물의 브릿지가 다른 하천, 골짜기, 철도나 도로 위에 항행 가능한 수로 운하를 옮기는 브릿지와 같은 구조가 되어 있습니다. 이러한 수로상의 프라이 작은 배나 보트. 가장 인기가 있는 물의 다리는, 독일의 마크데브르크 미즈하시, 최장, 세계에서 가장 인상적이다. 스이도교가 위해(때문에) 사용되어 왔지만, 물로 도시를 공급 세기 이래 현대의 운하 시스템이 등장하기 시작했을 때, 그들은 일반적으로17 세기까지의 트래픽에 사용되지 않았다.
로워르강 상 운하옆아라카르트로워르를 옮기는 수로 662미터의 길이는 1896년에 지어져 때에 최장의 항행은, 21 세기까지의 세계에서 물을 끌어 들임관에 남았다마크데브르크 수상다리 독일에서는, 타이틀을 획득했다.
여기에서는, 온 세상의 가장 드문, 장대한 물의 다리의 3개가 있습니다.
마크데브르크 미즈하시
독일의 마크데브르크워타브릿지는 특필에 적합하다. 2003년 10월에 오픈한 수로의 마크데브르크 교차점의 일부에는, 엘베강을 도, Mittellandkanal에 엘베·하페르 운하를 접속합니다.
918미터로, 그것은 세계에서 가장 긴 항행 가능한 스이도교입니다.
엘베·하페르 운하와 밋테르란트 운하 운하는 이전 마크데브르크 가까이가, 2개의 운하보다 의미가 있게 낮은 표고에 있던 엘베강의 양측을 만나고 있었다. 2간을 이동하는 배는 그 후 Niegripp 락을 통해서 엘베·하페르 운하로 상승하기 전에, 강의 하류를 항행해, 엘베강에 Rothensee 보트 리프트를 통해서 밋테르란트 운하에서 내리고, 12킬로의 우회를 해야 했다. 엘베강의 저수위는 자주 화물의 시간이 걸리는 오프 로드를 필요로 하는, 이 교차하는 것으로부터, 최대 적재 운하는 눅눅해져를 막았다.
주요한 물수송 루트의 독일 통일과 확립이 우선 다시 수상다리를 만들었습니다. 일은 건설이 6세 취하고, €500백만 원가계산으로, 1997년에 시작했다. 물의 다리는 현재, 라인강 가의 항구에 베를린의 내륙항의 네트워크를 접속합니다.
스이도교 Pontcysyllte
Pontcysyllte의 스이도교는, 영국에서 Wrexham County의 자치구에서, 산업혁명시에 나라의 운하 시스템에 덴비샤의 탄광을 링크하는 데강의 골짜기를 에르즈미아 운하를 옮기기 위해서 1795년과 1805년간에 건설되었다. 그것은 당시의 세계에서 가장 위대한 엔지니어링의 성과의 하나였다. 200년 이상의 경우는, 영국에서 가장 길고, 가장 높은 스이도교, 현재는 세계 유산에 등록되어 있습니다.
스이도교는 넓은 307미터 긴, 3.4미터로 깊은 1.60미터로, 18킬로 긴 수로 시스템의 일부를 형성한다. 그것은 19의 중천 이시즈모리 봐 교각에서 운철아치형의 여성해방운동상에 강 위에 38미터를 지지 주철의 골짜기로 구성되어 있습니다. 스이도교의 캐스트와 연철의 양쪽 모두의 사용은 기념비적이고 우아하기도 해 전체적인 효과를 낳아, 빛과 호조에 추이했던 아치의 건설을 가능하게 했습니다.
지역의 운하의 경제적 영향은, 석탄 채굴, 금속 가공, 석회암의 채석장, 석회의 생산을 신속히 개발할 수 있게 되어, 19 세기의 전반에 꽤 있었다. 웨일즈의 산이나 농업의 슬레이트의 채석장은 또 운하의 혜택을 받았다. 오늘로는, 운하는, 이미 석탄이나 석회석 화물을 이동시키지 않습니다만, 관광객에게 인기의 스포트입니다. 1954년 이래의 운하는, 영국 수로로 항행 가능한 상태로 관리되어 유지되어 왔습니다.
바턴 스윙 스이도교
바턴 스윙 스이도교는 맨체스터 운하를 넘어 브릿지 워터 운하를 옮기는 그레이터 맨체스터, 영국의 Irwell시 바턴의 가동수의 다리입니다. 스윙 액션은 맨체스터 운하를 사용해 대형선박이 톱을 크로스오버 하면 아래에 작고 좁은 보트를 건네줄 수 있습니다. 대형선은, 배의 운하를 따라서 통과할 필요가 있을 때는, 1,450톤과 100미터의 긴 철의 여물통이 90도 회전합니다. 여물통의 각 단의 게이트는, 물의 약 800톤을 보관 유지해, 각 은행의 새로운 게이트는 운하의 그들의 인접 스트렛치로 물을 보관 유지합니다. 같은 선회다리가, 도로 교통을 위해서는, 에 인접해 위치하고 있어, 상류의, 바턴 Swing는 스이도교.
세계에서 최초로 유일한 스윙 스이도교 스이도교입니다만, 빅토리아아침의 토목공학의 주요한 위업이라고 생각되고 있다.서·에드워드·리더 윌리암스에 의해서 설계되어 더비의 앤드류 Handyside에 의해서 지어져 선회다리는 1894년에 오픈해, 정기적인 사용대로 됩니다.
이전에는, 강을 도Irwell 수도는 다리의 시모토리과 하는 큰 치수의 새로운 배를 막는 경질석의 구조였다. 스윙다리가 필요하게 되었다.
배운하를 도브릿지 워터 운하를 나타내는 폐위치에 스윙 스이도교(왼쪽),;바톤로드스이 그 다리는 우측에 있습니다
