http://news.kbs.co.kr/economic/2012/11/09/2565308.html
<엥커 코멘트 >
자동차의 연비 믿을 수 있습니까？
국내의 자동차의 연비를 검증의 결과가 처음으로 공개되었습니다.
오차가 법적 한도내가 상당수 차종의 연비는 과장되었던 것에 눈치챘다.
우선, 김·정환 기자가 보도합니다.
<리포트 >
작년의 에너지 관리 공단이 공인 시험 기관 4개소에 의뢰한 연비 재검증의 결과입니다.
검증 대상 25 차종중 17 차종, 68％이 표기된 연비보다 적게 나왔습니다.
특히 2개의 차종은 4％％가까운 차이가 났습니다.
그러나, 오차의 허용 범위가 3％에 지나지 않는 미국과는 달라, 한국은 5％까지의 오차가 허용 되어 무슨 제재를 받지 않습니다.
오차의 허용 범위도 논의이지만, 소비자가 재검증 차종의 선정 기준은 물론이거니와, 검증 결과도 알기 힘들다고 하는 점도 문제입니다.
정부는, 연비를 사후 검증한 자료를 소비자에게 공개하지 않고 있습니다.
또, 소비자의 알 권리를 무시해 제작에 편향 하고 있다고 하는 지적이 나와 있습니다.
<인터뷰>손유젼(지경부의 에너지 절약 추진 단장)： "특별한 문제가 없어서, 일반 국민등에 공개했던 적은 없습니다만, 향후 공신력의 확보에 도움이 됩니다 공개하는 안도 검토해 봅시다."
이번 자료 공개로, 국내 연비 표기의 전면 조사를 요구하고 있는 시민 단체의 주장은 보다 한층력을 받게 되었습니다.
<인터뷰>손 수현(서울 YMCA 시민 즐기실 간사)： "상대적으로 제재 장치가 미약한 국내에서는 보다 과대하게 연비를 표시한 가능성이 있다고 하는 것이에요"
조사 결과에 따라서는 국내에서도 소비자의 반발과 소송에까지 퍼질 수 있어 자동차 업계가 긴장하고 있습니다.
KBS 뉴스 김·정환입니다.
<엥커 코멘트 >
공인 연비에 대한 불신감이 어느 정도의 이유가 있던 것이에요.
에너지 관리 공단의 조사 결과, 약 70％에 가까운 운전자가 표시 연비와 체감 연비간에 괴리감을 느낀다고 대답했습니다.
논의가 확산해, 이것을 계기로, 연비 제도를 전면 손질 해야 한다고 하는 소리가 높아지고 있습니다.
판돈진 기자입니다.
<리포트 >
차량 검사에 앞서, 자동차가 주행을 계속하고 있습니다.
이른바 차 길러 울린다.
현행법은, 이와 같이 메이커가 직접 길러 울려진 차를 상대에게, 공인 연비를 측정합니다.
<인터뷰>김기호(한국 석유 관리원박사)： "일정기간이 지난 후에 차량이 안정되었을 때의 연비가 진정한 연비라고 볼 수 있기 때문에, 그 기준을 가져 3천 Km로 결정해 두고, 그 후에 측정을 한다고 표시 일이 생깁니다. "
인증 프로세스에 최초부터 정부가 직접 개입하는 유럽, 중국과 달리 한국은 연비 측정 전반을 메이커에 맡기고 있습니다.
<인터뷰>노랑 웅비(경기도 코노우라시 잘기돈)： "제１차의 공인 연비는 9킬로대 후반인데, 실제로는 7킬로 밖에 없다."
2,30％은 적은 나오는 느낌이 듭니다.
사후에 정부가 재검증을 하지만, 검증의 비율은 아직 10％이 되지 않습니다.
작년의 경우, 전체의 7백 48 차종중 25 차종, 3.3％만이 검증을 받아 신공장연우가 적용되기 시작한, 금년도 6.2％에 머물렀습니다.
설사 잘못된 연비를 제출한 적발되어도 처벌은 최대 과태료 5만원이 탓있어입니다.
<인터뷰>김·피르스(데림데 자동차 학과 교수)： "현재의 연비 측정 방법이라든지 그 외 여러 가지 제도의 부분이 주로 제작자 중심이 되고 있습니다.따라서, 소비자 보호라든지 배려의 면에서 소비자 중심의 제도적인 부분이 보강되어야 할 것이라고 보고 있습니다. "
이것에 수반해 연비 조사의 과정에서 객관적인 제3자 참가시키고, 연비 과장에게도 처벌을 큰폭으로 강화해야 한다고 하는 소리가 있습니다.
KBS 뉴스판돈진입니다.
[심층 취재] 재가동까지 3개월 소요 전력 수급
비상
http://news.kbs.co.kr/economic/2012/11/09/2565303.html
<안카먼트 >원전의 관통관에 균열이 나온 것은 이번이 처음입니다.
이번 균열은 엄청난 원전 사고를 낼 수 있던 심각한 결함이라면 전문가들은 입을 모아 말합니다.
이번 일로 더욱 더 어려운 금년의 동 전력 수급에는 비상사태가 되었습니다.
영광 5,6호 기본으로 계속해, 영광 3호기까지 전면 보수에 들어가 가면 금년의 겨울에 적어도 5기의 원전이 가동을 멈추게 되어 전체 원전 생산량의 22%가 차질을 초래하게 됩니다.
이번 원전 균열의 문제점과 금년의 동 전력 수급 상황을 이재환 기자가 심층 취재했습니다.
