한국수입자동차협회(KAIDA)는 2월 수입차 신규등록 대수가 지난해 같은 달보다 35.8% 증가한 9196대로 집계됐다고 6일 밝혔다. 역대 2월 판매량 중 사상 최대치다.
브랜드별로는 BMW가 1757대로 1위를 했고, 메르세데스-벤츠와 폴크스바겐이 각각 1312대와 1254대를 판매해 2, 3위를 했다. 1월에 신형 캠리를 출시한 도요타는 1047대를 판매해 아우디(1010대)를 제치고 4위에 올랐다.
차종별로는 도요타의 캠리가 721대로 1위를 했고, BMW의 520d와 528이 뒤를 이었다.
배기량별로는 2000cc 미만이 4446대(48.3%)로 가장 많이 팔렸다 2000~3000cc 미만은 3223대(35.0%)가 판매됐고, 3000~4000cc 미만 1179대(12.8%), 4000cc 이상 348대(3.8%) 순이었다.
국가별로는 유럽 회사들이 6508대를 판매해 70.8%의 점유율을 보인 가운데, 일본차(2098대)와 미국차(590대)가 뒤를 이었다.
윤대성 KAIDA 윤대성 전무는 “2월 수입차 신규등록은 계절적 요인으로 전월보다는 줄었지만, 일부 브랜드의 신차효과 등에 힘입어 역대 2월 실적 중 가장 좋은 기록을 보였다.” 라고 설명했다.
일본자동차 누가 사는거야?
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日本自動車誰が暮すか?
韓国収入自動車協会(KAIDA)は 2月輸入車新規登録代数が去年同月より 35.8% 増加した 9196台に集計されたと 6日明らかにした. 歴代 2月販売量の中で史上最大値だ.
ブランド別では BMWが 1757台に 1位をしたし, メルセデス-ベンツとフォルクスワーゲンがそれぞれ 1312台と 1254台を販売して 2, 3位をした. 1月に新型ケムリを出市した豊田は 1047台を販売してアウディ(1010台)を追い抜いて 4位に上がった.
車種別では豊田のケムリが 721台に 1位をしたし, BMWの 520dと 528が後を引き継いだ.
排気量別では 2000cc 米だけが 4446台(48.3%)で一番多く売れた 2000‾3000cc 米だけは 3223台(35.0%)が販売されたし, 3000‾4000cc 未満 1179台(12.8%), 4000cc 以上 348台(3.8%) 順序だった.
国家別ではヨーロッパ会社らが 6508台を販売して 70.8%のシェアを見せた中に, 日本車(2098台)と米国車(590台)が後を引き継いだ.
ユンデソング KAIDA ユンデソング専務は “2月輸入車新規登録は季節的要因で前月よりは減ったが, 一部ブランドの新車效果などに負って歴代 2月実績の中で一番良い記録を見せた.” と説明した.
ブランド別では BMWが 1757台に 1位をしたし, メルセデス-ベンツとフォルクスワーゲンがそれぞれ 1312台と 1254台を販売して 2, 3位をした. 1月に新型ケムリを出市した豊田は 1047台を販売してアウディ(1010台)を追い抜いて 4位に上がった.
車種別では豊田のケムリが 721台に 1位をしたし, BMWの 520dと 528が後を引き継いだ.
排気量別では 2000cc 米だけが 4446台(48.3%)で一番多く売れた 2000‾3000cc 米だけは 3223台(35.0%)が販売されたし, 3000‾4000cc 未満 1179台(12.8%), 4000cc 以上 348台(3.8%) 順序だった.
国家別ではヨーロッパ会社らが 6508台を販売して 70.8%のシェアを見せた中に, 日本車(2098台)と米国車(590台)が後を引き継いだ.
ユンデソング KAIDA ユンデソング専務は “2月輸入車新規登録は季節的要因で前月よりは減ったが, 一部ブランドの新車效果などに負って歴代 2月実績の中で一番良い記録を見せた.” と説明した.
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