일본의 무기 수출 니이하라칙, 한국에 헤비급의 라이벌 등장
일본의 군수산업, 70년만의 개국
패전 후의 「쇄국 시대」에 종지부
일본 정부가 「무기 수출 3 원칙」의 파기에 의해, 무기 수출의 제한을 풀었던 것에 대해서, 일본의 미디어는 「군수산업의 개국」이라고 평가했다.패전 이후, 국내 시장인 만큼 판매처가 한정되어 온 쇄국 시대가 마지막을 고해 일본의 군수산업이 과거의 영광을 되찾는 것에의 기대가 높아지고 있다.
일본은 과거에 세계 최고의 무기 생산 능력을 갖추고 있었다.패전에서 군수산업 자체는 큰폭으로 축소했지만, 기술력이나 잠재 능력을 지금도 유지하고 있다고 보여지고 있다.이것은 세계의 무기 시장에서한국이 헤비급의 라이벌을 맞이한일을 의미한다.실제로 한국제 무기의 주요 고객인 터키는, 일본 정부에 전차 엔진의 공동 개발을 요구해 왔다.미츠비시중공업이 생산한 「10식 전차」는 시속 70킬로미터의 기동력을 갖추어 육상 자위대의 차세대 주력 전차로서 고성능의 디젤 엔진이 자랑이다.
일본의 방위성과 미츠비시중공업이 2016년을 목표로 개발하고 있는 차세대 전투기 「ATD-X」는, 최첨단의 스텔스 성능을 갖추고 있다.일본의 독자 기술로 개발하고 있는 것으로, 연내에도 시험 비행을 할 전망이다.
일본이 미국 록히드·마틴의 스텔스 전투기 F-35를 차세대 전투기로서 도입했음에도 불구하고, 전투기의 독자 개발을 계속하고 있는 것은, 병기 개발에 대한 자신감을 나타낼 뿐만 아니라, 향후의 수출도 노리고 있기 (위해)때문이다.스텔스 전투기와 함께 일본의 방위성이 개발하고 있는 첨단 병기는 공 대 함미사일 「XASM-3」이다.325억엔을 투자해 개발하고 있는 초음속 미사일로, 사정거리가 길고, 중국의 항공 모함을 노린 것이라는 분석도 (듣)묻는다.
일본은 1970년, 무기의 개발과 생산에 관한 독자적인 원칙을 정했다.수출 금지에 의해, 수요가 자위대 전용으로 한정되고 있어 생산 코스트가 부풀어 올랐지만, 항공기, 미사일, 전차, 함선, 잠수함등의 국산화 원칙을 견지 해 왔다.
일본의 병기 개발에 대한 집념은, 스텔스 전투기 F-35의 계약에도 나타나고 있다.일본 기업의 부품 생산에의 참가를 조건으로 타국의 1.5배의 대금을 지불했다.그 덕분에, F-35의 생산에는, 미츠비시중공업, IHI등의 일본 기업이 레이더, 엔진, 동체 등 25 종류의 부품 생산에 참가했다.향후의 스텔스 전투기의 독자 생산에 대비한 움직임이다.미츠비시중공업은 과거에 미국과 F-2 전투기를 공동 개발해, 부품의 60％을 생산한 경험도 있다.
일본이 미국과 공동 개발중의 차세대 탄도 미사일 방위 시스템 「SM-3 블록 IIA 미사일」은, 해상으로부터 발사하는 요격 미사일이다.2018년의 실전 배치를 목표로 하고 있다.일본이 탄두, 로켓 모터, 방향타(다) 등 중요 부품과 소재의 개발을 담당하고 있다.일본은 작년, 신형 고체연료 로켓 「이푸시롱」의 발사에도 성공하고 있다.
이미 일본제 병기에 대한 러브 콜도 잇따르고 있다.일본의 최신형 잠수함은 디젤 엔진을 사용하고 있는 것에도 불구하고, 소음이 작다.탐지가 곤란하고, 심해 잠수도 가능한 일로부터, 오스트레일리아가 관심을 나타내고 있다.높은 물결이 있어도 이발착이 가능한 자위대의 비행정 US-2도 인도에의 수출 교섭이 진행되고 있다.NEC와 미츠비시 전기의 레이더 장치도 성능이 우수하다라는 평가를 받고 있다.
일견 병기 (와)는 관계없는 것으로 생각되는 많은 일본 기업도 병기를 생산하고 있다.에어콘 대기업의 다이킨은 전차용 폭탄을 제조하고 있어, 원자력 발전소용의 부품을 생산하는 일본 제강소는 대포의 생산에도 더해지고 있다.건설기계 메이커의 코마츠 제작소는 경량 장갑차를 생산하고 있다.일본 경제 신문은 「일본 기업이 가지는 경량 소재, 복합재료에 세계의 군수 기업이 관심을 대고 있다」라고 지적했다.
