http://www.donga.com/fbin/output?sfrm=1&n=200601180130
↑↑↑↑↑↑↑↑
한글 사이트
＜조선의 사이트의 문장인용개시♪＞
1952년에 들어가면 일본의 어민등은, 4월 28일을 손꼽아 기다렸다.
미 샌프란시스코에서 일본이 연합국측과 제이차 세계대전 종결의
싶은 1951년 9월 8일에 체결한 강화 조약이, 그 날에 발효한다
(으)로부터였다. 일본을 점령한 미국의 더글라스・막카서 장군
(은)는,일본의 어민등이 본토 주변이 정해진 선을 넘어 조업하는 것
하지만기내나름으로 했다.
「막카서・라인」라고 명명해진 이 선은,
강화 조약 발효와 동시에 폐지되는 것에
되어 있었다.
(infy주)↑중요
1952년 1월 18일.100일 후에는 일본해는 일본 어민등의 밭이 되는
곳이었다. 확실히 이 날, 바다의 저 편의, 전화에 싸인 대한
민국의 임시 수도 부산으로부터, 청천의 벽력과 같은 뉴스가 날아 입
그리고 왔다.
대한민국의 이승만 대통령이, 「확정한 국제적 선례에 근거해,
국가의 복지와 방어를 영원히 보장
해야 하는 요구에 의해서」, 해안으로부터 50〜100마일의 해상에
선을 그어, 「인접 해양에 대한 주권 선언」를 행했던 것이다.
일본측은 아연하게 망연했다. 일본은 이것을「이승만 리인」와
부르고, 철폐를 강력하게 요구했다.
우방인미국이나 중화 민국도 비난했지만,
이승만은 꿈쩍도 하지 않았다.
오히려 한일간의 평화를 위한 물건이라고 하고, 「평화선」라고 불렀다.
일본 정부가 어민등에「이승만 리인 」
(을)를 무시하도록(듯이) 말하면, 한국 정부는 군함까지 동원해「평화선」를 넘는다
일본 어선을 가차 없이 잡았다.
그 과정에서 일본의 어민 1명이 죽거나 했다. 1961년까지 나포된
일본 어선은 300척을 넘어억류된 일본인은 4000명에게 가까웠다.
평화선은, 임박한 어업 보호가 낳은 산물이다. 당시 , 국내의 어선 전체
의 총 톤수는 10만 톤, 그것마저도 대부분이 무동력선이었다. 일본은 총 톤수
수 200 만 톤으로, 그 중 상당한 수가 한국 경찰선보다 빠른 신예선이었다.
막카서・라인이 사라지면 한국의 어업이 가라앉는 것은 반드시였다.
그렇다고는 해도, 평화선은 어업 보호만을 노린 것은 아니다.
평화선의 안쪽에 독도를 포함했던 것이 절묘했다. 강화 조약의
「일본이 방폐하는 지역」에독도를 들어갈 수 있도록(듯이)라는
한국의 요구가 거부되는과선수를 쳤던 것이다.(infy주) ↑여기도 중요↑
칼날밑 양면 손잡이 따진 일본은 10일 후, 「한국의 일방적인 영토 침략」라고 해「독도 문제 」
를 쟁점화했지만, 이미 기선을 제지해진 후였다.
연 6월 22일)과 함께 역사안에 사라지면, 우리 나라의 국민은 울분을 토했다.
「얻은 것은 돈이며, 잃은 것은 평화선이다」와.
7억원 돈벼락 맞은 회사원
33억 로또1등 당첨비법 공개
1952 년에 접어들면서 일본 어민들은 4월 28일을 손꼽아 기다렸다. 미국 샌프란시스코에서 일본이 연합국 측과 제2차 세계대전 종결을 위해 1951년 9월 8일 체결한 강화조약이 그날 발효되기 때문이었다. 일본을 점령한 미국의 더글러스 맥아더 장군은 일본 어민들이 ‘본토’ 주변의 정해진 선을 벗어나 조업할 수 없도록 했다. ‘맥아더 라인’으로 명명된 이 선은 강화조약 발효와 동시에 폐지될 터였다.
1952년 1월 18일. 100일 뒤면 동해는 일본 어민들의 텃밭이 될 판이었다. 바로 이날 바다 건너, 전화(전화) 에 휩싸인 대한민국의 임시수도 부산에서 청천벽력 같은 소식이 날아들었다. 대한민국 대통령 이승만이 ‘확정한 국제적 선례에 의거하고 국가의 복지와 방어를 영원히 보장하지 않으면 안 될 요구에 의하여’ 해안에서 50∼100마일에 이르는 해상에 선을 긋고 ‘인접 해양에 대한 주권 선언’을 한 것이다.
일본으로선 아연실색할 노릇이었다. 일본은 이를 ‘이승만 라인’이라 부르고 철폐를 강력히 요구했다. 우방인 미국, 자유중국도 비난했으나 이승만은 까딱도 하지 않았다. 오히려 한일 간의 평화를 위한 것이라며 ‘평화선’으로 불렀다. 일본 정부가 어민들에게 ‘이승만 라인’을 무시하라고 하자 한국 정부는 군함까지 동원해 ‘평화선’을 넘는 일본 어선을 가차 없이 나포했다. 그 과정에서 일본 어민 1명이 숨지기도 했다. 1961년까지 나포된 일본 어선은 300척이 넘고 억류된 일본인은 4000명에 가까웠다.
평화선은 어업 보호의 절박함이 낳은 산물이다. 당시 국내 어선을 모두 더한 총톤수는 10만 t. 그나마 대부분이 무동력선이었다. 일본은 총톤수 200만 t에다 그중 상당수가 한국 경찰선보다 빠른 ‘첨단’이었다. 맥아더 라인이 사라지면 한국의 어업이 침몰할 것은 뻔했다.
그렇다고 평화선이 어업의 보호만을 노린 건 아니다. 평화선 안에 독도를 포함시킨 것이 절묘했다. 강화조약의 ‘일본이 포기할 지역’에 독도를 넣어 달라는 요구가 거부되자 선수를 친 것이다. 다급해진 일본은 열흘 뒤 ‘한국의 일방적인 영토 침략’이라며 ‘독도 문제’를 쟁점화했으나 이미 기선을 제압당한 뒤였다.
항일 투사 이승만의 쾌거인 평화선이 한일 국교정상화 조약 조인(1965년 6월 22일) 과 함께 역사 속으로 사라지자 우리 국민은 울분을 토했다. “얻은 것은 돈이요, 잃은 것은 평화선이다.”
여규병 기자 3springs@donga.com
＜조선 사이트의 인용종료 ♪＞
이해할 수 있었는지조선인?
비겁으로비열로고식인조선인이,
타케시마를불법 점거하고 있어 ♪
(조소
