, 조종 하고 있던 하사관이 사망하는 사고가 발생했다.이 사고에 대해서, 한국군의 합동 조사단은 19일, 설계상의 결함이 원인이었다고 발표했다.설계시, 전투 요원이 탑승하지 않는 상황에 대비하지 않았다고 한다.장갑차의 전방 부력이 부족해, 후방에 병사가 전혀 타지 않는 경우, 차체가 전 가 되어 가라앉는다고 하는 설명이었다.

　수륙 양용 장갑차와 같은 첨단 군용 장비는, 다양한 전투 상황이나 어려운 환경에서도 꿈쩍도 하지 않게, 설계되지 않으면 안 된다.병사를 싣지 말고 기동 하는 상황을 상정하지 않고 설계했다는 것은, 전혀 납득할 수 없다.K21 장갑차는, 개발 후도 병사 12명을 가득 실은 상태에서만, 약 20회의 운용 시험을 실시했다고 한다.

　「미래형 소총」로서 군이 자랑하고 있던 K11 소총은 불량율이 47.5％에 이르러, 지난 달에는 제일선에의 지급이 중단했다.최신예의 고속함은 직진 하지 못하고 지그재그에 달려, 실전 배치조차 할 수 없었다.8년에 걸치는 연구의 끝에 개발된 신형 전투구두는, 물이 스며드는 불량품이었다.

　한국군은, 불량 병기가 나올 때마다, 상세를 분명히 하지 않고, 뚜껑을 해 주어 보내려고 뿐이다.작년말, 국방 과학 연구소의 시험장(경기도 포천시창수면)에서 발생한 폭발 사고도, 포탄 메이커에 책임이 있다고 하는 결론을 내렸음에도 불구하고, 실제로 메이커 측에 책임을 물을 것은 없었다.국방부는, 이번 K21 장갑차의 사고에서도, 「2007년에 개발이 끝난 사업이기 때문에, 징계의 시효(2년)가 지나고 있어 징계는 하지 못하고, 엄중 경고를 실시할 방침」라고 발표했다.

　거액의 세금을 쏟아 넣어 개발한 첨단 병기가 가라앉아, 망가져 술에 취한 사람과 같이 휘청거려도 누구하나 처벌할 수 없다면, 앞으로도 불량품은 계속 태어날 것이다.

　K21 장갑차의 메이커에는, 현역 시대에 소령(소좌에 상당) 이상이었던 전 군인 18명이 근무하고 있다고 한다.퇴역 한 군인이 방위 산업 들어가, 후배의 장교와의 사이로, 병기의 개발・생산과 관계하는 계약・검수에 즈음하여「전관 대우」를 하지 않았는지, 철저히 해 조사해야 한다.군의 조사기관・조사기관의 능력이 낮고 어렵다면, 다른 방법도 찾아 보지 않으면 안 된다.지금, 병기 개발에 민간기업의 노하우를 적용해, 동시에 경쟁 시스템도 도입해야 할 시다.

지금까지의 k21 개발의 흐름

K-21 보병 전투 장갑차..실천 배치 준비 완료
(연합 뉴스 /NAVER　한국어　2009/11/27)

두산 DST, 초출고..헬리콥터 타격 능력 등 최강 전투력 보유

우리의 기술로 만든 보병 전투 장갑차가, 이달 말부터 일선에 배치된다.

(주) 두산 DST(Doosan DST)는 27일 오후, 성주동의 창원 공장에서 군 및 방위 산업 기업 관계자 100명남짓이 참가한 안, 처음으로 양산한 K-21 보병 전투 장갑차의 출고식을 실시했다.

K-21 장갑차는 이 일출고식을 기념해 공장내 시험장에서, 1.6 km의 거리의 트럭을 최고 속력으로 달리는 주행, 경사로를 오르는 등판, 4 m의 깊이의 수심 통과, 포탑을 고정한 상태로 본체를 360도 회전하는 포탑 안정화 등, 4 종류의 단계의 시험을 릴리스 했다.

K-21은 우리 군의 전투력 강화를 위해서 1999년말에 개발에 착수해, 시작품 제작, 운영 평가 및 야전 운용 시험을 거치고, 이달 말, 8대를 시작에 본격 양산에 들어간다.

무게가 25 t로 수상에 떠올라 갈 수도 있는 이 장갑차는, 승무원 3명과 기계화 보병 1개 분대를 탑승할 수 있어 지상에서 시속 70 km, 수상에서 시속 7 km의 최대 속도를 낸다.

주요 무기는 40㎜자동포와 7.62㎜기관총을 장착하고 있고, 향후, 3세대급 국산 대전차미사일을 장착하면 적장갑차는 물론, 전차와 헬리콥터까지 타격이 가능하다.

K-21은, 낮・야간 및 기동중에도 정밀 조준 사격이 가능한 조준거울과 사격 통제 장치, 적화기의 위협을 자동으로 탐지해 생존성을 극대화 하는 적위협 경고 장치와 상호 식별 장치등을 갖추었다.

두산 DST 관계자는「K-21은 세계 최강으로 선택되는 미국과 러시아의 장갑차보다 화력, 생존성, 전장 관리 능력과 기동력으로 앞선 것이라고 평가되고 있는」로서「우수한 성능과 가격 경쟁력을 전면에 내세워 중동, 동남아시아, 남미등에의 수출에 박차를 더할 계획」라고 이야기했다.(기계 번역 약간 수정)



배치, 10일 후, 침몰 ↓.


K21 장갑차, 도하중에 침수
(조선일보　2009/12/19)
 
　한국의 기술로 개발되어 한국군의「명품」장비의 하나라고 하는 K21 보병 전투 장갑차가, 도하연습을 실시하고 있던 참, 침수에 의해 엔진이 정지해, 장병이 긴급 탈출한다고 하는 사고가 발생했다.

　18일에 방위 사업청과 육군이 분명히 한바에 의하면,이번 달 9일오후, 경기도남 한강 일대에서, 육군 제 20 사단에 최근 배치된 K21 장갑차 8대중 3대를 이용해도하의 시험 운용을 실시했는데, 장갑차 1대가 강에 심응이다라고 한다.

　이 장갑차는,강바닥의 구멍에 왼쪽의 리대가 빠지고 차체가 기울어, 그 때에 흡기 흡입구로부터 물이 흘러들어 엔진이 정지한 것이라고 생각된다.사고 당시 , 장갑차를 타고 있던 조종사등 장병 3명은 긴급 탈출해, 이 장갑차는 다른 장갑차에 의해서 견인되었다고 한다.

　군관계자는, 「장갑차의조종사의 운전이 미숙했던 일이나, 장갑차의 일부에 결함이 있던 가능성등, 사고의 원인을 다각적으로 분석하고 있는」라고 말했다.



침몰 2개월 후, 「이제 괜찮아 」↓.


성능 개량된 K-21 보병 전투 차량“수상 운행 능력 이상 없음 ”
(아시아 경제 한국어　2010/02/24)

K-21 보병 전투 차량이, 수상 운행 능력 향상 입증 시험으로 최강 전투 차량인 것을 입증했다.

방위 사업청은, 작년에 K-21 보병 전투 차량의 도하시험 운용을 실시하고, 침수 사고가 발생한 경기도 여주남 한강의 도하훈련장에서, 수상 운행 능력 향상 입증 시험을 23일에 실시했다고 분명히 했다.

작년 12월 9일, 육군 20 사단에 배치된 K-21 보병 전투 차량 8대중 3대에 대한 도하시험 운용을 실시하고, 1대가 침수하는 사고가 발생했다.

방위 사업청은, 침수 원인에 대해서 2개월 사이 사고 원인을 분석해, 악조건의 상황으로의 조종손의 대처 불충분하고 발생했다, 라고 결론을 냈다.

이것에, 이 날의 훈련장에서는 불확실한 수중 운용 환경을 고려, 승무원의 안전성 및 수상 운행 능력을 향상시키는 차원으로서 이번 입증 시험에서는 공기 흡입 방식과 그리르코파담을 보완한 전차를 릴리스 했다.

공기 흡입 방식을, 외부 공기 대신에 엔진 룸의 공기를 이용하는 방식으로 변경하는 것으로써, 흡입구에 물이 들어 와도 엔진이 멈추지 않게 했고, 그리르코파담을 종래의 200 mm에서 300 mm에 높였다. 또, 측면 코파담을 새롭게 설치해, 전차가 4도 정도 기울어도 물이 차체안에 들어 오지 않게 했다.

방위 사업청기동 전력 사업부 장갑차 사업 팀의 팬・테오 팀장(대령)은「수중 장애물로 수상 운행 시험, 최고속도 시험등이 실시되었고,시험의 결과, 수상 악조건의 웅덩이에서도 이상없이 수상 운행이 가능하게 된」라고 설명했다.(기계 번역 약간 수정)

5개월 후, 다시 침몰.

훈련장의 연못에서 침몰, 조종 하고 있던 하사관 한 명이 사망

　29일 오후 1시 50분쯤, 육군 기계화 학교(전라남도 장성군)수상 조종 훈련장에서 조종 교육중이었던 최신형의 K21 보병 전투 장갑차 1대가, 원인 불명의 침수 사고로 가라앉는 사고가 발생했다.이 사고로, 장갑차를 조종 하고 있던 김・지곤 하사(군조에 상당)=23=가 사망했다.

　작년 12월 9일에, 경기도남 한강 일대에서 도하연습을 실시하고 있던 K21 장갑차가 침몰하는 사고가 발생.이 때문에, K21 장갑차의 부항능력에 문제가 있는 것은 아닌지, 라고 하는 지적이 나와 있다.

　육군의 관계자는 이 날,「사고 당시 , K21 장갑차는 깊이 4－5미터 정도의 훈련용의 연못에서 조종 교육을 실시하고 있었다.장갑차가 돌연수에 가라앉은 원인은, 아직 정확하게 파악 되어 있지 않은 」라고 말했다.

　침몰한 K21 장갑차에는, 교관 김 하사외, 조교의 이등병이 한 명, 메이커의 사원 한 명 합계 3명이 타고 있었다.침몰때, 두 명은 무사하게 탈출했지만, 김 하사만은 빠져 나갈 수 없었던 것이라고 생각된다.육군은, 오후 4시 50분쯤에 장갑차의 인양을 끝내 김 하사의 사망을 확인했다.

　K21는한국의 독자 기술로 제조된 장갑차로, 뛰어난 전투 능력을 갖추고 있어한국군이 보유하는「명물 병기」의 하나로 거론된다.40밀리 자동포와 7.62밀리 기관총을 탑재하고 있어, 비행중의 헬리콥터를 공격해 떨어뜨리는 능력도 있다.가격은 1대 맞아 대략 30억원( 약 2억 2100만엔).최고 시속 70킬로로 주행 가능하고,「에어백 부양 장치」를 갖추어 수상에서도 시속 7.8킬로까지 낼 수 있다

외전

홍콩, K21 한국 장갑차를 51일만 반환

중앙 일보

홍콩 세관에 압류된 한국 육군의 K21 장갑차와 전투용차가 51일만에 한국에 반환되었다.홍콩명보는 14일, 「홍콩 세관의 허가를 받고 K21를 쌓은 배가 11일, 부산(부산)으로 향한」와 분명히 했다.

K21는 한국이 자주 개발해, 작년, 실전 배치한 최신의 예장갑차.1대 당 가격이 약 300만 달러에 오른다.이 장갑차는 9 월초, 사우디아라비아에서 개최된 전시회에 출품된 후, 「회교 사원 해운 홍콩 유한 공사」소속의 선박에 쌓아져 같은 달 18일에 홍콩에 도착했다.최종 목적지의 부산항으로 향하는 화물과 함께 다른 배에 옮겨 싣기 위해였다.

그러나 3일 후의 9월 21일, 「전략 물품 수출입 허가 미비」를 이유로 K21는 홍콩 세관에 압류되었다.홍콩으로부터 수출・수입되거나 재수출 또는 옮겨 실을 수 있는 모든 전략 물품은, 반드시 세관에 신고하고 허가를 받게 되어 있다.K21 등 장갑차는 전략 물품으로 분류되고 있다.압류된 당시 , 미비 서류를 제출하면 즉시 출항이 가능으로 보여졌다.

K21를 생산한 방위 산업 관련 기업의 두산(두산) DST는 당시 , 해명 자료를 통해「홍콩에 계류중의 K21는 사우디아라비아 수출을 위해서 현지 시험을 끝내 부산(부산) 항으로 돌아오는 장비로, 홍콩에는 옮겨 실어를 위해서 도착한」와 분명히 했다.두산 DST측은 계속 되어「홍콩 세관이 요구한 항해 목적・적하 목록・수출입 허가서・위험물 취급 규정・부품 내용・최종 사용자 확인서 등 7건의 서류를 제출하면, 9월 30일에 홍콩을 출발할 수 있을 것이다」와 덧붙였다.그러나 7건의 서류가 제출되어도 K21는 40일 이상이나 홍콩을 출발할 수 없었다.

  홍콩의 소식통은 당시 , 「홍콩 세관이 요구하는 서류를 모두 제출했지만, 출항 허가가 나오지 않고, 관계자가 걱정하고 있는」라고 전했다.홍콩의 운송업계에서도「관련 서류 확인 작업을 하는데 2개월 가깝게 걸리는 것은 지극히 이례」라고 하는 반응이다.

  이 때문에 일부에서는 군사 기밀이 누출을 염려하고 있다.최첨단 전략 물자의 K21가 제3국에 의해서 해체되어 재조립해 된 가능성도 배제할 수 없다고 하는 것이다.

  홍콩의 다른 소식통은「2개월 가까운 시간이라면, 장비를 해체하고 도면을 만드는데 충분하다.장갑차의 주요 시스템과 내부 부속품이 찾아지지 않은가 확실히 파악할 필요가 있는」라고 지적했다.

  1국2제도(일국 양제, 하나의 나라, 두 개의 체제)가 적용되고 있는 홍콩의 국방과 외교권한은 중국이 행사하고 있다.물류 업계가 있는 관계자는「이러한 일이 재발하지 않게, 전략 물자는 비용이 들어도 옮겨 실어 하지 않고 현지에 직접 보내지 않으면 안 되는」라고 지적했다.

  일부의 군사 전문가는 「해체 방지 조치가 취해지지 않았다고 하면 K21는 알몸이 되었다도 동연.심각한 안보 침해 현안이지만, 외교・국방 당국은 왜 50일 이상이나 기다리고 있었는지」라고 규탄하고 있다.지난 달 중순에 홍콩을 방문한 국회 외교 통산위의 위원들도 이 현안을 쟁점화하지 않았다.