통근 전철(기술 지원을 한 나라는 일본)
일본철(JNR) 103계 전철 지하철 노선연장 대응차베이스
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한국판 한국 국철(KNR) 1000계 전철 103계 베이스의 일본의 기술 지원.
덧붙여서 이 도장, 일본인이라면 핀이라고 올 것.
그렇습니다.요코스카선의 도장을 표본으로 하고 있습니다.
특급 전철(기술 지원한 나라는 일본)
일본철(JNR) 485계 전철 베이스
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한국판 한국 국철(KNR) 9900계 485계 베이스의 일본의 기술 지원.
2 편성 제작되었을 뿐, 당시의 한국의 기술에서는 양산화는 불가능했습니다.
왜일까？일본의 특급 전철의 도장을 계승하고 있습니다.
JR서일본 683계 전철 영업 최고속도 160km/h 베이스
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한국판 한국 철도 공사(KORAIL) 200000계 영업 최고속도 160km/h 683계 베이스 일본의 기술 지원.
현재는 넉다운 생산의 예정이지만 엔고이기 때문에 어려운 상태.
고속 철도(기술 지원한 나라는 프랑스)
프랑스 국철(SNCF) TGV-R 베이스
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한국판 KTX-1 TGV-R베이스 프랑스의 기술 지원.
덧붙여서, 디젤 기관차는 모두 미국제, 전기기 기관차는 8000형이 프랑스,
8100형, 8200형, 8300형이 독일, 최신형의 8500형이 일본의 기술 지원입니다.
한국인은 타국에 의지하지 않으면 자동차도, 철도도, 가전제품도 만들 수 없는 것은
일본인은 모두 알고 있습니다.분수를 알아 주세요 w