중국인이 많은 남조선이나 중국의 항공기로 사고를 하면, 살아나지 않는 확률이 오르는 것 같습니다.
그러니까 자신의 생명이 소중한 사람은 중국인이 여럿 타는 남조선이나 중국의 항공기는 피하는 것이 좋을 것입니다 w
샌프란시스코 국제 공항에서 2013년 7월 6일(미국 태평양 시간)에 일어난 아시아나 항공기의 착륙 실패 사고로, 사고 직후의 승객의 행동을 둘러싸고 논의가 일어나고 있다.초점이 되어 있는 것은, 「탈출 때에는 수화물은 꺼내지 않는」라고 하는 기본 원칙이다.
이번 사고에서는, 짐을 꺼낸 사람이 많이 있던 것 같고, 중국의 넷상에서는「인명보다 짐이 소중한가」라고 하는 비판이 속출하고 있다.
FAA의「90초 룰」기초로 탈출 훈련
사고기에 함께 탄 기업 간부가 미박으로 공개한 사진.복수의 캬 리 가방이 꺼내진 것을 안다
미 연방 항공국(FAA)의 안전기준에서는, 항공기를 제조할 때 , 전비상구의 반이하를 사용해 전승무원・승객이 90초 이내에 탈출할 수 있는 구조 일을 요구하고 있다.이것은「90초 룰」로서 항공 업계에서 널리 알려지고 있어 탈출 훈련도 이 룰을 베이스로 하고 있다.이 90초 룰을 지키기 위한 순서의 하나로서 수화물을 꺼내는 것은 금제로 되어 있다.
수화물 자체가 방해가 되어, 탈출의 지연으로 연결되기 때문이다.객실 승무원은, 승객이 슈터(탈출용)로부터 뛰어 내릴 때에 짐을 손놓도록(듯이) 지시 하게 되어 있지만, 그런데도 손놓은 짐이 흩어지고 통로를 막을 가능성이 있다.게다가 위의 선반으로부터 짐을 꺼내려고 하면, 통로에서 정체가 오코시 와 .
미박으로 짐 꺼내는 사람의 사진이 다수
이번 사고에서는, 이 원칙은 지켜지지 않았다.사고기에 함께 타고 있던 전자 상거래 대기업의 도보(타오바) 간부는, 중국판 트잇타에 해당하는 미박(웨이 보)에,
「비행기는 갑자기 세워져, 기내는 혼란 상태.우리도 서둘러 일어서 짐을 취했다.아내는 냉정하고, 흩어진 소품을 정리하고 있던 」
(와)과 썼다.이 간부가 미박으로 공개한 사진에서는, 불타는 기체를 키에 들어앉는 승객의 모습도.목으로부터 일안레플렉스 카메라를 내리고 있는 남성이나, 복수의 캬 리 가방도 확인할 수 있다.캬 리 가방은 좌석아래에는 들어가지 않기 때문에, 탈출시에 위의 선반으로부터, 일부러 꺼냈다고 하는 것이 된다.
이 간부에게 한정하지 않고, 탈출의 사진을 미박에 게재한 승객은 다수 내려 iPad나 면세품의 술을 꺼낸 예도 확인되고 있다.
사고기의 승객의 대부분이 중국인이었던 일로부터, 이 모습이 중국의 넷상에서 비판을 받고 있다.예를 들면
「승객이, 타인의 생명보다 자신에게 짐이 소중하다고 생각하는 것에 낙담한 」
「외국인, 특히 미국인은, 『중국에서는 인명은 돈보다 싼』라고 하는 것을 모르는 」
그렇다고 한 것이다.
「패스포트나 돈은 전부 짐안.가지고 가지 않으면 곤란한 일이 되는 」
전출의 기업 간부는, (1) 짐이 들어가 있던 선반은 바로 위에 있어, 짐을 꺼낼 때에 통로를 막지 않은(2) 스스로는 슈터가 아니고, 기체에 열린 구멍으로부터 탈출한, 등과 짐을 꺼낸 것으로 탈출에 악영향을 주지 않은 것을 주장하려고 했지만,
「패스포트나 돈은 전부 짐안.가지고 가지 않으면 곤란한 일이 되는 」
그렇다고 하는 본심도 토로.그 결과
「무지하고 자기중심적 지나는 」
「다음으로부터 안전 메뉴얼 분명하게 읽어라 」
그렇다고 하는 비판이 쇄도.불난 집에 부채질하는 형태가 되어 있다.
