아시아나 항공 사고,한국측이 문제 제기하는 것도 미 당국이 차례차례 부정=한국

서치나 7월12일 (금) 11시 32 분배신

　미국의 샌프란시스코 국제 공항에서 7일(일본 시간)에 발생한 아시아나 여객기의 충돌사고를 조사하고 있는 미국 가운수안전 위원회(NTSB)는 12일, 한국측이 지적하고 있던 오토 스로틀(스피드 유지 장치)이나, 관제관의 대응에 문제가 없었던 것등을 분명히 했다.복수의 한국 미디어가 알렸다.

　NTSB의 하스만 위원장은 12일의 사고 조사의 브리핑으로, 「오토 스로틀을 포함한 자동 비행 모드에 이상이 없었던 것을 확인했다.이것은 우리 (NTSB)의 생각은 아니고 플라이트 레코더의 분석 결과에 근거해 확인된 사실」라고 말했다.

　오토 스로틀의 문제에 대해서는, 아시아나 항공의 기장이「사고 발생전에, 사고기의 오토 스로틀이 속도를 유지하지 않았다」라고 지적하고 있었다.

　또 하스만 위원장은「당시 파일럿은, 자동 착륙 모드는 아니고 수동으로 착륙하려고 했다.샌프란시스코 공항에 착륙하는 많은 항공기가 수동으로 착륙하는」라고 설명했다.한층 더「사고가 발생한 날에는, 글라이드슬롭(자동 착륙 유도 장치)이 오프가 되어 있었지만 10마일(16킬로미터)까지 시야가 확보되는 맑게 개인 날씨이며, 수동 착륙에 문제가 되는 상황은 아니었다」라고 이야기했다.

　한편, 최・존 호 국토 교통성 항공 정책 실장은, 이번 사고전의 파일럿과 관제관의 사이의 교신 내용을 분석한 결과, 착륙 어프로치시에 관제관으로부터의 경고가 없었다고 11일, 분명히 했다.

　이것에 대해서, 하스만 위원장은 12일의 기자 회견에서, 「관제관의 조정에는 문제가 없었다.충돌 90초전에 관제관과 기장의 교신이 있었지만, 충돌 직후, 구급 차를 요청한 것은, 기장은 아니고 관제관인」로서 관제탑은 사고의 상황을 정확하게 인식하고 있어, 이것에 신속히 대응했다고 하는 점을 강조했다.

　한층 더 다른 문제로서 아시아나 항공의 파일럿은「착륙 직전에 빛을 위해서, 당분간 눈앞이 안보였다」라고 증언했다고 한다.이것에 대해서, 하스만 위원장은 11일, 「이것이 무슨빛이었는지에 대해서, 조사하고 있는」라고 말했다.

아―, 이제(벌써) 보고 있을 뿐으로 부끄럽다.

이 거짓말쟁이 거지 민족의 언동은

미개인의 행동 이하야.

그리고, 다음은 중국에서도 분명히 보도되고 있습니다,

이하.

＜아시아나기 사고＞조종사의 증언에 거짓말？

미 위원회의「조종 미스」의심하는 조사에 한국 국내인가

등 강한 불만―중국지

아시아나 항공기 사고를 조사하고 있는 미국 운수 안전 위원회(NTSB)가,조종사의 증언과 플라이트 레코더의 어긋나는 점을 지적해, 조종사의 거짓말을 의심해 집요한 조사를 하고 있는으로서 한국 미디어가 불만을 드러내고 있다.12 일자로 화서 도시보가 전했다.

미국 신문 월・스트리트・저널은 11일, 사고 조사의 전문가의 이야기로서사고의 수수께끼를 푸는 것으로, 플라이트 레코더와 조종사의 증언과의 사이에 존재하는 어긋나는 점을 설명할 수 있을지도 모른다, 라고 보도.은근히 조종사가 거짓말을 하고 있을 가능성을 지적했다.


NTSB는 조사의 과정에서 3개의 의문점을 지적하고 있다.(1) 조종사가 실속하고 나서 30초 이상이고 뭐고 하지 않았던 것은 왜인가(2) 조종사들은 사고 당시 , 무엇을 보고, 어떤 조치를 취했는지(3) 플라이트 레코더와 조종사의 증언에 어긋나는 점이 있는 것은 왠지―.

NTSB의 하스만 위원장은 10일, 기장과 다른 조종사 2명의 조정석내에서의 모습이나 회화를 조사하고 있으면 보고했다.동위원장에 의하면, 조종사들은 착륙에 실패하고 나서 90초 후에 간신히, 비행기의 도어를 열어 탈출용의 슈터를 내도록(듯이) 명하는 것을 결정.하지만, 기체의 손상 정도나 일부 승객이 중상을 입고 있던 것, 그 후에 염상 한 것을 귀감 봐, 이러한 결정은 조사를 받을 필요가 있을 지도 모르다, 라고 지적하고 있다.


이것에 대해, 조종사의 1명이「자동 조종이 정상적으로 작동하지 않았다.조종사의 미스는 아닌」로 한 것 외,「위험한 저공 비행에 대해, 자신은 최초부터 경고를 발표하고 있던 」라고 증언했지만,플라이트 레코더에 의하면, 경고를 발표한 것은 다른 조종사였던 일이 판명되어 있다고 한다.

이러한 조종사를 의심하는 움직임에, 한국 국내에서는 강한 반발이 일어나고 있다.한국 국토 교통부는 9일, 「NTSB의 발표는 단지 플라이트 레코더와 음성 기록장치의 분석 결과에 근거한 것.적당히 조종사의 미스라고 결정할 수 없는」와 표명.

한국지・국민 일보도, 「NTSB가 안이하게 조사 상황을 공표한 것은 경솔하다」라고 지적.「미국의 미디어는 조사 결과가 나와 있지 않음에도 불구하고, 조종 미스가 원인일 것 같은 보도를 반복하고 있는」라고 비판하고 있다.

부끄러운줄 알아라, 대변 민족.

거짓말뿐이 아닌가 ・・・・w

너희들, 정말로 스스로가

선진국이라고 생각하고 있는 거야？

만약 그렇다고 하면 너희들은 미치고 있어.

개발 도상국 이하의 언동으로,

미국인에 조선인이 어떤 인종인가

알게 해 와라, 이 기민들.

너희들 진짜로 파가야로！！！