아시아나기 사고：조종사가 속도 유지 장치를 자른 가능성도
미국 샌프란시스코 공항에서 한국의 아시아나 항공기가 착륙에 실패해 사상자가 발생한 사고에 대해서, 사고가 발생하는 82초전에 조종사가 고도 1600피트( 약 488미터)로자동 항법 장치를 잘라, 착륙을 위해 수동 모드로 전환할 때, 항공기의 속도를 자동으로 조정하는 오토 스로틀까지 동시에 자르고 있었던 것이 새롭게 밝혀졌다.
사고 원인에 대하고 조사를 실시하고 있는 한미 합동 조사단이 있는 관계자는 10일「기체에 결함이 발생한 가능성도 있지만, 플라이트 레코더(FDR=블랙 박스)를 분석했는데, 그러한 징조는 일절 발견되지 않았다」로 한 다음「FDR에는 1600피트로 자동 항법 장치가 잘렸다는 기록이 있지만, 그 시점에서 오토 스로틀등의 자동 시스템이 모두 잘리고 있던」라고 전했다.
이번 착륙 사고는 사고 발생 직전의 저고도와 저속이 주된 원인이었다.그러나 고도가 낮아졌을 경우에서도, 일정한 속도를 유지하는 오토 스로틀이 정상적으로 작동하고 있으면, 이번 같은 심각한 사고는 막을 수 있었다.그 때문에 이번 사고 원인 해명의 큰 포인트는, 속도를 자동으로 조정하는 오토 스로틀이 작동다 하고 있었는지 끊어져 있었는가라고 하는 점에 집약되어 왔다.조종사들은 미국 국가 운수 안전 위원회(NTSB)로의 청취 조사에서「(오토 스로틀을 잘랐는지에 대해서는) 기억하지 않은」라고 증언하고 있는 것을 알았다.
샌프란시스코 현지에 파견되고 있는 국토 교통부(성에 상당)의 조사 팀은, 사고 발생의 82초전에 오토 스로틀이 잘린 상태였던 점을 근거로,사고 원인이「기체의 결함」보다「조종사의 미스」에 의하는 것으로 조사의 중점이 시프트 하고 있는 일도 전했다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00001024-chosun-kr
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