「F－15에 스텔스 처리하면 F－35보다 화력 강한 기종에 」
보잉사가 한국에 제안하는 상품은, 종래의 F－15를 스텔스화하는 F－15 SE(사일런트 이글)다.그러나 시작품은 아직 없다. 인터뷰에는 주한미 공군 중장 출신의 제프리-・콜러 수석 부사장과 하워드・베리・세일즈 담당 보잉사 부사장이 응했다.
－－SE는 스텔스 기능이 약하다. F－35로 경쟁이 되는 것인가. 전면의 반사를 줄여도 후면은 그대로이므로 스텔스로 하는 것은 어렵다.
「SE는 종래의 F－15의 표면을 스텔스화해, 레이더 반사 면적을 줄였다. 자세한 것은 이야기할 수 없지만, 몇개인가 향상한 스텔스 기능을 추가한 」
－－공개된 구체적인 개발 일정도 없다.
「시험 비행이 예정되어 있다. F－35는 4000회 정도의 시험 비행이 남아 있다. 예정 대로에서도 2018년이 되어야만 미군에 초기 배치된다. 그 과정에서개발에 수반하는 리스크 요인은 있지만, SE는 종래의 전투기를 개량하기 위해(때문에) 리스크는 훨씬 작은」
－－그러나 스텔스 기술이 적용된 SE는 없다.
「현재 비행중의 것은 없다. 그러나 F－18 슈퍼호-넷에는 스텔스 기술이 적용되고 있다. 보잉에는 축적된 스텔스 기술이 있다. 미 정부의 비밀 프로그램에 적용했다. 우리는 밸런스를 잡힌 스텔스기를 생각하고 있다. 라이벌사는 스텔스를 위해서 다른 기능을 희생했지만, 우리는 무장량, 속도등을 종합적으로 고려해, 적절한 스텔스 기능을 갖추기로 한다. 전쟁 첫날에 제공권을 장악 하면, 다음날부터는 무장을 늘릴 필요가 있다. SE에는 그러한 기능이 짜 합쳐지고 있는 」
－－그만큼 좋다면, 미 공군이나 이스라엘은 왜 SE 대신에 F－35를 구입하는 것인가.
「어떻게 될까는 지켜볼 필요가 있다. 지금 미 정부의 일부에서는 F－35 구입 축소라고 하는 소리가 나와 있다. 미 정부는 F－15대신에 F－35를 구입하는 것은 아니다. A－10, F－16, F－18의 대신이다. F－15는 쭉 업그레이드 되고 있는」
－－SE와 F－35의 스텔스 기능을 비교해 주었으면 한다.
「F－35의 성능이 분명하게 좋다. 그러나 현재 개발중이다. 또 정비, 시간 당의 비행에 비용이 더 걸린다.F－16, F－18과 비교하면 1.5－2배가 된다. 스텔스를 위해서 얼마나 투자하는지, 다른 기능은 필요없는 것인지를 고려해야 하는 」
－－완벽인 스텔스기 보유 자체가 전쟁 억제 힘이 되는 것은.
「억제한다면 힘을 과시해야 한다. 그래서 스텔스의 억제력을 반대로 생각하는 견해도 있다. 어느 쪽이라고도 말할 수 있다고 하는 것이다. F－15는 세계에서 가장 강한 다기능 전투기다」
－－한국의 F－15 K나 스텔스 처리가 가능한가.
「일부는 쉽게 할 수 있지만, 일부는 비용이 드는」(전문가는 기체 표면의 스텔스화는 전면 개조가 필요하다고 하는 이유로 많은 비용이 든다고 지적하고 있다)
중앙 일보 일본어판 2011년 10월 26일 17시 45분 http://japanese.joins.com/article/000/145000.html http://japanese.joins.com/article/001/145001.html�����������������������
