기장「속도 유지 장치가 가동하지 않고 」
7월 10일 12시 3분
미국, 샌프란시스코의 공항에서, 한국의 여객기가 착륙에 실패해 염상 해, 2명이 사망한 사고로, 기장이 당국의 청취 조사에 대해, 여객기의 속도를 유지하는 장치가 설정대로 가동하지 않았다고, 설명하고 있는 것이 밝혀졌습니다.
샌프란시스코 국제 공항에서 6일, 한국의 아시아나 항공의 보잉 777형기가 착륙에 실패해 염상 한 사고에서는, 중국인의 고교생 2명이 사망해, 180명 이상이 상처를 입는 등 병원에 옮겨졌습니다.미국의 NTSB=국가 운수 안전 위원회는 9일, 기자 회견해, 기장이, NTSB의 청취 조사에 대해서, 여객기의 속도를 유지하는 장치가 설정대로 가동하지 않았다고 설명하고 있는 것을 밝혔습니다.
엔진 출력을 조정하는 것으로 목표의 속도를 유지하는 이 장치는「오토 스로틀」로 불려 기장의 설명에서는, 활주로에 진입할 때의 속도를 시속 253킬로로 설정해 있었다고 하는 것입니다만, 착륙 직전이 되어 속도가 충분히 나와 있지 않은 것을 깨달아, 착륙을 다시 하려고 했다고 하는 것입니다.
기자 회견한 NTSB의 하스만 위원장은, 「조종사는 안전 확보를 위해서 계기류를 항상 체크하지 않으면 안되어, 착륙 시에 특히 중요한 것이 속도를 감시하는 것이다 」와 지적했지만, 현시점에서 인위적인 미스나 기체의 트러블에 의한 것일까는 판단할 수 없다고 하고, 신중하게 사고 원인의 구명을 진행시키다고 하고 있습니다.
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130710/k10015940331000.html
계기를 보지 말고, 무엇을 하고 있었다？
이것도, 실눈 민족의 한계인가？
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