하이테크 설비에는 이하와 같은 것이 있습니다.
・이동식 관객 시트
관객의 인원수와 레이스의 전개에 따라 관객석의 각도가 자동적으로 변경됩니다.
또 시트에는 워마・쿨러가 붙어 있어 쾌적하게 관전이 가능합니다.
・전천후형 포장
기후 상태에 따르고, 컴퓨터가 포장 표면의 습기 조정, 빗물의 유도
적설을 녹여 흡수등을 실시해, 항상 베스트에 가까운 상태를 유지합니다
・코스 레이아웃 조정
개최되는 레이스에 따르고, 코스 레이아웃을 변경하는 것이 가능합니다.
테크니컬 코스로부터 고속 코스까지 여러가지 레이아웃으로 변경할 수 있습니다.
이것에 의해 전체 길이는 5 KM～7 KM까지 바뀝니다.
・화재 자동 소화 시스템
레이싱 카의 화재에 대해서는, 코스의 전체의 좌우에 3 M 마다 설치되었다
특수 소화 장치가 자동 작동해, 지극히 빠른 초기 소화를 실시합니다.
화재가 대규모로 되었을 경우는, 인공지능을 가지는 소화 전용 차량이 자동적으로 현장에
이동해 소화에 해당합니다.
등, 하이테크 설비가 목농`충맹오, 레이스 팬이라면 한 번 하행일까 구라고는 안 되는 서킷이군요.
마크・웨바 (렛드불)
「여기는 달리고 있어 즐겁다.독특한 섹션이 있고, 새로운 회장은 드라이버에 있어서 항상 챌린지다 」
세바스찬・벳텔 (렛드불)
「오늘은, 슬라이드하거나 드리프트 하거나 집중 특훈을 할 수 있었다.정말 즐거웠어요 」
페르난도・아론소 (페라리)
「달리려면 최고의 트럭이고, 3개의 섹터가 각각 차이가 나 매우 재미있다.
섹터 1은 뛰어난 톱 스피드가 필요하고, 섹터 2는 빠른 코너, 섹터 3은 저속 코너가 특징이다.턴 4로부터 턴 6의 부분이 마음에 들었다.
매우 다른 라인이 있고, 오버 테이크의 가능성이 있다.이스탄불의 최종 섹터를 생각나게 하는군 」
훼리페・맛사 (페라리)
「이 트럭은 좋아한다.여러가지 종류의 코너가 있어 매우 길다.몇개의 섹션은 전통적인 서킷을 닮아 있고, 외는 스트리트 트럭같다.턴 11은 어렵다.
사실상, 1개의 코너에 2개의 코너가 있고, 그 직후에 방향 전환이 있는 」
젠손・배턴 (마크라렌)
「우리들의 자동차는 여기서 꽤 잘 기능하고 있고, 서킷을 즐기고 있어.즐겁고, 흐름이 있는 」
니코・로즈베르그 (메르세데스 GP)
「달리려면 최고의 트럭이고, 오버 테이크가 생길 것 같은 롱 스트레이트와 머리핀이 있어 레이스에도 좋을 것 같다.최초로 수랩 하면 그립 레벨은 문제 없었고, 예상하고 있었을 정도 미끄러지기 쉽지는 않았지요 」
미카엘・슈맛하 (메르세데스 GP)
「트럭은 매우 좋았고, 오늘은 달리는 것이 즐거웠다.물론, 전체적으로 만든지 얼마 안된 아스팔트로 새로운 트럭이므로 러버가 실릴 필요가 있지만, 좋아지고 있고, 하루에 크게 개선했다.
서킷은 기쁜 써프라이즈다.매우 요구가 많아, 도전적이고 트리키다.내가 너무 좋아 챌린지를 제공해 주는 」
코바야시가몽위 (더 유모-)
「매우 좋은 코스는이군요.도전적이고, 특히 마지막 섹터는 어렵습니다만, 달리고 있어 즐겁습니다 」
닉・하이드페르드 (더 유모-)
「초반의 트럭은 그립 레벨이 낮다고 예상하고 있었지만, 생각했던 것보다도 한층 더 낮았지요.2분정도의 랩 타임에 시작되었지만, 그 후유와 먼지가 사라지기 시작해, 러버가 실리면, 서킷은 정말로 즐거워져 갔다.
코너를 조합할 수 있던 훌륭한 레이아웃이다.
다음의 코너에 연결하기 위해서 최초의 코너를 올바르게 달리지 않으면 안 되지만, 나는 그것을 좋아해 」
코드리코・잣시니(바이만)
이 코스에서 달리는 것만으로 연애운이 올랐는지 그녀가 할 수 있었어.
복권에도 당첨되어 최고의 인생이 되었다.
최고의 서킷이야
