이 기사에 관해서는, 뭐라고 할까....문자 그대로 말을 잃는다(--;
이하 인용 개시
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NTSB의"조종사 과실"주장에 대항하는 5계율
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/15/2013071501692.html
파크・산가지
BNE 글로벌 교섭 컨설팅 대표
전연세(욘세) 대교섭학 겸임 교수
1. 최초부터 적극적인‘미디어 대응 플레이’를 펼쳐라
NSTB가 왜 스스로의 규정을 찢으면서도, ‘조종사 과실’에 여론을 이끌어 가려 하고 있는지를 보면, 이 이유는 심리학의 초기 효과(Primacy Effect)를 노리고 있기 (위해)때문이다.최초로 인식해서 결정한 결론에 대해서는, 이후 새롭게 정확한 사실이 밝혀져도, 좀처럼 최초의 결정을 수정하지 않는다고 하는 대중의 속성에 근거한 것이다.
정치 교섭에서는 이것을‘붉은 니싱 전략(Red herring)’, 즉, 아직 결정되어 있지 않은 내용을 벌써 결정된 사실이도록(듯이) 미디어에 공개하고, 일반의 사람들에게 거짓을 진실하다고 믿게 하는 전략이다.
미국 트르만 대통령이 대통령 선거에서 개표결과가 나와 있지 않은 상황으로, 상대 후보를 지지하는 신문사가‘트르만이 떨어진’라고 하는 기사를 송냈을 경우다.
아시아나와 한국 정부는, 보잉과 NSTB의 여론 만들기가 실효를 줄 수 없게, 즉석에서 적극적인 반론 사실과 논리를 미디어에 활발하게 게재하지 않으면 안되어, 우리 나라의 보도 기관은 이것을 적극 지원해야 한다.
특히 NSTB가 적극적으로 넓히고 있는 교섭 전략이, 즉석에서 우리 나라의 조종사의 자질을 깍아 내려 사고 원인으로 하려고 추진하는‘우물에 독약을 넣는(Poisoning the well)’즉, 미디어를 통한 신뢰・품질 중상 전략인 것을 가슴 속 깊이 새기지 않으면 안 된다.우리도, NTSB와 보잉의 공정성과 신뢰・자질에 대해서, 지속적인 문제 제기를 미디어를 통해서 실시하지 않으면 안 된다.
2. 미국 국민도 보잉의 결함 항공기의 희생자가 될 수 있는 것을 부상시켜라
이것과 동시에, 보잉에 의한 결함의 피해자나 희생자에게, 미국 국민도 될 수 있다고 하는 논리를 착실하게 전개해야 한다.
실제로 보잉기에 가장 많이 타는 미국 국민이야말로, 다음의 보잉기 사고의 희생자가 될 수 있는 확률이 다른 어느 나라보다 비싸기 때문이다.이른바 교섭론의‘공공의 적(Common enemy)에게 몰아넣는’전략이다.
최종 조사 결과 발표까지 상당한 시간이 필요하게 되는 이번 사건의 경우, NTSB의 결과가 나와도 우리 나라가 인정할 수 없는 결론, 즉‘조종사 과실’의 결론에 이르는 것을 있을 수 있다고 하는 측면에서, 반드시 시행해야 하는 전략이다.
3. 우호적인 기관 및 단체와‘연합 전선’를 형성해 주세요
‘공공의 적’전략을 한층 강고하게 하기 위해서는, 한국과 같은 피해자의 입장에 있는 기관이나 단체와의 제휴 대응 동맹 연합(Alliance) 전략이 필수다.
우선 이 NTSB에 의한‘조종사 과실’발표에 화난, ‘국제 민간 항공 조종사 협회(ALPA)’나, 이전에 기체의 결함으로 사고가 일어났는데 NTSB가 인정하지 않고, ‘조종사 과실’를 추구되어 다 곤란한 , 즉 악감정이 있는 항공 회사와 적절한 동맹 관계를 형성해 합동 대응하는 것이다.
1931년에 설립된 ALPA는, 항공 회사 33사에 소속하는 5만명 남짓의 조종사가 가입한 세계 최대의 조종사 권익 옹호 단체다.
또, 악감정이 있는 항공 회사는 보잉의 주된 고객이다.따라서 이 방법은, 보잉을 매우 곤혹시키게 되어, 항공 회사에는 반대로 이득이 되는 면이 있다.가격 인하나 무상 지원 확대를 보잉으로부터 얻을 수 있기 (위해)때문이다.
4. 한국 정부는 외교 채널을 통해서 항의 레벨을 높여라
항공기 사고에 의해서 중증을 진 자국민의 병실을 방문한 외교관의 출입을 멈추는 것은, 분명한 주권 침해다.
미국의 항공기가 미국의 국민을 태우고, 인천(인천) 공항에 불시착해 부상자가 발생했을 때, 피해자를 문병하는 미국 외교관을, 한국 교통 안전 기관이나 요원이 방해했다고 하면, 미 정부는 어떠한 대응을 했을 것인가? 상식에 속하는 문제다.단순하게 항의문을 보내는 것이 아니라, 각종 외교 채널을 통해서 한국 정부와 국민의 불만을 전해 항의 수준을 높이고, 이 의지를 다각적으로 전달해야 한다.
5. FX사업 참가 업자인 보잉에,
대한민국 국민 감정을 악화시키지 않는 것이 좋은 일이라고 경고 압박해 주세요
비행기도 보잉이 제조해, 조종 훈련도 보잉사가 실시해, 자격증을 받은 조종사가 조종 하고 있었다.
그러나 사고 원인을 조종사 과실이라고 한다면, 대한민국 국민은 보잉사를 혐의의 눈으로 볼 것이다.반미 여론 확대의 조짐까지 보이고 있다.만약‘조종사 과실’로 계속 누른다면 , 수조원의 FX사업으로 보잉을 선택하는 정부를, 대한민국 국민은 용서하지 않을 것이다.이러한 의지를 중요도로를 통해서 미국 핵심부와 NTSB에게 전하지 않으면 안 된다.이러한 교섭 전략은, 결국 미국 정부에 대해서, 더 이상 NTSB가 부당하고 아무렇게나 보잉을 감싸는 행위에 브레이크를 거는 효과를 낳을 것이다.
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이상 인용 종료
바보라고 하는지, 「꾀죄죄한,"피해자이다"라고 하는 주장에 의할 책임의 기피」를, 전면에 밀어 낸다는 것도 아레라고 생각하지만....
한국인이라는 것은, 어디까지나「권리는 소리 높여 주장하지만, 책임에 대해서는 어디까지나 기피 하려고 하는」라고 하는, 인간으로서의 가치가 존재하지 않는 존재인 것.
게다가, 책임을 기피 하기 위해서, 자세하게 허위를 포함시키고 있다.
「한국인은 미움받는 것이 당연하다」라고 하는 가치관을,온 세상에 침투시키는 것에는,
틀림없이 공헌하고 있다고 생각해, 이번 사고는. try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
