원래 힘을 쓸 방향이 다른

몇 년전에 프랑스를 방문했을 때, 젊은이들이「지네딘・지단은 거액의 연봉을 받고 있는 것 같지만, 미카엘・슈맛하에 비하면 별일 아닌」라고 이야기하고 있는 것을 (들)물었던 적이 있다.

지단은 말할 필요도 없이 세계의 축구계에서 영웅이라고도 해야 할 인물이다.

한편의 슈맛하에 대해서는 그것까지 너무 (들)물었던 적이 없었지만, 후에, 독일이 낳은 자동차 레이스의 천재라고 하는 사실을 알았다.

지단의 연봉은 당시 , 한국의 통화로 180억원(현재의 레이트로 약 17억 3000만엔, 이하 같다) 정도였지만, 같은 무렵 슈맛하는 790억원( 약 75억 9000만엔)을 벌어들이고 있었다고 한다.

　슈맛하는 포뮬러 원(F1)으로 7회의 종합 우승이라고 하는 기록을 수립해 작년 은퇴했다.

F1는 세계 최고봉의 자동차 레이스로, 최고속도는 시속 360킬로에 이른다.슈맛하는 2007년, 독일에서 택시를 이용했을 때, 택시 드라이버 대신에 핸들을 잡았던 적이 있다고 한다.

그 이유는「비행기에 놓칠 것 같았기 때문에」답다.이 때 슈터 `}하는 일반도로로를 시속 163킬로로 달려, 어떻게든 시간에 맞게 도착했다.

조수석에 앉아 있던 택시 드라이버는「슈맛하는 갑작스러운 (*분기점)모퉁이에서도 절대로 스피드를 떨어뜨리지 않았다」와 놀라고 있었다고 한다.

　F1는 올림픽이나 축구의 월드컵(월드컵배)에 필적하는 스포츠 이벤트로, 대회 마다 20만명이 회장에서 관전해, 185개국에 TV 중계되어 전세계 5억 5000만명이 레이스를 즐긴다.

각국의 자동차 메이커는 스스로 브랜드 가치를 높이기 위해, 출장하는 차에는 최첨단의 기계공학, 유체 역학, 전자 공학등의 기술을 마음껏 투입한다.

레이스는 세계를 돌면서 연간 20회 정도 행해지지만, 한국에서는 2010년부터 전라남도령암으로 F1코리아・그랑프리(GP)를 매년 개최해 왔다.

　그저께 파리에서 개최된 세계 모터스포츠 평의회 총회에서, 2014년의 F1캘린더의 일정부터 한국 GP가 제외되는 것이 정해졌다고 한다.

령암F1조직위원회와 F1를 운영하는 포뮬러 원・매니지먼트사와의 개최권료 교섭이 결렬했기 때문이다.

령암F1는 2010년에 725억원( 약 70억엔)의 적자를 낸 것에 이어서, 11년에는 610억원( 약 58억 6000만엔), 12년에는 386억원( 약 37억엔), 금년은 180억원( 약 17억 3000만엔)의 적자를 계속 기록하고 있다.

그 때문에 한국의 F1조직위원회는 포뮬러 원・매니지먼트사에 연간 개최권료 463억원( 약 44억 5000만엔)을 212억원( 약 20억 4000만엔)으로 하도록, 새로운 인하를 요구했지만, 이것이 거부되었던 것이다.

　령암F1를 취재해 온 해외 미디어는「서킷의 정비가 불충분」「관객석이 텅텅」「회장 주변에는 일류 호텔이 없게 그 이외의 숙박시설도 심한」 등과 매년 똑같이 비판해 왔다.

또 금년 10월의 대회에서는 서킷 집안사람공 시바가 깨져 있는 모습이 세계에 중계되었다.

관객도 15만명에 머물러, 작년에 비해 1만명 줄어 들었다.

전라남도는「F1를 개최하면 나라의 이미지를 높여 지역경제를 활성화 시킬 수 있는」 등이라고 호소해 왔지만, 실제의 경제 효과는 미미한 것으로, 게다가 해외에는「한국은 모터스포츠의 후진국」라고 하는 마이너스의 이미지를 주는 결과를 불러 버렸다.

말하자면「활주로를 정비하지 않고 비행기로부터 먼저 몬」같은 것이다.개최 교섭에 관해서는 계속해 실시한다고 하지만, 전망은 결코 밝지 않다고 한다.

지금까지 F1개최를 위해서 투입된 자금은 5000억원( 약 480억엔)을 웃돈다.

F1의 개최가 지방 자치체에 의한 또 하나의 투자 실패의 케이스로서 남지 않게, 계속해 새로운 대책과 방법을 모색해야 한다.

박해현(파크・헤홀) 논설위원

조선일보／조선일보 일본어판