일본차를 부수어야 할 것인지 투표 - 중국

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일본차를 부수어야할 것인지 투표 - 중국

중국  각 게시판에는 일본 비판과 조어섬에 대한 중국의 영유권을 주장하는 기입이 쇄도.
정치계 사이트에 한정하지 않고, 다른 분야의 사이트에도 이 화제가 되고 있어

그 중에서도 자동차 팬이 정보교환 하는 복수의 사이트에서 「일본차를 부수어야할 것인지」에 대해
찬성파와 반대파로 나누어져 격론을 벌이고 있는 것이 흥미롭다.

논의가 된 계기는 8월 19일 일본인이 센카쿠 상륙을 한날, 중국 전국 25 도시에서 일어난 반일 데모.

참가한 일부 젊은이들이 일본제 자동차를 부수어, 일본 레스토랑을 습격하는 등 폭도화했다.

다음날 중국지, 중국 청년보는 「일본차를 부수는 것은 애국 행위는 아니다」라는 취지의 기사를 게재했지만,
인터넷에는 이것에 반발하는 의견도 많이 전해졌다.

일본차를 둘러싼 격론이 되고 있는 곳은 「汽車之家論壇」 등 복수의 대기업 사이트.
타인의 재산을 부수는 것은 중국에서도 위법행위이지만, 지금까지 수많은 반일 데모중,
일본차를 부순 것을 이유로 처벌된 관계자가 거의 없었던 전례로, 참가자들은 「법률위반이니까 해선 안 된다」라는 의견이 거의 없었던 것이 특징이다.

찬성파 의견으로 많았던 것은, 「평화적인 데모 행진만으로는 일본에 분노가 전해지지 않는다」
「일본제 자동차를 구입하는 사람에게도 책임이 있다」 「수리 대금은 거의 보험으로부터 나오기 때문에, 차를 부수어진 사람의
경제 부담은 그만큼 크지 않다」라고 한 것이 있다.「일본차를 사는 사람이 적게 되면, 국산차가 팔리게 되어,
국민의 생활개선으로 연결된다」라고 주장하는 사람도 있다.

이외에, 반대파는 「일본계 자동차 공장의 상당수는 중국 국내에 있어서, 일본차가 팔리지 않게 되면 실제 손해를 보는 것은 중국인 노동자다」
「중국인이 폭도화하는 사진이 온 세상에 전달되어 중국 전체의 이미지가 저하된다」 「부수어진 자동차는 모두 일본계 수리 공장에서 수리하기때문에  최종적으로 이득보는 것은 일본인이다」라는 의견이 있다.

반대파와 찬성파는 거의 6·4의 비율로 약간 반대파가 많지만, 「일반 민중의 자동차를 부수어선 안 되지만, 정부의 공용차,
경찰의 경찰차가 일본제라면 부수어야 한다」라고 한“중간파”의 의견도 있다.

반일 데모는 토,일요일 주말을 중심으로, 광둥성동완, 카이난성 하이코우등의 지방도시로 확대되고 있다.일본차 소유자에 대해,
「데모 행진의 코스 주변으로부터 사전에 자동차를 먼 장소로 이동해 주세요」라고 어드바이스 하는 사람도 있었다.

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일본차를 부수어야할 것인지 투표 - 중국

중국  각 게시판에는 일본 비판과 조어섬에 대한 중국의 영유권을 주장하는 기입이 쇄도.
정치계 사이트에 한정하지 않고, 다른 분야의 사이트에도 이 화제가 되고 있어

그 중에서도 자동차 팬이 정보교환 하는 복수의 사이트에서 「일본차를 부수어야할 것인지」에 대해
찬성파와 반대파로 나누어져 격론을 벌이고 있는 것이 흥미롭다.

논의가 된 계기는 8월 19일 일본인이 센카쿠 상륙을 한날, 중국 전국 25 도시에서 일어난 반일 데모.

참가한 일부 젊은이들이 일본제 자동차를 부수어, 일본 레스토랑을 습격하는 등 폭도화했다.

다음날 중국지, 중국 청년보는 「일본차를 부수는 것은 애국 행위는 아니다」라는 취지의 기사를 게재했지만,
인터넷에는 이것에 반발하는 의견도 많이 전해졌다.

일본차를 둘러싼 격론이 되고 있는 곳은 「汽車之家論壇」 등 복수의 대기업 사이트.
타인의 재산을 부수는 것은 중국에서도 위법행위이지만, 지금까지 수많은 반일 데모중,
일본차를 부순 것을 이유로 처벌된 관계자가 거의 없었던 전례로, 참가자들은 「법률위반이니까 해선 안 된다」라는 의견이 거의 없었던 것이 특징이다.

찬성파 의견으로 많았던 것은, 「평화적인 데모 행진만으로는 일본에 분노가 전해지지 않는다」
「일본제 자동차를 구입하는 사람에게도 책임이 있다」 「수리 대금은 거의 보험으로부터 나오기 때문에, 차를 부수어진 사람의
경제 부담은 그만큼 크지 않다」라고 한 것이 있다.「일본차를 사는 사람이 적게 되면, 국산차가 팔리게 되어,
국민의 생활개선으로 연결된다」라고 주장하는 사람도 있다.

이외에, 반대파는 「일본계 자동차 공장의 상당수는 중국 국내에 있어서, 일본차가 팔리지 않게 되면 실제 손해를 보는 것은 중국인 노동자다」
「중국인이 폭도화하는 사진이 온 세상에 전달되어 중국 전체의 이미지가 저하된다」 「부수어진 자동차는 모두 일본계 수리 공장에서 수리하기때문에  최종적으로 이득보는 것은 일본인이다」라는 의견이 있다.

반대파와 찬성파는 거의 6·4의 비율로 약간 반대파가 많지만, 「일반 민중의 자동차를 부수어선 안 되지만, 정부의 공용차,
경찰의 경찰차가 일본제라면 부수어야 한다」라고 한“중간파”의 의견도 있다.

반일 데모는 토,일요일 주말을 중심으로, 광둥성동완, 카이난성 하이코우등의 지방도시로 확대되고 있다.일본차 소유자에 대해,
「데모 행진의 코스 주변으로부터 사전에 자동차를 먼 장소로 이동해 주세요」라고 어드바이스 하는 사람도 있었다.

중국  각 게시판에는 일본 비판과 조어섬에 대한 중국의 영유권을 주장하는 기입이 쇄도.
정치계 사이트에 한정하지 않고, 다른 분야의 사이트에도 이 화제가 되고 있어

그 중에서도 자동차 팬이 정보교환 하는 복수의 사이트에서 「일본차를 부수어야할 것인지」에 대해
찬성파와 반대파로 나누어져 격론을 벌이고 있는 것이 흥미롭다.

논의가 된 계기는 8월 19일 일본인이 센카쿠 상륙을 한날, 중국 전국 25 도시에서 일어난 반일 데모.

참가한 일부 젊은이들이 일본제 자동차를 부수어, 일본 레스토랑을 습격하는 등 폭도화했다.

다음날 중국지, 중국 청년보는 「일본차를 부수는 것은 애국 행위는 아니다」라는 취지의 기사를 게재했지만,
인터넷에는 이것에 반발하는 의견도 많이 전해졌다.

일본차를 둘러싼 격론이 되고 있는 곳은 「汽車之家論壇」 등 복수의 대기업 사이트.
타인의 재산을 부수는 것은 중국에서도 위법행위이지만, 지금까지 수많은 반일 데모중,
일본차를 부순 것을 이유로 처벌된 관계자가 거의 없었던 전례로, 참가자들은 「법률위반이니까 해선 안 된다」라는 의견이 거의 없었던 것이 특징이다.

찬성파 의견으로 많았던 것은, 「평화적인 데모 행진만으로는 일본에 분노가 전해지지 않는다」
「일본제 자동차를 구입하는 사람에게도 책임이 있다」 「수리 대금은 거의 보험으로부터 나오기 때문에, 차를 부수어진 사람의
경제 부담은 그만큼 크지 않다」라고 한 것이 있다.「일본차를 사는 사람이 적게 되면, 국산차가 팔리게 되어,
국민의 생활개선으로 연결된다」라고 주장하는 사람도 있다.

이외에, 반대파는 「일본계 자동차 공장의 상당수는 중국 국내에 있어서, 일본차가 팔리지 않게 되면 실제 손해를 보는 것은 중국인 노동자다」
「중국인이 폭도화하는 사진이 온 세상에 전달되어 중국 전체의 이미지가 저하된다」 「부수어진 자동차는 모두 일본계 수리 공장에서 수리하기때문에  최종적으로 이득보는 것은 일본인이다」라는 의견이 있다.

반대파와 찬성파는 거의 6·4의 비율로 약간 반대파가 많지만, 「일반 민중의 자동차를 부수어선 안 되지만, 정부의 공용차,
경찰의 경찰차가 일본제라면 부수어야 한다」라고 한“중간파”의 의견도 있다.

반일 데모는 토,일요일 주말을 중심으로, 광둥성동완, 카이난성 하이코우등의 지방도시로 확대되고 있다.일본차 소유자에 대해,
「데모 행진의 코스 주변으로부터 사전에 자동차를 먼 장소로 이동해 주세요」라고 어드바이스 하는 사람도 있었다.

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120826-00000509-san-int

중국은 굉장한 사회이군

한번은 가보지 않으면 w