한국의 교통사고 사망률 세계 1위, 불명예의 원인은 &#133

한국의 교통사고 사망률 세계 1위, 불명예의 원인은 …
http://japanese.joins.com/article/371/176371.html
중앙 일보 2013.9.23


　한국은 경제협력개발기구(OECD) 가맹국에서 교통사고 사망률 1위(2010년 기준)다.인구 100만명 당 사망자 114명.세계 15위의 경제대국의 어두운 그림자다.작년은 교통사고 사망자 5392명중 57.4%에 해당되는 3093명이 보도와 차도가 구분되어 있지 않은 폭 9미터 미만의 생활 도로에서 희생이 되었다.고속도로나 넓은 도로보다 주택지 주변의 좁은 길이 한층 더 위험한 것이 한국의 현실이다.

　12일, 서울・화곡동(파고크돈)의 주택가의 도로에 택배 차량이 죽는 소리를 해 들어 왔다.보도가 없는 길을 걷고 있던 3〜4명의 통행인은 당황해서 길가에 피했다.아이의 손을 잡아 걷고 있던 여성은 아이를 가슴에 꼭 껴안았다.길의 좌우를 걸어 보면 8보(5〜6미터 정도)(정도)만큼이었다.차 2대가 엇갈리는 것도 용이하지 않은 곳이었다.작년 12월, 이 길에서 70대의 여성이 승합차에 부딪쳐 사망했다.승합차가 옆의 골목으로부터 나오는 여성을 알아차리지 않고 부딪쳤던 것이다.3명의 아이를 기르는 40세의 여성은, 「아이들이 동내에서 논다고 하면 불안하고 간단하게 허락할 수 없는」라고 이야기한다.

　도로 교통 공단에 의하면, 작년 서울・강서구(칸소그) 에서 일어난 교통사고 건수는 1767건이다.이 중 보도와 차도가 제대로 구분되어 있지 않은 폭 9미터 미만의 생활 도로에서 일어난 교통사고는 1413건으로80%에 이른다.강서구는 특별시와 6 오히로역시의 자치구에서 생활 도로에서의 교통사고 비율이 가장 높은 곳？`세.전국 평균의 54.8%뿐만이 아니고 서울 평균의 45.6%를 크게 웃돈다.

　주택지 주변의 좁은 도로에서 사고가 많이 일어나고 있지만 생활 도로를 개선하려면 한계가 있다.생활 도로를 정비하는 것은 중앙정부의 담당은 아니고 지방 자치체가 해야 한다.예산이 풍부하지 않은 자치체의 입장에서는 주택지의 도로 환경 개선에 많은 자금을 한 번에 던질 수 없다.게다가 한국은 주차 공간이 충분하지 않고 자택 주변에 차를 세우기 위해 생활 도로에서 차와 사람이 서로 관련되게 되었다.

  서울 대학 건설 환경 공학부의 하・돈이크 연구 교수는, 「한국이 OECD 가맹국에서 교통사고 사망률이 높은 것은 폭이 좁은 생활 도로에서 차와 보행자의 사이에 일어나는 교통사고가 많기 때문에」라고 지적했다.간선도로로 차량대 차량의 사고가 일어났을 경우의 사망률은 비싸지 않지만, 좁은 자택 주변의 도로를 걷는 보행자가 차에 받혀 사망할 가능성은 큰 후진적인 유형을 보이고 있다는 것이 하 교수의 설명이다.