정부와 한국형 로켓 사업단은, 당초의 1조 5,449억원이 예산을 들여 2021년에 개시하기로 한 한국형 로켓의 개발 계획을 2년 앞당김을 검토하고 있다.우주에 밀려온, 한국형 로켓의 상상도.한국형 로켓 사업단 제공
【전략 】
당초의 계획에서는2018년까지 75톤 엔진의 개발을 완료해, 시험 발사를 실시한 후 한국형 로켓의 최종적인 완성하는 것이다.
한국형 로켓 사업단은 조기 시작을 생각해 75톤 엔진의시험 발사 시기를 2017년으로 설정해 있다.
지금까지, 국내의 기술자가 직접 개발을 시도하는 최대 엔진 규모는 30톤이다.
30톤의 중량을 실어 쏘아 올릴 수 있다고 하는 의미다.
한국형 로켓은, 이것보다 2배 이상의 대형 엔진을 작성한다.
게다가 한국형 로켓의 제1단 로켓에는,75톤 엔진 4기가 한 번에 들어간다.
대형 엔진을 단기간으로 개발 하기 어렵기 때문에, 복수의 중형 엔진을 모아 큰 추진력을 내는, 이른바"다발형(클러스터) 엔진의 방식을 선택했다.
75톤의 개발도, 속장에 구성하는 시도는 모두 처음이다.
이러한 상황으로,라로호의 개발에 참가하고 싶은 구두인가의 기업이 한국형 로켓의 개발에의 참가에 소극적인 태도를 나타내고 염려를 낳고 있다.
한국형 로켓 사업단과 한국 항공 우주 연구원등의 관련 연구기관 인재가 한정된 상황으로의경험이 있는 기업이 얼마나 적극적으로 참가하는지는, 발사 일정에 적지않은 영향을 미치는 것이라고 볼 수 있다.
그러나, 기업에 있어서는, 향후의 발사체 관련 시장이 어떻게 형성될지가 참가할지를 결정하기 위한 중요한 조건에 지나지 않는다.
국내 우주 산업기반이 취약하고 한국형 로켓의 성공인지 어떤지를 확인하고 있지 않는 상황으로,기업의 대규모 투자가 용이하지 않는것도 사실이다.
특히 라로호의 개발과 발사체총조립과 엔진 조립을 시작해뼈 굵은 역할을 연기한대한항공의 참가인지 어떤지는 아직 불투명으로 사업단이 골머리를 썩고 있다.
﨑무로켓단의 관계자에게는"엔진 조립은 대신에 작년부터 사 무슨텍크윈과 계약을 맺어 실행중"으로 하면서"라로호의 개발 경험을 한 것 기업이, 한국형 로켓에 관여하지 않으면 조금 혼란하는경우가 순이겠지만, 새로운 기업이 관심을 잇달아 보이고 있어 있어 전체적인 개발의 진척 상황에는 큰 문제가 없을 것이다"라고 설명했다.
금년의 사업단과 정식 계약을 맺고, 한국형 로켓의 개발에 관여하고 있는 기업은 70〜80의 장소에 집약되고 있다.
http://news.hankooki.com/lpage/it_tech/201308/h20130825210217122310.htm
실패의 계획 준비에 바쁜 한국 w