[현장의 추적]서울 차선의 99％불량...비의 밤식별 곤란
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<엥커 코멘트 >
최근과 같이 비가 많이 내리는 야간 운전으로 차선이 잘 안보여서 곤란한 분이 많다고 생각합니다.
어둡기 때문에 잘 안보이는 것이 당연하다고 생각했는데, 알아 보면, 서울시내의 거의 모든 차선이 반사 성능이 낮은 불량 차선이므로 안보였습니다.
바크 형 기자입니다.
<리포트 >
비의 밤, 날이 어두워지면, 도로상의 차선 희미해지고 있습니다.
<인터뷰>택시 운전기사： "비가 조금 많이 한다고 하면, 멘지르멘질 없는 것을 거의 보이지 않습니다."
차선이 차의 라이트를 반사하는 정도를 정한 기준표입니다.
기준은, 각 기관에 의해서 다르다. 2010년 국토부, 작년은 경찰청, 2009년에 서울시가 지정했습니다.
차선의 반사 성능을 재견했다.
14 mcd(밀리 칸데라)...기준이 가장 낮은 서울시의 70 mcd의 것1/4에도 만줍니다.
또, 다른 장소는, 불과 7 mcd였습니다.
서울시의 기준에서도1/10밖에 되지 않는 수치.
비의 밤에 나의 기능을 없는 것입니다.
이러한 도로는 어느 정도일까요？
<녹음>차선 시공 업자(음성 변조)： "(통상의 에리어는 서울시내의 전레인안에 무엇％인가입니까？) 1％으로도 되지 않습니다."
서울시내의 도로의 불과 1％이라고 하는 통상의 차선입니다.
차량의 라이트를 비추면 선명하게 보입니다.
266 mcd, 다른 차선은 177 mcd로 경찰청과 국토부 기준까지 만족 시키고 있습니다.
통상의 차선과 불량 차선은 한 눈에도 분명하게 차이가 납니다.
차선 도료에 혼합 비즈...
차량의 라이트를 반사하는 유리알갱이입니다.
일반용 비즈는 20 그램당천원, 우천용은 7000원 정돕니다.
비의 밤도 외관에는 우천용을 사용하지 않으면입니다만, 거의 일반적으로 사용했을 것입니다.
<인터뷰>서울시 교통 운영과 관계자： "기준이 나오지 않으면 우리에게 구청이나 도로의 사업소로부터 보고되었던 적이 없다."
서울만의 문제가 아닌 말입니다.
<인터뷰>서울시 교통 운영과 관계자： "우천용(유리알갱이)을 쓰는 것은 없습니다, 현재, 한국, 대한민국에..."
작년, 서울의 비의 밤은, 76일...하지만, 교통사고는 3000건으로, 통상보다 40％도 많이 있습니다.
특히 대규모 사고가 많아, 43명이 해 망, 3400명이 부상했습니다.
비의 밤에, 암흑 운전은 지금도 계속 되고 있습니다.
현장의 추적 바크 형입니다.
오늘 아침의 세계의 뉴스잡핑으로 했다.
불량이야
