한국측 아시아나 사고로 차례차례로 날조.그러나 논파된다.
아시아나 항공의 파일럿은 「착륙 직전에 빛을 위해서,당분간 눈앞이
안보였다」라고 증언했다고 한다.이것에 대해서, 하스만 위원장은 11일, 「이것이 무슨빛이었는지에 대해서, 조사하고 있다」라고 말했다.
또 NTSB의 하스만 위원장은 12일의 사고 조사의 브리핑으로,「오토 스로틀을 포함한 자동 비행 모드에 이상이 없었던 것을 확인했다.블랙 박스(FDR)의 분석 결과에 근거해 확인된 사실」이라고 말했다.
오토 스로틀의 문제에 대해서는, 아시아나 항공의 기장이 「사고 발생전에, 사고기의 오토 스로틀이 속도를 유지하지 않았다」라고 지적하고 있었다.
한편, 한국측의 최·존 호 국토 교통성 항공 정책 실장은, 이번 사고전의 파일럿과 관제관의 사이의 교신 내용을 분석한 결과, 착륙 어프로치시에 관제관으로부터의 경고가 없었다고 11일, 분명히 했다.
이것에 대해서, 하스만 위원장은 12일의 기자 회견에서, 「관제관의 조정에는 문제가 없었다.충돌 90초전에 관제관과 기장의 교신이 있었지만, 충돌 직후, 구급차를 요청한 것은, 기장은 아니고 관제관이었다」라고 하고,관제탑은 사고의 상황을 정확하게 인식하고 있어, 이것에 신속히 대응했다
그렇다고 하는 점을 강조했다.
