기사 입력 : 2013/09/19 09:01

현대자울산 공장, 3명에게 1명이 작업중에 스마호

　현대 자동차의 경영진과 노조는 12일, 울산 공장에서 임금・단체 교섭의 조인식을 실시했다.노조는 임금・단체 교섭의 과정에서 10일간의 부분 파업을 실시해, 주말의 특별 근무를 2회나 거부.노조의 요구 사항을 끝까지 관철했다.그 결과, 작년 9400만원( 약 860만엔)이었던 사원의 평균 연수입은 지금은 1억원( 약 910만엔)에 거의 육박 하고 있다.

　1987년에 설립된 현대자노조는, 지금까지의 27 년간에서 1994년과 2009－11년을 제외한 23년간에 걸쳐서, 매년 파업을 일으켜 왔다.파업마다 노조는「사원의 열악한 노동 조건을 개선해야 한다」라고 주장하면서, 회사로부터의 극진한 선물을 받아 왔다.

　그러나, 본지의 기자들이 8월 19일과 20일에 현대자의 울산 공장과 미국 앨라배마 공장을 각각 취재한 결과「같은 회사의 공장인데, 이 정도까지 다른지」와 한숨이 빠질 정도의 차이를 눈앞으로 했다.

　작업의 한가운데여야할 오전 10시.울산 공장의 조립 라인으로 일하는 종업원은 스마트 폰을 작업대 위에 싣고 주식 거래에 열중하고 있었다.그 사이, 3대의 차가 통과해 갔지만, 이 종업원의 시선은 인나무 계속 스마트 폰의 화면만을 응시하고 있었다.1시간 가운데, 이 종업원이 스패너를 잡아 작업한 것은, 그저 5분도 안 되었다.

　동일 오후 5시, 기자가 현대자「i30」의 라인의 종업원의 모습을 확인한 결과, 공장에서 작업중의 종업원 160명 가운데, 라인을 떨어져 스마트 폰에 열중하고 있거나 회화를 주고 받아 있거나 한 종업원은 59명에 달해, 제대로 일을 하고 있던 것은 101명에 지나지 않았다.업무중에 3명에게 1명은 당당히「다른 일」를 하고 있던 것이다.

　한편, 앨라배마 공장의 작업 태도는 이것과는 정반대였다.미국인 종업원들은 휴식 시간의 마지막을 고하는 차임이 울리기 전에 전원이 라인에 복귀하고 있었다.휴식 시간에 통화를 하고 있던 종업원도, 차임이 울리면 서둘러 휴대 전화의 전원을 껐다.앨라배마 공장에서는, 근무중에 휴대 전화를 사용하고 있는 것이 4회 발견되면 퇴직 당한다.앨라배마 공장의 종업원은「그것이 우리의 규칙」라고 이야기한다.

　미국의 자동차 메이커의 몰락에 대해 연구한 미국 미시간 주립 대학의 마이클・무어 교수는, 전자 메일에 의한 본지의 인터뷰에 대해「미국의 자동차 노조(UAW)？`헤『회사는 항상 잘 되고 있다.회사에 흔들거림을 거는 것으로 무엇인가를 꺼내지 않으면』와 믿어 버려 왔지만, 결국은 미국의 자동차 산업이 위기에 직면해, 함께 망함 해 버렸다.현대자노조도 이대로 가면, UAW의 반복된 실패가 되는」고 경고 했다.

최종 주석(최・젼소크) 기자

조선일보／조선일보 일본어판

기사 입력 : 2013/09/19 08:59

현대자울산 공장, 정시의 30분전으로부터 퇴근 준비

　「현대 자동차는, 충분히 일하지 않고 스트라이크를 일과 같이 생각해 임금인상(뿐)만에 열심인 노조가 존재하고 있기 위해, 경쟁력은 서서히 저하하는」라고 염려하는 소리가 높아지고 있다.현대・기아자는 금년 8월, 미국 시장에서 닛산에 뽑아져 순위를 7위에 떨어뜨린 후, 한국 국내에서도 금년에 들어와 8월까지 승용차의 시장쉐어가 6년만의 최저 수준이 되는 60％대에까지 침체했다.그런데도 조합원의 평균 연봉이 1억원( 약 910만엔)에 임박하는 현대자노조는, 금년도 임금 인상과 정년연장이라고 한 무리한 요구를 내밀어 마치 연례 행사화한 부분 파업을 강행.생산에 많이 지장을 초래하고 있었다.이번은「귀족 노조」로 불리는 현대자노조에 스포트 라이트를 맞혀 본다.현대자노조가 부분 파업에 돌입하기 전의 통상 조업을 하고 있던 8월 19일 오전 8시 40분.현대자울산 공장안에서도「아반테」와「i30」를 생산하는 제3 공장「생각 공장」에서는, 차체가 벨트 컨베이어로 천천히 옮겨져 오지만, 스마트 폰으로 영화를 보거나 3, 4명이 모여 쉬거나 하는 종업원이 용이하게 보여졌다.

　어느 종업원 (은)는, 휴식 시간의 종료를 고하는 차임이 울려도 여전히 스마트 폰으로 영화를 보고 있었다.이 종업원은, 차임이 울리고 나서 5 분후에 장갑을 꼈다.동작업장에서의 5분이란, 벨트 컨베이어상을 차량 13대가 통과하는 시간이다.현대자의 관계자는「노조의 요구로 공장내에 WiFi를 설치했지만, 그 후, 근무시간중에 스마트 폰을 사용하는 종업원이 증가해 버렸다.56명 있으면 충분히 해낼 수 있는 것을 100명이서 작업하고 있기 위해, 짬을 주체 못하는 종업원이 증가하고 있는」라고 이야기한다.공장의 2층에 설치된「써클 룸」라고 하는 이름의 휴게실에는, 근무시간중인 것에도 불구하고 3, 4명이 소파에 걸터앉고 있었다.

　작업 종료까지 남아 30분이 된 오후 3시.울산 공장의 도처에서 벌써 사복으로 갈아 입은 종업원들이 자전거를 타고 출구로 향하고 있었다.오후 3시 28분 , 울산 공장의 정문인 몰톨문에 계속 되는 5 차선은, 약 600대의 오토바이나 자전거로 가득 차고 있었다.오토바이의 엔진음으로 통행인의 회화가 잘 들리지 않게 될 정도였다.오후 3시 30분 , 경비원의 피리의 신호와 함께, 종업원들은 정문으로부터 밖으로 향해 뛰쳐나와 갔다.이것은, 울산 공장의 10개소의 출입구에서 매일 볼 수 있는 광경이다.자전거를 탄 40대의 종업원은「자신이 해야 할 일을 모두 끝내 나왔는데, 무엇이 문제인가」라고 되물어 왔다.근무시간을 끝까지 던진 종업원은, 오후 3시 50분 발의 셔틀 버스로 공장을 뒤로 했다.

「평균 연봉 1억원」를 목전에 앞두면서도「가혹한 노동을 강요당하고 있는」로서 매년 파업을 반복하는 현대자울산 공장의 종업원들의 모습이다.현대자의 관계자는「문제는 밝혀지고 있지만, 회사에서는 그것조차도 입에 댈 수 없다.종업원들에게 무엇인가를 말하면, 노조 대의원이 달려와『현장 탄압』라고 해『라인을 멈추는』와 큰 소리로 떠들기 때문이다」와 괴로운 속마음을 밝혔다.

　회사측은, 휴식, 점심 식사, 퇴근 시간등의 기본적인 근무 사항을 지키게 하기 위한 캠페인마저도 단념하고 있다.그 만큼 노조의 반대가 격렬한 것이다.

　현대자울산 공장에는「감아올려」, 또는「압력」라고 하는 관행도 있다.라인을 반대로 거슬러 올라가는 것으로 빨리 자신의 일을 끝내 재빨리 귀가하거나 쉬거나 하는 것을 말한다.실제, 한가로이 하고 있던 공장의 분위기는, 퇴근 시간을 목전에 앞둔 오후 3시가 되면, 갑자기 분주하게 되었다.1명의 종업원이 부품을 넣은 노란 박스를 한 손에 가져, 자신의 위치를 떠나 라인 전체를 거슬러 올라가고 있었다.아무렇지도 않은 표정으로 10대의 차에 부품을 장착했다.이것에 걸린 시간은 약 2분으로 통상의 작업 속도에 비해 2 배속 샀다.

　울산 공장에서 만난 원로조간부의 A씨는「50대의 노조원끼리모이면『어째서 작업 모랄이 여기까지 저하해 버렸는가.20년전은 이런 것은 없었다』라고 한탄한다.우리도 어디에서 손을 대어야할 것인가 대답이 발견되지 않는다.이대로 좋은 것인지 모르는」와도들 했다.

　이와 같이 한가롭게 한 분위기 중(안)에서 일하고 있기 위해, 현대・기아자의 생산성은, 경합 메이커에 비하면 큰폭으로 지연을 취하고 있다.자동차 메이커의 생산성을 조사하는「하버 리포트」에 의하면, GM社(GM), 포드, 크라이슬러등의 미국 공장에서 차 1대를 생산하는데 걸리는 시간은 평균으로 21시간(2011년 기준)이 되고 있다.한편, 현대자의 울산 공장에서는 30.3시간 걸려 있다.GM에 비해 1.4배도 늦은 것이다.현대자의 앨라배마 공장에서는, 2007년의 20.6시간부터 금년은 14.4시간과 생산성이 향상했지만, 울산 공장에서는 제자리 걸음 상태가 계속 되고 있다.현대자노조는「공장별의 생산 차종과 오오토메이션의 수준에 차이가 있기 위해, 단순한 비교는 할 수 없는」라고 주장하지만, 시간이 흘러도 생산성에 향상을 볼 수 없는 점에 대해서는 설명이 없다.

울산=최종 주석(최・젼소크) 기자

조선일보／조선일보 일본어판

기사 입력 : 2013/09/19 08:45

현대자앨라배마 공장, 무기력한 울산 공장과는 크나큰 오류

　8월 20일, 미국 앨라배마주 몽고메리시에 있는 현대 자동차의 조립공장을 방문했다.오전 근무조의 작업은 오전 6시 45분에 시작해, 오후 2시 45분에 종료한다.현대자의 미국인 종업원들은, 오전 6시 30분전에는 벌써 공장에 도착해 있었다.오전 6시 30분이 되면 반장을 중심으로 집합했다.간단한 이어받아 사항이나 휴일의 일정등의 보고를 받아 준비 체조를 실시했다.

　오전 6시 42분.근무 교대의 준비를 알리는 예비 차임이 울리면, 일제히 라인을 뒤따랐다.라인에서는, 약 1, 2분간에 걸쳐서 야간 근무조와 오전 근무조가 겹쳤다.그러나, 라인을 뒤로 하는 종업원은 1명도 볼 수 없었다.6시 45분에 근무 교대의 차임이 울렸다.그러자(면), 간신히 야간 근무조가 라인을 떨어졌다.

　라인은 즉시 안정을 되찾았다.공장내에서는, 기계음 이외의 소리는 거의 들리지 않았다.휴대 전화를 사용하는 종업원이 없을 뿐만 아니라, 휴대 전화를 포켓으로부터 꺼내는 사람도 없었다.2명 1조, 또는 3명 1조로 작업하는 라인을 제외하면, 이웃의 라인의 종업원과 회화를 주고 받는 모습도 볼 수 없었다.

　차체의 하부를 점검하는 라인의 옆에 있는 휴게실을 방문했다.밖으로부터도 안의 모습을 충분히 확인할 수 있었다.24개의 의자에는 아무도 앉지 않고, 반장 세드릭・보 맨씨만이 책상 위의 PC로 근무 일지를 붙이고 있었다.「어째서 휴게실에는 아무도 없는 것인지」라고 (들)물으면, 보 맨은 이해할 수 없다고 한 표정으로「지금은 라인의 가동 시간이다.휴게실에 들어갈 수 있는 것은, 식사 시간과 휴식 시간, 그리고 근무전의 3회만」라고 설명했다.

　오전 10시 30분.휴식 시간을 알리는 차임이 울려, 벨트 컨베이어가 정지했다.라인을 떨어진 종업원의 대부분이, 포켓으로부터 휴대 전화를 꺼냈다.마치 억제되어 있던 욕구가 분출할까의 같았다.

　휴식 시간은 15분이다.그러나, 휴식 종료 3분전에 해당되는 오전 10시 42분에 예비의 차임이 울리면, 종업원들은 일제히 마시고 있던 음료를 버리는지, 휴게실내의 로커에 넣었다.어느 종업원에게 그 이유를 방문하면「생산 라인이나 제품에 흘러넘치면 큰 일이기 때문에」라고 대답했다.작업 재개의 차임이 울리는 1분전에는, 종업원 전원이 라인옆에 서있었다.

　인사 담당자의 스웨그만씨는「근무중에 휴대 전화를 사용하거나 음식을 먹거나 보호 안경을 착용하지 않거나 하면, 경고？`후 대상이 된다.4회 경고를 받으면 해고되기 위해, 우리 공장에서는 이 원칙을 철저하게 지켜지고 있는」라고 이야기했다.「급한 볼일의 경우, 가족은 어떻게 연락하는지」라고 (들)물으면, 스웨그만씨는「경비원실에 전화하면, 총무 팀, 작업 반장등을 거쳐 통화할 수 있는」라고 설명했다.「정말로 갑작스러운 경우는, 그 사이에 사람이 죽을지도」와 농담 섞여에 이야기했지만「그것이 규칙」라는 대답이 강한 어조로 되돌아 왔다.

　오전 근무조의 작업이 끝나는 오후 2시 45분을 앞에 두고, 조립 라인전의 주차장에서 종업원들을 기다렸다.그런데 작업 종료시간을 앞에 두고 라인을 떨어지는 종업원은 1명도 볼 수 없었다.오전 근무조 가운데, 공장의 회전 도어로부터 나와 자신의 차로 향하는 종업원을 최초로 눈에 띈 것은, 작업 종료로부터 2 분후였다.

　자동차 산업 전문의 분석 보고서「하버 리포트」의 생산성 조사에서, 앨라배마 공장은 미국 전체의 1위가 되었다.그럼에도 불구하고, 앨라배마 공장의 생산직 종업원의 평균 연봉은 6만 4000 달러( 약 632만엔)로 울산 공장의 종업원의 연봉( 약 1억원= 약 910만엔)보다 적다.

　현대자앨라배마 공장의 노무 관계찬`메는「매년 우수한 종업원을 100 인선 내, 한국을 1주간 견학시키는 프로그램을 운영하고 있지만, 울산 공장의 생산 라인의 견학은 초년도에 간 이래, 지금은 일정부터 빗나가게 하고 있는」라고 이야기했다.어쩐지 그 (뜻)이유를 이해할 수 있는 것 같았다.

몽고메리(앨라배마)=장상진(장 ・ 산진) 특파원

조선일보／조선일보 일본어판

내용은 아무래도 좋지만,

조선일보와 현대와무슨 관계 있어？